Agitar o tanque ao usar gasolina E10: esse conselho tem fundamento ou é apenas propaganda?

Além das preocupações com o fenômeno da "separação do etanol", muitos motoristas e motociclistas compartilham a dica de "sacudir o veículo" antes de ligar o motor ao usar gasolina E10. Mas será que essa recomendação é realmente correta?

Nos últimos dias, juntamente com a notícia de que o bioetanol E10 em breve estará mais amplamente disponível no mercado, muitos vídeos e publicações em fóruns e grupos de redes sociais começaram a circular com a recomendação de que os usuários "sacudam o veículo" ou "sacudam o tanque de combustível" antes de ligar o motor após um longo período de inatividade. Isso causou considerável confusão e preocupação entre os motoristas de carros e motos, que temem que esse novo combustível possa causar problemas adicionais durante o uso.

Muitos motoristas estão compartilhando informações sobre a recomendação de "sacudir o tanque de combustível" antes de ligar o motor para evitar problemas ao usar gasolina E10.

FOTO: CAPTURA DE TELA

De fato, segundo atualização do jornal Thanh Nien , a principal fonte do conteúdo que circula nas redes sociais é uma entrevista com um especialista do setor automotivo e de motocicletas. De acordo com esse especialista, se um veículo utiliza gasolina E10 e fica parado por muito tempo, o etanol presente no combustível pode se separar da gasolina e se depositar no fundo do tanque. Portanto, o especialista sugeriu que os usuários agitem levemente o veículo antes de ligar o motor para ajudar o combustível a se misturar novamente de forma homogênea.

Essa recomendação rapidamente atraiu a atenção de muitos usuários, especialmente considerando que muitos motoristas vietnamitas ainda têm reservas em relação aos biocombustíveis após a popularização anterior da gasolina E5.

Por que existe a recomendação de "sacudir o carro" ao usar gasolina E10?

Essencialmente, a gasolina E10 é uma mistura de 10% de etanol com gasolina comum. O etanol é mais suscetível à absorção de umidade do ambiente do que a gasolina comum. Sob certas condições, como armazenamento prolongado, ambientes úmidos ou tanques com vazamento, a mistura pode se separar em camadas, também conhecido como "separação de fases". Nesse caso, o etanol misturado com água tende a se depositar no fundo do tanque de combustível. É por isso que alguns especialistas recomendam agitar o tanque de combustível antes de ligar o motor.

No entanto, na realidade, é improvável que esse fenômeno ocorra em condições normais de uso. A gasolina E10 é amplamente utilizada há muitos anos nos EUA, na Europa, na Tailândia e nas Filipinas. Fabricantes de automóveis e motocicletas também calcularam a compatibilidade de seus veículos com combustíveis com etanol em determinadas proporções.

Na realidade, o fenômeno da "separação de fases" do combustível é plausível; no entanto, as condições para que isso ocorra e a extensão de seu impacto na ocorrência de danos ao veículo são extremamente difíceis de prever.

FOTO: BA HUNG

Mesmo no Vietnã, muitos modelos novos de carros e motocicletas são confirmados pelos fabricantes como compatíveis com gasolina E10 sem a necessidade de alterações na estrutura do motor ou no sistema de combustível. Isso demonstra que o risco de "separação de fases" geralmente ocorre apenas em casos mais específicos, como quando o veículo fica parado por muito tempo, o combustível é armazenado por muitos meses ou em condições inadequadas de armazenamento.

No entanto, os fabricantes de automóveis também enfatizam que o tanque de combustível de um carro não é simplesmente um "recipiente de plástico" onde o ar pode entrar livremente. Pelo contrário, este componente agora é projetado para ser hermético graças ao EVAP (Sistema de Controle de Emissões Evaporativas). Este é considerado um escudo preciso e proativo que impede e minimiza a entrada de ar úmido no tanque de combustível. Além disso, os técnicos afirmam que, para que ocorra a separação de fases ou a separação da água, a quantidade de água absorvida no tanque de combustível deve exceder 0,5%. Por exemplo, em um tanque de combustível de 50 litros, a água acumulada deve atingir 250 ml (equivalente a um copo grande de água). Esta é uma condição extremamente difícil de alcançar.

Não devemos transformar a gasolina E10 em uma nova fonte de medo.

Na verdade, os debates em torno da gasolina E10 não são surpreendentes. Anteriormente, quando a gasolina E5 se popularizou, o mercado também presenciou muitas preocupações relacionadas ao desempenho, consumo de combustível e durabilidade do motor. Parte da razão para isso decorria da apreensão em relação aos novos combustíveis, especialmente porque a maioria dos usuários tinha dificuldade em verificar as informações técnicas que circulavam nas redes sociais.

Diversos fabricantes de automóveis afirmaram que a maioria de seus modelos atuais atende aos requisitos técnicos para o uso de gasolina E10.

FOTO: NHAT THINH

No entanto, muitos argumentam que exagerar fenômenos como a "separação do etanol" ou tornar "sacudir o carro" uma etapa obrigatória pode induzir os usuários a uma compreensão equivocada da verdadeira natureza do problema. Na maioria dos cenários de uso normal, a gasolina E10 não apresenta uma diferença significativa em comparação com a gasolina mineral tradicional.

Mais importante ainda, os combustíveis com etanol atualmente disponíveis possuem padrões técnicos, processos de mistura e requisitos de armazenamento próprios. Se utilizado corretamente, o E10 continua sendo uma opção de combustível adotada por muitos países para reduzir as emissões e substituir gradualmente os combustíveis fósseis tradicionais.

Para quem usa carro ou moto, o que provavelmente é necessário agora não é aprender mais "dicas" anedóticas sobre como usar o novo combustível, mas sim entender suas características reais para evitar pânico desnecessário.

Fonte: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm