Economia de 6 meses: Implementação de uma série de projetos-chave em todos os 5 setores de transporte

Um dos resultados mais destacados do setor de transportes nos primeiros 6 meses do ano é o investimento no desenvolvimento de infraestrutura de transporte, com uma série de projetos importantes implementados em todas as 5 áreas: rodoviária, ferroviária, aeronáutica, marítima e hidrovia interior.

Para promover o investimento na construção e no desenvolvimento de infraestrutura de transporte, o Ministério dos Transportes exige que os investidores e os conselhos de gestão de projetos coordenem estreitamente com as localidades para remover dificuldades na liberação do local, garantir o fornecimento de materiais e promover o progresso do projeto nos últimos meses do ano.

Foto ilustrativa: Van Son/Tin Tuc Newspaper

O diretor da Administração de Vias Expressas do Vietnã, Lam Van Hoang, afirmou que, nos últimos tempos, a coordenação entre as localidades na busca por materiais de construção não tem sido boa. A fiscalização dos projetos de vias expressas em andamento demonstra que alguns investidores locais têm um aparato de gestão de projetos fraco e capacidade desigual.

De acordo com o diretor Lam Van Hoang: "Os projetos de vias expressas geralmente passam por muitas províncias e cidades, sendo descentralizados para as localidades para atuarem como órgão regulador de acordo com a área. Portanto, é recomendável que as localidades se coordenem proativamente com a unidade designada para organizar a implementação de requisitos técnicos, normas, preços unitários... e procedimentos relacionados para garantir a sincronização e a unidade no processo de implementação."

Para projetos na fase de preparação de investimento, a Administração da Via Expressa do Vietnã recomenda que as localidades coordenem estreitamente com o Ministério do Planejamento e Investimento para acelerar a avaliação e aprovação de projetos de investimento; ao mesmo tempo, desenvolvam proativamente documentos de licitação e minutas de contratos para que, imediatamente após a aprovação do projeto, o trabalho de seleção de contratantes e investidores possa ser imediatamente implementado, cumprindo o cronograma de início do projeto exigido.

"Em relação ao sistema de paradas de descanso, a Administração da Via Expressa do Vietnã precisa orientar, incentivar e acelerar o progresso da implementação do investimento", solicitou o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, e, ao mesmo tempo, orientou claramente: a Fase 1 foi bem executada, a Fase 2 deve ser executada muito rapidamente e simultaneamente. É importante observar que muitos trechos da Fase 2 do projeto da Via Expressa Norte-Sul foram concluídos até 30 de abril. É necessário garantir que, até a inauguração, o projeto tenha investimentos sincronizados em todos os itens, incluindo o sistema de paradas de descanso.

Para garantir o progresso do investimento em infraestrutura nos últimos 6 meses do ano, o Ministro Nguyen Van Thang também solicitou que as unidades relevantes se coordenem com o Comitê Popular da província de Binh Phuoc para implantar o Projeto da Via Expressa Gia Nghia - Chon Thanh conforme o cronograma; desenvolver um plano para encurtar o progresso do Projeto da Via Expressa Norte - Sul no Leste no período de 2021-2025, da Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau e da Estrada Ho Chi Minh, de acordo com a orientação do Primeiro Ministro.

Além disso, as unidades afiliadas coordenam-se com as agências relevantes para acelerar a implementação de pesquisas piloto para expandir o uso de areia marinha, conforme planejado, com resultados oficiais e abrangentes em 2024, para atender aos projetos a serem implementados no período seguinte. Isso também é motivo de preocupação quando há informações sobre o uso de areia marinha salina na construção de rodovias.

O Ministério dos Transportes afirmou que os projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025 em geral, e o projeto componente da seção Can Tho - Ca Mau em particular, todos usam areia de rio.

Para que a construção da areia do mar seja tranquila e não afete o meio ambiente e a vida diária das pessoas na área, o Ministério dos Transportes também enviou um documento solicitando que o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente, o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural, o Ministério da Ciência e Tecnologia e o Ministério da Construção prestem atenção e forneçam orientação oportuna (quando solicitada) ao Ministério dos Transportes e aos investidores para garantir a qualidade e o progresso do projeto e cumprir com os regulamentos.

De acordo com o plano, a partir de 1º de julho, a contratada testará o uso de areia marinha para construir estradas no projeto da seção Hau Giang - Ca Mau, parte do projeto North - South Eastern Expressway no período de 2021 a 2025, para garantir a conclusão até 31 de dezembro de 2025.

Anteriormente, nos primeiros 6 meses do ano, o setor de transportes registrou 4 projetos de vias expressas concluídos e colocados em operação; dos quais, 2 projetos de vias expressas investidos na forma de BOT, Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot, colocaram prontamente em operação, em 30 de junho, os 19 km restantes da Rodovia Nacional 46B até Bai Vot, de acordo com a orientação do Primeiro Ministro. Assim, todos os 11 projetos componentes de vias expressas Norte-Sul no Leste para o período de 2017 a 2020 foram colocados em operação, ajudando a conectar e encurtar o tempo de viagem de Hanói a Vinh e da Cidade de Ho Chi Minh a Nha Trang, elevando o número total de quilômetros de vias expressas em todo o país para mais de 2.000 km.

Seis projetos ferroviários no período de 2021 a 2025 também foram aprovados e estão implementando a seleção de contratantes para 1 projeto ODA e 1 projeto usando aumento de receita e economia de custos em 2022. Dois projetos ferroviários urbanos em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh estão sendo focados, a rota da estação Nhon - Hanói deve entrar em operação em julho de 2024, e a rota Ben Thanh - Suoi Tien entrará em operação em dezembro de 2024.

O Chefe de Gabinete Uong Viet Dung também informou que o Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário para preparar o Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para os projetos ferroviários: Hanói - Lao Cai - Hai Phong, Hanoi Eastern Beltway, Ho Chi Minh City - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, ajustou o Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o projeto Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan e designou o investidor para preparar o Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o projeto Vung Ang - Mu Gia.

Em relação à aviação, o pacote 5.10 do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh está sendo construído antes do prazo em comparação ao contrato, e o projeto T3 do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat está garantindo o progresso de acordo com as instruções do Primeiro Ministro, esforçando-se para concluir 3 meses antes do prazo.

Nos setores marítimo e de hidrovias interiores, o projeto de modernização da hidrovia Cai Mep-Thi Vai e o projeto de renovação e modernização do canal marítimo para os portos na região de South Nghi Son, em Thanh Hoa, estão dentro do cronograma. Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes está concluindo com urgência os procedimentos para preparar o investimento no projeto de modernização da hidrovia Quy Nhon e no projeto de desenvolvimento de corredores hidroviários e logísticos na região sul.

No futuro próximo, o Ministério dos Transportes orientará agências de gestão especializadas a fortalecer a renovação e a modernização da infraestrutura de portos, cais e estações que atendem passageiros; coordenará com as localidades para garantir meios de transporte adequados para atender às necessidades de viagens seguras e convenientes das pessoas.

Em relação ao desembolso de capital de investimento público, com a determinação de desembolsar o capital máximo de 61,9 trilhões de VND, o Ministério dos Transportes também considerou ajustar o plano de capital de 2024 de projetos de desembolso lento para outros projetos com desembolso rápido e necessidade de capital adicional de acordo com os regulamentos, garantindo a meta de 100% do plano de capital de 2024.

De acordo com o Chefe de Gabinete do Ministério dos Transportes, Uong Viet Dung, o Ministério dos Transportes atribuiu planos de capital detalhados em 3 fases e aprovou a liquidação final de 13 dos 42 projetos, com um valor total de 6,275 bilhões de VND. O resultado dos desembolsos nos primeiros 6 meses do ano foi de 25,5 bilhões de VND, atingindo 40% do plano atribuído.

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