O principal motivo é que surgem disputas civis relacionadas à qualidade das mercadorias exportadas que não atendem às condições acordadas, etc., e não há acordo entre as partes para uma solução. Isso leva as empresas chinesas a não pagarem as taxas portuárias, a não realizarem os procedimentos de desembaraço aduaneiro para veículos de carga vietnamitas; ao mesmo tempo, exigem que os proprietários e motoristas vietnamitas da carga paguem indenizações em dinheiro antes de quitarem os custos e realizarem os procedimentos para que os veículos possam sair do Vietnã.
Segundo o Sr. Dinh Trung Kien, Diretor Adjunto do Centro de Gestão da Fronteira de Lang Son, nos casos em que veículos de carga são detidos no lado chinês, o Centro de Gestão da Fronteira orientou a Diretoria da Zona Econômica da Fronteira de Dong Dang - Lang Son a enviar uma carta solicitando que o lado chinês coordene e direcione as forças competentes para analisar e resolver a situação, permitindo a saída dos veículos detidos para o Vietnã. O lado chinês informou que o veículo detido não está relacionado às forças competentes.
Para garantir os direitos e interesses legítimos de empresas e indivíduos que realizam atividades de importação e exportação pelas fronteiras terrestres, e para minimizar disputas e riscos, o Centro de Gerenciamento da Fronteira de Lang Son recomenda e solicita que indivíduos e empresas assinem contratos de compra e venda de mercadorias e transações de importação e exportação em conformidade com a legislação vietnamita e os acordos internacionais pertinentes.
Preste especial atenção ao conteúdo do contrato quanto à verificação e concordância com a qualidade das mercadorias no momento da entrega, à escolha de um método de pagamento garantido por meio de um banco internacional e, ao mesmo tempo, inclua uma cláusula que proíba a retenção dos meios de transporte das mercadorias exportadas do Vietnã após a devolução das mesmas (caso não estejam relacionados ao assunto).
Além disso, o conteúdo do contrato deve estipular claramente o escopo da responsabilidade desde o recebimento da mercadoria até o local de entrega; o processo de conservação da mercadoria de acordo com o contrato assinado, o tratamento em caso de perda ou dano à mercadoria, os riscos ao veículo; as responsabilidades específicas vinculativas das partes envolvidas em caso de litígios civis decorrentes da China ou do Vietnã relacionados à mercadoria...
Atualmente, as atividades de importação e exportação pelas fronteiras de Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma e na província de Lang Son registram níveis altos e estáveis, com capacidade garantida para o desembaraço de mercadorias e sem congestionamentos. Em média, diariamente, as fronteiras processam a alfândega de 1.500 a 2.000 veículos carregados com mercadorias.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm
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