Recomendações para ônibus de Da Nang

O ônibus de ida e volta de Da Nang para Tam Ky é escolhido pela maioria dos passageiros para viajar entre Quang Nam e Da Nang. Foto: CT

O Departamento de Transportes da Cidade de Da Nang informou que o setor recebeu informações da Área de Gestão Rodoviária III, no Despacho Oficial nº 2.495, de 11 de outubro de 2024, sobre a organização do fluxo de tráfego durante a construção e reparo da nova Ponte Cau Lau. O fluxo de tráfego, de acordo com o plano acima, está relacionado à operação da linha de ônibus interprovincial entre a Cidade de Da Nang e a Província de Quang Nam (linha LK21). Portanto, o Departamento de Transportes das duas localidades estudou proativamente o plano para ajustar a linha de ônibus de acordo com o plano de fluxo da Área de Gestão Rodoviária III.

No entanto, as opções para ajustar a rota do ônibus LK21 de Da Nang a Tam Ky sem passar pela nova ponte Cau Lau aumentam significativamente a distância da viagem (aumentando em 20 a 30 km), aumentando o tempo de viagem e, ao mesmo tempo, o aumento nos custos leva a um aumento nos preços das passagens de 30 a 50% em comparação com os preços atuais. Esses aumentos têm um grande impacto, tornando inconveniente para as pessoas continuarem escolhendo a rota do ônibus LK21 para viajar. Portanto, as opções para ajustar a rota do ônibus LK21 sem passar pela nova ponte Cau Lau não são viáveis, não atendendo às necessidades de viagem das pessoas na rota.

Um grande número de caminhões passa pela nova ponte Cau Lau (que liga Dien Ban a Duy Xuyen na Rodovia 1). Foto: CT

A linha de ônibus LK21 é uma linha interprovincial que conecta a cidade de Da Nang com a cidade de Tam Ky e distritos, vilas e cidades na rota, atendendo às necessidades diárias de deslocamento da população, com 64 viagens por dia (incluindo viagens de ida e volta). De acordo com a avaliação do Departamento de Transportes das duas localidades, desde sua operação em abril de 2024, a linha de ônibus LK21 tem atendido bem às necessidades da população, criando gradualmente o hábito de viajar de transporte público, contribuindo para a redução da participação de veículos pessoais no trânsito rodoviário, incluindo rodovias nacionais e provinciais.

Com base no conteúdo acima, o Departamento de Transporte da Cidade de Da Nang enviou as especificações técnicas do tipo de ônibus usado para operar a rota LK21 e recomendou que a Área de Gerenciamento de Estradas III estude e tenha um plano para ajustar a organização do fluxo de tráfego na direção de permitir que os ônibus que operam na rota LK21 passem pela nova ponte Cau Lau durante o período de construção para garantir as condições para manter a operação desta rota de ônibus, atendendo às necessidades de viagem da população.

Conforme relatado pelo Jornal Quang Nam, a Área de Gestão Rodoviária III desenvolveu um plano de desvio de tráfego para a reforma da nova Ponte Cau Lau. Em particular, a circulação de veículos de todos os tipos está proibida, com o período previsto de fechamento da ponte para desvio de tráfego de 60 dias não consecutivos. Organizado em três fases, cada fase bloqueia completamente os veículos por 20 dias, com um intervalo de cinco dias entre cada fase. A construção e o desvio de tráfego para garantir a segurança do trânsito estão previstos para começar no final de novembro de 2024.

Após uma reunião entre a unidade de gestão da Rodovia Nacional 1 e os departamentos relevantes da província de Quang Nam, as localidades envolvidas no desvio de tráfego concordaram em não proibir a circulação de veículos não motorizados e motocicletas. Foram tomadas providências para garantir que veículos prioritários pudessem participar de missões de emergência.

O Diretor Adjunto do Departamento de Transportes da província de Quang Nam, Sr. Le Quang Hieu, afirmou que o setor trabalhou com o Departamento de Transportes da cidade de Da Nang para chegar a um acordo sobre a proposta de continuar permitindo que ônibus de Da Nang para Tam Ky e vice-versa passem pela nova ponte Cau Lau durante o período de reparo. Isso porque o desvio pela ponte Giao Thuy, com uma distância de viagem de mais de 30 km, aumentará os custos, e os principais usuários do ônibus são os pobres, estudantes e pessoas que vão consultar um médico.

A população também solicitou que não fosse proibida a circulação de ambulâncias. Como as ambulâncias que transportam pacientes graves precisam se deslocar o mais rápido possível para o hospital, se elas se desviarem, vidas humanas serão colocadas em risco.

Fonte: https://baoquangnam.vn/kien-nghi-cho-xe-bust-da-nang-tam-ky-tiep-tuc-qua-cau-cau-lau-moi-3143949.html