Construção urgente do último "gargalo" da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh

Após muitos anos de estagnação, o projeto da ponte Phuoc Khanh na rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh foi reiniciado e está acelerando a construção, com previsão de conclusão em 15 meses.

A construção da Ponte Phuoc Khanh foi reiniciada no início de maio de 2025, após a seleção de uma nova empreiteira. O projeto atualmente se chama pacote J3-1 e envolve a construção do volume restante do pacote anterior J3.

Anteriormente, o pacote de construção da Ponte Phuoc Khanh foi assinado pela VEC com o consórcio Sumitomo Mitsui - Cienco 4, com início em janeiro de 2016. No entanto, devido a problemas na captação de capital e na extensão do contrato de empréstimo, o projeto teve que ser suspenso a partir de 2020, quando já havia concluído mais de 80% do volume. Após quase 5 anos de estagnação, o pacote conta com uma nova empreiteira para dar continuidade à construção.

A joint venture da Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company e da Freyssinet Vietnam Company Limited venceu a licitação para construir a Ponte Phuoc Khanh, com um valor de contrato de mais de 635 bilhões de VND, com um período de construção de 450 dias.

De acordo com repórteres do jornal eletrônico VTC News, no canteiro de obras, o consórcio contratante mobilizou centenas de engenheiros, trabalhadores e muitos equipamentos e máquinas para implantar com urgência os itens restantes do projeto.

Os principais itens do pacote J3-1 incluem: viga principal, tabuleiro da ponte, sistema estaiado, camada de concreto asfáltico, sistema de iluminação, corrimão, canteiro central e sistema de drenagem da ponte.

Até agora, nos pilares principais P15 (lado de Can Gio) e P16 (lado de Nhon Trach), a empreiteira da joint venture concluiu a instalação do primeiro feixe de cabos estaiados, marcando um importante passo à frente na construção da ponte Phuoc Khanh.

De acordo com a observação, no pilar P16 (comuna de Phuoc Khanh, Dong Nai ), o empreiteiro está instalando reforço de aço, preparando-se para bombear concreto para o tabuleiro da ponte e construindo a viga G2.

Bem ao pé da ponte, foi instalada uma estação de bombeamento de concreto fluvial, pronta para operar e levar concreto a uma altura de centenas de metros, atendendo à construção de itens de alta altitude.

Em ambas as margens do Can Gio e do Nhon Trach, dezenas de pilares de pontes foram concluídos, aguardando atualmente a implementação dos próximos itens, como pavimentação asfáltica, instalação de corrimãos e sistema de iluminação.

A Ponte Phuoc Khanh é uma das duas maiores pontes da Rodovia Expressa Ben Luc-Long Thanh, atravessando o Rio Long Tau e conectando a Cidade de Ho Chi Minh à Província de Dong Nai. O projeto foi concebido como uma ponte estaiada, com mais de 3 km de comprimento, quase 22 m de largura e um vão livre de 55 m – o mais alto entre as pontes do Vietnã.

A retomada da construção da Ponte Phuoc Khanh é considerada um passo fundamental para conectar toda a Via Expressa Ben Luc-Long Thanh. Atualmente, outros pacotes na rota já foram basicamente concluídos e colocados em operação.

A construção começou em 2014, a via expressa Ben Luc - Long Thanh tem quase 58 km de extensão, passando por Dong Nai, Cidade de Ho Chi Minh e Tay Ninh , com um investimento total inicial de 31.300 bilhões de VND, posteriormente ajustado para 29.587 bilhões de VND.

A via expressa foi projetada com 4 faixas e 2 faixas de emergência, com velocidade máxima de 100 km/h. Este é o maior projeto de via expressa da região Sul, desempenhando um papel fundamental na conexão entre a região Leste e Oeste do Sul e na redução do tráfego no centro da cidade de Ho Chi Minh. No entanto, o projeto foi adiado diversas vezes devido a problemas de política de investimento e falta de capital.

Fonte: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html