Mobilizar urgentemente todos os recursos para implementar rapidamente projetos de transporte essenciais no Delta do Mekong.

Na tarde de 13 de julho de 2024, na cidade de Can Tho , o primeiro-ministro Pham Minh Chinh realizou uma sessão de trabalho com ministérios, agências e províncias da região do Delta do Mekong para resolver obstáculos e discutir soluções para acelerar o progresso de projetos de transporte importantes na área.

Atualmente, a região do Delta do Mekong está implementando 5 projetos nacionais de transporte importantes, sendo que 4 deles já concluíram os procedimentos de investimento e estão em fase de construção. Apenas o Projeto da Rodovia Cao Lanh – An Huu (Componente 2, gerenciado pela província de Tien Giang ) e o Projeto da Rodovia My An – Cao Lanh (financiado pela Ajuda Oficial ao Desenvolvimento da Coreia do Sul, gerenciado pelo Ministério dos Transportes) ainda estão em fase de conclusão dos procedimentos e têm previsão de início de construção no início de 2025.

Segundo o Ministério dos Transportes, o trabalho de desapropriação para os projetos de rodovias expressas está basicamente dentro do cronograma: o projeto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang atingiu 98,9%; o projeto Can Tho – Ca Mau atingiu 99,9%; o componente 1 da rodovia expressa Cao Lan – An Huu, na província de Dong Thap, atingiu 99,7%; o componente 2, na província de Tien Giang, atingiu 82%; e o projeto da Rodovia Ho Chi Minh, nos trechos Rach Soi – Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan, que atravessam a província de Kien Giang , atingiu aproximadamente 18% (a construção deve começar em março de 2024).

Segundo avaliações, embora o volume restante de desapropriação para os projetos da rodovia expressa não seja grande, se não for totalmente resolvido até julho de 2024, afetará significativamente a organização e a conclusão de todos os projetos, especialmente os trechos da Rodovia Ho Chi Minh entre Rach Soi e Ben Nhat e entre Go Quao e Vinh Thuan. Se toda a área não for desapropriada até 30 de setembro de 2024, o projeto não poderá ser concluído até 31 de dezembro de 2025.

De acordo com as exigências da Assembleia Nacional e do Governo, dois projetos devem estar substancialmente concluídos até 2025: o trecho da Rodovia Norte-Sul de Can Tho a Ca Mau e o trecho da Rodovia Ho Chi Minh de Rach Soi a Ben Nhat e de Go Quao a Vinh Thuan. O projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang estará substancialmente concluído em toda a sua extensão até 2026 e entrará em operação em 2027, enquanto os projetos Cao Lan - An Huu e My An - Cao Lan serão concluídos em 2027.

Para garantir a conclusão do projeto, os investidores desenvolveram planos detalhados e orientaram os empreiteiros de forma incisiva para a sua implementação. No entanto, o progresso do projeto não atendeu às expectativas, principalmente devido à escassez de areia para aterro. Até o momento, o andamento da construção no projeto Can Tho – Ca Mau atingiu 34%/5%; no projeto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: o Componente 1 (DATP1) atingiu 20,5%/20,4%, o DATP2 atingiu 5%/18%, o DATP3 atingiu 11,9%/40% e o DATP4 atingiu 2,3%/10%. O Componente 1 do projeto Cao Lan – An Huu atingiu 29%/30%, enquanto o Componente 2 ainda não foi iniciado. O projeto da Rodovia Ho Chi Minh, nos trechos Rach Soi – Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan, atingiu 3,6%/3,9% do planejado…

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspeciona o andamento das obras do trecho da rodovia Can Tho – Ca Mau que atravessa a província de Hau Giang (foto: jornal online Giao Thong).

Em seu discurso de instruções, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh enfatizou a importância de projetos de transporte essenciais em andamento na região do Delta do Mekong. Para garantir a implementação e conclusão oportunas desses projetos, especialmente para atender à demanda por materiais de construção e areia para aterro rodoviário, o Primeiro-Ministro solicitou aos Comitês Populares das províncias de Tien Giang e Ben Tre que orientem os departamentos e agências competentes a coordenarem estreitamente com investidores e empreiteiras para concluir os procedimentos e colocar as minas em operação até o final de agosto de 2024, garantindo suprimento e capacidade suficientes para atingir as metas estabelecidas (província de Tien Giang: 9,3 milhões de m³, província de Ben Tre: 5,4 milhões de m³).

O Comitê Popular da província de Vinh Long está concluindo com urgência os procedimentos para as operações de mineração e o aumento da capacidade de extração para fornecer os 2 milhões de m³ restantes para o projeto Can Tho - Ca Mau, com conclusão prevista para julho de 2024. O Comitê Popular da província de An Giang está concluindo a revisão e avaliação das reservas das minas na região e implementando os procedimentos para fornecer volume suficiente para o DATP1 (os 3,4 milhões de m³ restantes para a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), além de coordenar com urgência a transferência de aproximadamente 1,4 milhão de m³ de três minas, já alocadas a empreiteiras que operam atualmente na rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, para a rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, com conclusão prevista para julho de 2024.

Com relação à desapropriação de terras, o Primeiro-Ministro orientou as províncias de Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau e a cidade de Can Tho a instruírem seus departamentos e localidades a acelerarem o processo de transferência de todas as terras para os projetos até julho de 2024, a fim de garantir uma implementação rápida (já que há um mês de atraso em relação às exigências do Primeiro-Ministro). Em particular, a província de Kien Giang precisa concluir os procedimentos e transferir todas as terras para os trechos do projeto da Rodovia Ho Chi Minh, de Rach Soi a Ben Nhat e de Go Quao a Vinh Thuan, ao empreiteiro antes de 30 de setembro de 2024, para que a construção possa ser concluída até 31 de dezembro de 2025.

O Ministério da Indústria e Comércio, a EVN e os órgãos competentes precisam agilizar os procedimentos de realocação das linhas de alta, média e baixa tensão que ainda não foram transferidas. Os órgãos competentes (Ministério dos Transportes e Comitês Populares das províncias) devem orientar investidores e empreiteiras a revisar o cronograma detalhado de construção com base no plano de conclusão do projeto, garantindo que esteja alinhado com a capacidade de fornecimento de materiais, mobilizando todos os recursos (humanos, materiais, máquinas e equipamentos), adicionando equipes de construção, organizando trabalhos compensatórios para eventuais atrasos e controlando rigorosamente a qualidade e o andamento de cada etapa, assegurando a segurança do trabalho e a higiene ambiental em conformidade com as normas.

Fonte: https://baodautu.vn/khan-truong-huy-dong-moi-nguon-luc-trien-khai-nhanh-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-dbscl-d219956.html