As obras de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh

Atualmente, o Ministério dos Transportes submeteu ao Primeiro-Ministro um ajuste no planejamento do trecho Ho Chi Minh City - Trung Luong, prevendo uma rodovia de 10 a 12 faixas.

O comunicado final declarou: O Primeiro-Ministro orientou o Ministério dos Transportes a apresentar propostas de investimento para a expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan a partir de julho de 2023; o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha incumbiu o Ministério dos Transportes de pesquisar e propor investimentos, conforme o Documento nº 6727/VPCP-CN, de 31 de agosto de 2023. Durante a pesquisa e a proposta para o ajuste do planejamento da malha rodoviária para o período de 2021 a 2025, com uma visão para 2050, o Ministério dos Transportes selecionou e designou investidores para propor o projeto e elaborar um Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade. Contudo, a implementação das diretrizes governamentais está mais lenta do que o necessário, embora existam razões objetivas (necessidade de aguardar a entrada em vigor da Lei Rodoviária a partir de 1º de janeiro de 2025). Portanto, solicita-se ao Ministério dos Transportes que implemente com urgência as próximas etapas para que o projeto possa ser iniciado no segundo trimestre de 2025.

Em relação à escala do investimento: o Vice -Primeiro-Ministro Tran Hong Ha concorda basicamente com o plano acordado entre o Ministério dos Transportes e o investidor. No entanto, o Ministério dos Transportes e o investidor precisam discutir mais a fundo com as localidades relevantes para chegar a um consenso sobre a escala ideal do investimento, garantir a viabilidade e implementar a expansão no menor tempo possível; é impossível concluir o investimento e a construção sem que ocorra congestionamento de tráfego em curto prazo. O Ministério dos Transportes e o investidor propõem o Projeto de Expansão, e a consultoria é responsável pelos cálculos e projeções de dados, especialmente em relação ao volume de tráfego.

Com relação à autoridade competente para implementar o Projeto sob o regime de PPP: No Documento nº 5498/VPCP-CN, de 20 de julho de 2023, o Primeiro-Ministro determinou que "... a localidade deve ser designada como autoridade competente ". Portanto, recomenda-se que o Ministério dos Transportes discuta o assunto com o Comitê Popular da província de Tien Giang (ou localidade correspondente). Caso haja acordo sobre a designação de uma localidade como autoridade competente, conforme diretriz do Primeiro-Ministro, a proposta deverá ser submetida à apreciação e decisão do Primeiro-Ministro em janeiro de 2025, visando garantir a conveniência e a capacidade de organizar e implementar o Projeto o mais brevemente possível; caso o Ministério dos Transportes atue como autoridade competente para garantir a capacidade adequada de organização e implementação e para acelerar o progresso do investimento e da construção, será necessário informar o Primeiro-Ministro.

O investidor selecionado deve possuir plena capacidade e experiência.

Em relação à seleção de investidores: o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha designou o Ministério dos Transportes para presidir e coordenar com o Ministério do Planejamento e Investimento a elaboração de um plano de seleção de investidores, em conformidade com as disposições da Lei de Licitações de 2023 e da Lei nº 57/2024/QH15, que a altera e complementa, a fim de garantir que o investidor selecionado possua plena capacidade e experiência para implementar o Projeto o mais breve possível.

Atualmente, o Ministério dos Transportes submeteu ao Primeiro-Ministro um ajuste no planejamento do trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, para uma escala de 10 a 12 faixas. O Ministério dos Transportes recebeu as opiniões dos líderes do Ministério do Planejamento e Investimento na reunião, coordenou-se urgentemente com as localidades relevantes e elaborou um projeto de desapropriação de acordo com a escala do planejamento; coordenou-se com o Ministério do Planejamento e Investimento e o Ministério das Finanças para equilibrar as fontes de capital legais e viáveis para implementação imediata pelas localidades, evitando custos adicionais e facilitando o investimento na expansão.

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