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O projeto está avaliado em 45 trilhões de VND.
Este é o passo "mais recente", após o início do Componente A - a parte de infraestrutura compartilhada do projeto do Porto de Lien Chieu - no final de 2022, com previsão de conclusão para o final de 2025. Com isso, espera-se que o projeto seja não apenas um grande projeto de infraestrutura, mas também um símbolo da ambição de desenvolver a economia marítima e a logística de Da Nang em particular e do Vietnã Central em geral; podendo se tornar um porto de transbordo internacional de importância para o Sudeste Asiático no início da década de 2030.
De acordo com o plano de investimentos recentemente aprovado pelo Comitê Popular da cidade de Da Nang, o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu tem um investimento total estimado em mais de 45 trilhões de VND (mais de 1,75 bilhão de dólares). O projeto visa criar um porto de contêineres moderno, que atenda aos padrões de porto verde e sirva como um centro internacional de transbordo, em consonância com o Plano de Desenvolvimento Portuário do Vietnã para 2030, com uma visão para 2050.
Com uma área de aproximadamente 172 hectares (incluindo 146 hectares de terra e quase 26 hectares de água em frente ao cais), o projeto é implementado com uma capacidade total projetada de aproximadamente 5,7 milhões de TEU/ano (equivalente a cerca de 74 milhões de toneladas/ano), com uma capacidade projetada de 14,25 a 36,3 milhões de toneladas/ano até 2030.
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O projeto prevê a construção de oito berços de atracação de contêineres, com um comprimento total de cais de 2.750 metros, capazes de receber navios porta-contêineres de até 18.000 TEUs. Além disso, serão construídos berços para barcaças, com capacidade para acomodar navios e barcaças de até 5.000 toneladas, servindo para consolidar e distribuir cargas de/para outros portos marítimos e hidrovias interiores em todo o país.
A área de hinterlândia do porto está equipada com um sistema de armazéns e pátios de armazenamento de contêineres localizados atrás dos berços de atracação, incluindo: pátios de contêineres carregados, pátios de contêineres vazios, pátios de contêineres refrigerados, pátios de contêineres especiais, pátios de inspeção, pátios de carga e descarga, etc.
O projeto inclui ainda uma área de movimentação e carregamento de cargas para servir a ferrovia, ligando diretamente o terminal de Lien Chieu à rede ferroviária nacional. O período de operação do projeto é de até 50 anos a partir da data de alocação/arrendamento/destinatário da área marítima.
O projeto será implementado entre o quarto trimestre de 2025 e o primeiro trimestre de 2036, dividido em 3 fases.
Especificamente, na Fase 1, do 4º trimestre de 2025 ao 4º trimestre de 2028, o investimento será feito na construção e entrada em operação de pelo menos dois berços (berços nº 1 e 2) e um sistema abrangente de infraestrutura portuária e instalações de apoio. A conclusão e o início das operações estão previstos para o 4º trimestre de 2028.
Na Fase 2, do primeiro trimestre de 2029 ao quarto trimestre de 2032, serão realizados investimentos na construção dos cais 3 e 4 e em um sistema abrangente de instalações de apoio, além da dragagem das águas em frente aos cais. A conclusão e o comissionamento estão previstos para o primeiro trimestre de 2033.
A Fase 3, do primeiro trimestre de 2033 ao quarto trimestre de 2035, envolverá a construção dos berços restantes (berços 5 a 8), da área do terminal de barcaças e de um sistema abrangente de infraestrutura de apoio. A conclusão e o comissionamento estão previstos para o primeiro trimestre de 2036.
Espera-se que atraia a atenção de grandes investidores.
De acordo com o plano, o Componente B exigirá investimento de capital privado para a construção dos portos. Sabe-se que, durante a implementação, o projeto atraiu a atenção de muitos grandes investidores nacionais e internacionais, incluindo consórcios de investidores estrangeiros.
Segundo a Administração Marítima e de Vias Navegáveis Interiores do Vietnã, o Porto de Lien Chieu está projetado para se tornar um porto de entrada internacional, atraindo as principais empresas globais de transporte marítimo e logística. Notavelmente, no futuro, o desenvolvimento do Porto de Lien Chieu estará ligado à Zona Franca de Da Nang, criando condições favoráveis para que Da Nang se torne um centro regional e internacional de transbordo de mercadorias, contribuindo para atrair um significativo capital de investimento para a cidade.
É também por isso que o investimento nas instalações portuárias de Lien Chieu tem atraído um interesse significativo de investidores nacionais e internacionais de renome nas áreas de operação portuária, logística e transporte marítimo.
Sabe-se que, em 26 de junho de 2025, o Ministério das Finanças emitiu um documento notificando a implementação dos procedimentos para aprovação da política de investimento e seleção de investidores para o projeto de construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu; e um documento entregando o dossiê de solicitação para aprovação da política de investimento (incluindo o dossiê de solicitação para aprovação da política de investimento proposto pelo primeiro, segundo e terceiro investidores, e os pareceres de avaliação do projeto das agências relevantes)... A cidade emitiu, por unanimidade, uma decisão aprovando a política de investimento para o projeto de construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu por meio de um processo de licitação para seleção de investidores.
O Comitê Popular da Cidade também estipula claramente as responsabilidades do investidor após a seleção, que consistem em implementar o projeto em conformidade com a lei. Ao mesmo tempo, o investidor é responsável por revisar e concluir a documentação na fase de estudo de viabilidade. Nas etapas subsequentes, com base nos pareceres do Ministério da Construção e do Conselho de Gestão de Projetos Prioritários de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Da Nang, será realizada uma revisão completa de todos os itens de custo do projeto.
Especificamente, a organização, implementação, investimento, construção, gestão, operação e negócios do projeto devem estar em conformidade com as normas da lei de investimento, construção, uso do solo, meio ambiente e outras leis pertinentes. Deve-se garantir a interconexão dos sistemas de infraestrutura técnica dentro e fora da área do projeto, de acordo com os planos aprovados; e assegurar a contribuição de capital próprio suficiente para a implementação do projeto. Um depósito ou garantia bancária deve ser fornecido para a obrigação de depósito necessária para a implementação do projeto, conforme exigido.
Segundo o Conselho de Administração de Projetos Prioritários de Investimento em Infraestrutura, até o momento, o projeto de construção do Porto de Lien Chieu – seção de infraestrutura compartilhada – atingiu 93,57% do seu valor total. O projeto da estrada costeira que liga o Porto de Lien Chieu atingiu 75,24% do seu valor total.
Fonte: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html
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