Desbravando a encruzilhada econômica Leste-Oeste

Especialistas afirmam que o investimento na renovação completa da Rodovia Nacional 14D não pode mais ser adiado. A modernização e ampliação dessa via não só resolverá problemas urgentes para a população, como também trará grandes benefícios.

Caminhões transportando minério do Laos através da fronteira para a Rodovia 14D. Foto: CONG TU

Transporte de veículos pesados

Construída em 2004, a Rodovia Nacional 14D, com 74,4 km de extensão, começa no cruzamento com a Rodovia Ho Chi Minh, na comuna de Ca Dy, e termina na fronteira internacional de Nam Giang (comuna de La Dee, distrito de Nam Giang). Esta rodovia nacional faz parte do Corredor Econômico Leste-Oeste 2, que liga a fronteira internacional de Nam Giang - Dac Ta Ooc, entre o Vietnã e o Laos, à Rodovia Nacional 14B, que leva ao porto de Tien Sa (Da Nang).

Segundo as autoridades, a Rodovia 14D atravessa áreas montanhosas com baixos padrões técnicos e declives acentuados, causando dificuldades para os veículos, especialmente caminhões de contêineres. A rota possui muitas curvas e sinuosidades com visibilidade limitada. Se um caminhão tiver um problema técnico ou sofrer um acidente, isso causará um longo congestionamento. Estima-se que cerca de 500 caminhões carregados com minério passem pela fronteira diariamente. Isso não inclui caminhões que transportam outras mercadorias e ônibus internacionais de passageiros.

O tráfego intenso atual causou a deterioração severa da Rodovia Nacional 14D. O asfalto praticamente se desprendeu por completo e o leito de cascalho está irregular. Muitos trechos apresentam danos que expõem o leito de terra, causando poluição ambiental por poeira e afetando a vida das pessoas. A Rodovia Nacional 14D representa um grande obstáculo para a segurança do tráfego, o desenvolvimento socioeconômico e a circulação de pessoas.

Abra o "nó" do corredor

A Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company foi designada para gerenciar e realizar reparos regulares na Rodovia 14D. O engenheiro Nguyen Dai Phuc, chefe do Departamento de Gestão de Manutenção Rodoviária (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), afirmou que, para reparar os trechos mais danificados e os pontos críticos, as autoridades competentes destinaram bilhões de VND (dólares vietnamitas) nos últimos anos para reparos periódicos. Atualmente, 10 km de concreto asfáltico e 12 km de concreto cimentício foram aplicados em toda a rodovia.

Assim, a rodovia QL14D possui 52,4 km restantes que não foram renovados ou reparados. Os reparos regulares, principalmente "remendamentos" com pedra britada, são ineficazes. O aumento repentino do tráfego de caminhões pesados ​​também fez com que muitas pontes apresentassem sinais de... redução de sua vida útil. Tipicamente, a Ponte Khe Dum (que atravessa a comuna de La Dee) apresenta descascamento profundo, expondo o aço do tabuleiro; buracos aparecem na conexão da viga longitudinal, o que representa um risco de não garantir a segurança com o tráfego e a carga operacional atuais.

Quang Nam propôs e recebeu apoio do Governo para o investimento no Projeto de Renovação e Modernização da Rodovia Nacional 14D. Os líderes do Comitê Popular Provincial solicitaram aos órgãos e localidades competentes que concluíssem com urgência os procedimentos de levantamento, projeto e investimento. O Departamento de Construção foi incumbido de coordenar e apoiar a Diretoria de Gestão do Projeto de Investimento em Obras de Tráfego Provincial (investidor) na proposição de soluções de projeto e de organização de tráfego adequadas para o projeto, garantindo a eficiência e a viabilidade do investimento, bem como a plena conformidade com as normas e padrões técnicos vigentes.

Os líderes provinciais também observaram que os departamentos competentes devem atentar para o conteúdo relacionado à estrutura da construção, a fim de atender às necessidades de exploração atuais e futuras. Isso se torna ainda mais importante no contexto da Rodovia Nacional 14D, que possui um grande volume de tráfego, especialmente de veículos pesados, o que pode afetar a durabilidade da construção e a segurança viária.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D tem previsão de início para o final de novembro de 2025. O investimento total é de 4,518 bilhões de VND, sendo 4,513 bilhões de VND provenientes do orçamento federal e 5 bilhões de VND do orçamento provincial. O investimento inclui a ampliação da pista para 9 metros, com 6 metros de largura em pavimento e 1 metro de reforço em cada lado; a largura da ponte também será de 9 metros.

Segundo um representante da Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (membro do GRUPO THACO), a Rodovia Nacional 14D apresenta muitas vantagens para atrair grandes volumes de mercadorias e passageiros do Planalto de Bolaven e da região Nordeste da Tailândia, Myanmar e do Oceano Índico para os portos marítimos das regiões de Quang Nam, Da Nang e Hue.

As empresas vietnamitas que investem na Tailândia e no Laos têm grande necessidade de transportar mercadorias pela Rodovia 14D para abastecer fábricas de processamento em áreas costeiras com matéria-prima, antes de exportá-las pelos portos de Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai e Hue. Além disso, muitas empresas precisam transportar mercadorias produzidas no Vietnã para consumo no Laos e na Tailândia.

Portanto, o investimento e a utilização da Rodovia Nacional 14D contribuirão para a redução dos custos de transporte e de transações transfronteiriças, promovendo o desenvolvimento logístico.

Fonte: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html