Desobstruindo a encruzilhada econômica Leste-Oeste

Especialistas afirmam que o investimento na renovação completa da Rodovia Nacional 14D não pode mais ser adiado. A modernização e a expansão desta rota não só resolverão problemas urgentes para a população, mas também trarão grandes benefícios.

Caminhões transportando minério do Laos através do portão da fronteira para a Rodovia 14D. Foto: CONG TU

Transporte de veículos pesados

Criada em 2004, a Rodovia Nacional 14D, com 74,4 km de extensão, começa no cruzamento com a Rua Ho Chi Minh, na comuna de Ca Dy, e termina no Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang (comuna de La Dee, distrito de Nam Giang). Esta rodovia nacional faz parte do Corredor Econômico Leste-Oeste 2, conectando o Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang - Dac Ta Ooc, entre o Vietnã e o Laos, com a Rodovia Nacional 14B até o Porto de Tien Sa (Da Nang).

Segundo as autoridades, a Rodovia 14D atravessa áreas montanhosas com baixos padrões técnicos e declives acentuados, causando dificuldades para veículos, especialmente caminhões de contêineres. A rota tem muitas curvas, curvas e visibilidade limitada; se um caminhão tiver um problema técnico ou sofrer um acidente, o congestionamento será prolongado. Estima-se que cerca de 500 caminhões transportando minério passem pela fronteira todos os dias. Isso não inclui caminhões transportando outras mercadorias e ônibus internacionais de passageiros.

O congestionamento atual causou uma grave deterioração da Rodovia Nacional 14D. O asfalto está quase completamente descascado e a base de cascalho está irregular. Muitos trechos da estrada de terra estão danificados, gerando poeira que polui o meio ambiente e afeta a vida das pessoas. A Rodovia Nacional 14D representa um grande "gargalo" para garantir a segurança no trânsito, promover o desenvolvimento socioeconômico e a circulação de pessoas.

Abra o "nó" do corredor

A Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company foi designada para gerenciar e reparar regularmente a Rodovia 14D. O engenheiro Nguyen Dai Phuc, chefe do Departamento de Gestão de Manutenção Rodoviária da Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, afirmou que, para reparar o trecho gravemente danificado e o local-chave, as autoridades competentes alocaram bilhões de VND para reparos periódicos nos últimos anos. Atualmente, toda a rota conta com 10 km de concreto asfáltico e 12 km de concreto cimentado no trecho atual.

Assim, restam 52,4 km na QL14D que não foram reformados ou reparados. Reparos regulares, principalmente "remendos" com pedras niveladas, são ineficazes. O aumento repentino do tráfego de caminhões pesados ​​também fez com que muitas pontes apresentassem sinais de... vida útil reduzida. Normalmente, a Ponte Khe Dum (através da Comuna de La Dee) apresenta descascamento profundo, expondo o aço do tabuleiro da ponte; furos aparecem na conexão da asa da longarina longitudinal, correndo o risco de não garantir a segurança com o tráfego atual e a carga operacional.

Quang Nam propôs e recebeu apoio do Governo para recursos de investimento para o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D. Os líderes do Comitê Popular Provincial solicitaram às agências e localidades relevantes que concluíssem com urgência os procedimentos de levantamento, projeto e investimento. O Departamento de Construção foi designado para coordenar e apoiar o Conselho Provincial de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego (investidor) na proposição de soluções de projeto e organização do tráfego para o projeto, garantindo a eficiência do investimento, a viabilidade e a total conformidade com os regulamentos e normas técnicas vigentes.

Os líderes provinciais também observaram que as agências relevantes devem estar atentas ao conteúdo relacionado à estrutura do projeto para atender às necessidades de exploração atuais e futuras. Isso se torna ainda mais importante no contexto da Rodovia Nacional 14D, que possui um grande volume de tráfego, especialmente de veículos pesados, o que pode afetar a durabilidade do projeto e a segurança do trânsito...

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D tem previsão de início de construção para o final de novembro de 2025. O projeto conta com um investimento total de VND 4,518 bilhões, dos quais o orçamento central financia VND 4,513 bilhões e o orçamento provincial, VND 5 bilhões. O investimento será na expansão do leito da estrada para 9 m, sendo a superfície da estrada de 6 m de largura, reforçada com 1 m de largura em cada lado; a largura da ponte é de 9 m.

De acordo com um representante da Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (membro do THACO GROUP), a Rodovia 14D tem muitas vantagens para atrair grandes volumes de mercadorias e passageiros do Planalto Bolaven e da região nordeste da Tailândia, Mianmar e Oceano Índico para portos nas regiões de Quang Nam, Da Nang e Hue.

Empresas vietnamitas que investem na Tailândia e no Laos têm grande necessidade de transportar mercadorias pela Rodovia 14D para fornecer matéria-prima às fábricas de processamento nas áreas costeiras, antes de exportar pelos portos de Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai e Hue. Além disso, muitas empresas precisam transportar mercadorias produzidas no Vietnã para consumo no Laos e na Tailândia.

Portanto, o investimento e a utilização da Rodovia Nacional 14D contribuirão para reduzir os custos de transporte e de transações transfronteiriças, promovendo o desenvolvimento logístico.

Fonte: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html