Um dos resultados mais notáveis do setor de transportes nos primeiros seis meses do ano foi o investimento no desenvolvimento da infraestrutura de transportes, com uma série de projetos-chave implementados em todas as cinco áreas: rodoviária, ferroviária, aeroportuária, marítima e hidroviária.
Para promover o investimento na construção e desenvolvimento de infraestrutura de transportes, o Ministério dos Transportes exige que os investidores e os conselhos de gestão de projetos coordenem estreitamente com as autoridades locais para eliminar dificuldades na desapropriação de terrenos, garantir o fornecimento de materiais e promover o progresso dos projetos nos últimos meses do ano.
O diretor da Administração de Rodovias Expressas do Vietnã, Lam Van Hoang, afirmou que, nos últimos tempos, a coordenação entre as localidades no que diz respeito ao fornecimento de materiais de construção tem sido deficiente. Por meio da inspeção de projetos de rodovias expressas em andamento, constatou-se que alguns investidores locais apresentam uma estrutura de gestão de projetos frágil e capacidade desigual.
Segundo o diretor Lam Van Hoang: "Os projetos de rodovias expressas frequentemente atravessam muitas províncias e cidades, sendo a descentralização para as localidades, que atuam como órgãos governamentais de acordo com a área. Portanto, recomenda-se que as localidades coordenem proativamente e de perto com a unidade designada para organizar a implementação dos requisitos técnicos, normas, preços unitários... e procedimentos relacionados, a fim de garantir a sincronização e a unidade no processo de implementação."
Para projetos em fase de preparação de investimento, a Administração de Rodovias do Vietnã recomenda que as localidades coordenem estreitamente com o Ministério do Planejamento e Investimento para agilizar a avaliação e aprovação dos projetos de investimento; ao mesmo tempo, elaborem proativamente os documentos de licitação e os contratos, de modo que, imediatamente após a aprovação do projeto, o trabalho de seleção de empreiteiras e investidores possa ser implementado, cumprindo o cronograma de início do projeto.
“Com relação ao sistema de áreas de descanso, a Administração de Rodovias do Vietnã precisa orientar, incentivar e acelerar o andamento da implementação dos investimentos”, solicitou o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, e ao mesmo tempo deixou claro: a Fase 1 foi concluída com sucesso, a Fase 2 deve ser feita rapidamente e simultaneamente. É importante ressaltar que muitos trechos da Fase 2 do projeto da Rodovia Norte-Sul foram concluídos até 30 de abril. É necessário garantir que, até a inauguração, o projeto tenha investimentos sincronizados em todos os itens, incluindo o sistema de áreas de descanso.
Para garantir o progresso dos investimentos em infraestrutura nos últimos 6 meses do ano, o Ministro Nguyen Van Thang também solicitou às unidades competentes que coordenem com o Comitê Popular da província de Binh Phuoc a implementação do Projeto da Rodovia Gia Nghia - Chon Thanh dentro do cronograma; e que elaborem um plano para acelerar o andamento do Projeto da Rodovia Norte-Sul, no leste do país, no período de 2021 a 2025, bem como da Rodovia Bien Hoa - Vung Tau e da Estrada Ho Chi Minh, de acordo com as diretrizes do Primeiro-Ministro.
Além disso, as unidades afiliadas coordenam com as agências relevantes para acelerar a implementação de pesquisas piloto visando expandir o uso de areia marinha, conforme planejado para que resultados oficiais e abrangentes sejam obtidos em 2024 e sirvam de base para os projetos a serem implementados no período subsequente. Essa questão também se torna relevante quando há informações sobre o uso de areia marinha salina na construção de rodovias.
O Ministério dos Transportes afirmou que os projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul na fase leste (2021-2025), em geral, e o projeto do trecho Can Tho - Ca Mau, em particular, utilizam areia de rio.
Para que a construção com areia marinha transcorra sem problemas e não afete o meio ambiente e o cotidiano das pessoas na região, o Ministério dos Transportes também enviou um documento solicitando ao Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente, ao Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural, ao Ministério da Ciência e Tecnologia e ao Ministério da Construção que prestem atenção e forneçam orientações oportunas (quando solicitadas) ao Ministério dos Transportes e aos investidores, a fim de garantir a qualidade e o andamento do projeto e o cumprimento das normas.
De acordo com o plano, a partir de 1º de julho, a empreiteira irá testar o uso de areia marinha para a construção de estradas no trecho Hau Giang - Ca Mau, parte do projeto da Rodovia Norte-Sudeste, no período de 2021 a 2025, para garantir a conclusão até 31 de dezembro de 2025.
Anteriormente, nos primeiros 6 meses do ano, o setor de transportes registrou a conclusão e entrada em operação de 4 projetos de rodovias expressas; destes, 2 projetos de rodovias expressas investidos na forma de BOT (Construir-Operar-Transferir), Cam Lam - Vinh Hao e Dien Chau - Bai Vot, que em 30 de junho colocaram em operação prontamente os 19 km restantes da Rodovia Nacional 46B até Bai Vot, em conformidade com a diretriz do Primeiro-Ministro. Dessa forma, todos os 11 componentes de rodovias expressas Norte-Sul no Leste, previstos para o período de 2017 a 2020, foram colocados em operação, contribuindo para conectar e reduzir o tempo de viagem de Hanói a Vinh e de Cidade de Ho Chi Minh a Nha Trang, elevando o total de quilômetros de rodovias expressas em todo o país para mais de 2.000 km.
Seis projetos ferroviários para o período de 2021 a 2025 também foram aprovados e estão em fase de seleção de empreiteiras para um projeto financiado por Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) e outro para um projeto que utiliza o aumento da receita e a redução de custos em 2022. Dois projetos de metrô em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh estão em foco: a linha Nhon - Estação Hanói tem previsão de entrada em operação em julho de 2024, e a linha Ben Thanh - Suoi Tien, em dezembro de 2024.
O chefe de gabinete Uong Viet Dung também informou que o Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários para preparar o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para os projetos ferroviários: Hanói - Lao Cai - Hai Phong, Anel Viário Leste de Hanói, Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, ajustou o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o projeto Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan e designou o investidor para preparar o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o projeto Vung Ang - Mu Gia.
Em relação à aviação, o pacote 5.10 do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh está sendo construído antes do prazo previsto em contrato, e o projeto T3 do Aeroporto Internacional de Tan Son Nhat está progredindo conforme as diretrizes do Primeiro Ministro, buscando ser concluído com 3 meses de antecedência.
Nos setores marítimo e de hidrovias interiores, o projeto de modernização da hidrovia Cai Mep - Thi Vai e o projeto de renovação e modernização do canal marítimo de acesso aos portos na área de Nghi Son Sul, em Thanh Hoa, estão dentro do cronograma. Ao mesmo tempo, o Ministério dos Transportes está concluindo com urgência os procedimentos para viabilizar o investimento no projeto de modernização da hidrovia Quy Nhon e no projeto de desenvolvimento de corredores hidroviários e logísticos na região Sul.
Em breve, o Ministério dos Transportes orientará os órgãos de gestão especializados a fortalecer a renovação e a modernização da infraestrutura de portos, cais e estações que atendem passageiros; e a coordenar com as localidades para garantir meios de transporte adequados que atendam às necessidades de deslocamento seguro e conveniente da população.
Com relação ao desembolso de capital de investimento público, e com a determinação de desembolsar o capital máximo de 61,9 trilhões de VND, o Ministério dos Transportes também considerou ajustar o plano de capital de 2024, priorizando projetos de desembolso lento em detrimento de outros projetos de desembolso rápido e que necessitem de capital adicional, conforme previsto na legislação, garantindo assim a meta de 100% do plano de capital de 2024.
Segundo o chefe de gabinete do Ministério dos Transportes, Uong Viet Dung, o Ministério definiu planos de investimento detalhados em 3 fases e aprovou a liberação final de 13 dos 42 projetos, totalizando 6,275 bilhões de VND. O desembolso realizado nos primeiros seis meses do ano foi de 25,5 bilhões de VND, o que corresponde a 40% do plano estabelecido.
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