Aeronave multifuncional
As diferenças entre o Su-57D e a versão original foram destacadas pela UAC. Em primeiro lugar, o Su-57D será utilizado para o treinamento de pilotos em transição de outras aeronaves para o Su-57 monoposto.
Graças ao seu sistema de controle duplo, o piloto instrutor no assento do copiloto pode ajustar o voo do aluno e fornecer a orientação necessária. Atualmente, o Yak-130 de dois lugares é a principal aeronave de treinamento de combate das Forças Aeroespaciais.
Em segundo lugar, a variante de dois lugares poderia ser usada como uma aeronave de combate multifuncional com um único operador de armas, capaz de atingir alvos aéreos, terrestres e marítimos com armas guiadas e não guiadas.
O segundo piloto se concentra na alocação de alvos, rastreamento e controle preciso de mísseis e bombas. Com o tempo, ele poderá substituir o caça biposto Su-30SM da geração anterior.
Em terceiro lugar, o Su-57 de dois lugares tem potencial para ser usado como unidade de comando para grupos mistos de aeronaves tripuladas e não tripuladas.
Nesse caso, o segundo membro da tripulação atua como coordenador tático: processando informações, realizando interferências, planejando rotas de voo para o drone e coordenando com outras unidades aéreas e terrestres.
Portanto, o Su-57D se tornará um elemento central nas operações aéreas.
Em quarto lugar, o Su-57D será capaz de operar como um "motor de comando de formação". Sua missão principal é servir como um centro de comando aéreo para um grupo de UAVs pesados S-70 Okhotnik, liderando a formação em uma estratégia de combate baseada em rede.
O segundo membro da tripulação é responsável pelos sensores, pela guerra eletrônica e pelo controle do VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado), aliviando o piloto do fardo de conduzir simultaneamente o combate e gerenciar a formação.
Os copilotos executarão as funções de ataque propriamente ditas. No entanto, a própria aeronave também poderá entrar em combate, se necessário.
Novas armas
Além dos testes de uma variante biposto do caça, um programa Su-57 monoposto também está em desenvolvimento.
Esses aviões de combate de quinta geração estão sendo gradualmente equipados com armamentos avançados de ataque ao solo, como os drones lançados do ar S-71K "Kover" e S-71M "Monochrome".
O primeiro tipo, semelhante ao UAV Geranium, aproxima-se do seu alvo utilizando coordenadas pré-estabelecidas.
"Monochrome" é uma versão mais avançada do drone, capaz de pairar, procurar automaticamente e atacar alvos com base em informações baixadas de um banco de dados.
Em termos simples, o S-71M é capaz de decidir de forma independente quais alvos destruir e quais esperar.
As vantagens são claras. A aeronave decola, estabelece sua trajetória de voo de combate e libera o drone, que então ativa seus motores e segue em direção ao alvo. O piloto não precisa voar dentro do alcance da defesa aérea inimiga.
Portanto, as aeronaves táticas tornaram-se praticamente invulneráveis. A abordagem ocidental ao combate aéreo consistia em evitar o confronto direto com os caças inimigos, sempre que possível, abatê-los à distância.
Além disso, o Su-57 está equipado com o novo míssil antirradar Kh-58UShKE, com alcance de até 250 km. Seu buscador passivo multibanda cobre frequências de 0,1 a 11 gigahertz, abrangendo todas as frequências utilizadas pelos radares de defesa aérea de fabricação ocidental, desde o AN/MPQ-53 (o sistema Patriot americano) até o TRML-4D (o IRIS-T alemão).
Isso representa um nível totalmente novo. O já furtivo Su-57 agora tem a capacidade de destruir sistemas de defesa aérea inimigos sem entrar na zona de impacto. O piloto nem precisa saber a localização exata do local de lançamento do míssil.
Motor promissor
Mas o elemento-chave no projeto de uma aeronave promissora não são suas armas e aviônicos, mas sim seu motor.
Por mais sofisticado que seja um caça internamente, se for mal controlado, se não for manobrável, rápido ou potente o suficiente, perderá a batalha aérea. A melhor aeronave precisa do melhor motor. E tal motor já existe.
O motor Izdeliye 30, também conhecido como AL-51, está sendo desenvolvido para substituir o motor AL-41F1 atualmente instalado na aeronave Su-35S. O novo motor possui menos estágios e maior eficiência, resultando em uma economia de combustível e empuxo de até 18% em comparação com seu antecessor.
Segundo a United Engine Corporation, o motor Izdeliye 30 gera entre 17,5 e 19,5 toneladas de empuxo, significativamente mais do que o AL-41F1 no modo de pós-combustão, garantindo um voo estável.
O Izdeliye 30 é apresentado como uma solução mais eficiente em termos de consumo de combustível, mantendo um empuxo comparável. Isso aumenta o alcance e o tempo de patrulha da aeronave. Além disso, o AL-51 possui um bocal plano, mantendo o controle do empuxo.
Isso significa que o caça mantém alta capacidade de manobra, permanecendo furtivo contra sistemas de detecção inimigos. Os primeiros Su-57 produzidos em massa e equipados com o motor de segundo estágio devem entrar em serviço em 2027.
Fonte: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
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