Roteiro para a construção de centros de gestão e operação de tráfego em 24 rodovias

Roteiro para a construção de centros de gestão e operação de tráfego em 24 rodovias

Espera-se que 17 centros de gerenciamento e operação de tráfego sejam construídos em 24 vias expressas/trechos administrados e investidos pelo Ministério dos Transportes .

Centro de Operações da Rodovia Expressa Hanói - Hai Phong da VIDIFI, que monitora as operações de veículos na rota.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho ao Primeiro Ministro informando sobre o roteiro para a construção de um centro de gerenciamento e operação de tráfego nas vias expressas administradas pelo ministério até 2025.

Assim, para os centros de gerenciamento de tráfego de rotas aprovados em projetos de vias expressas antes da data de vigência do Decreto nº 25/2023/ND-CP de 19 de maio de 2023 do Governo que altera e complementa o Decreto nº 32/2014/ND-CP de 22 de abril de 2014 sobre gerenciamento, exploração e manutenção de obras de vias expressas, o Ministério dos Transportes implementará imediatamente procedimentos de investimento, organizará licitações, construirá sistemas de tráfego inteligentes e centros de gerenciamento de tráfego de rotas.

Especificamente, 6 seções da Via Expressa Norte-Sul que foram colocadas em operação no período de 2017 a 2020 implantarão 4 centros de gerenciamento de tráfego a partir de 2024, incluindo: Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Rodovia Nacional 45 (prevista para estar localizada dentro da seção Mai Son - Rodovia Nacional 45); Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau (prevista para estar localizada dentro da seção Nghi Son - Dien Chau); Vinh Hao - Phan Thiet (prevista para estar localizada dentro do projeto); Phan Thiet - Dau Giay (prevista para estar localizada dentro do projeto).

Para 18 vias expressas em investimento, o Ministério dos Transportes propôs que o Primeiro Ministro aprovasse o roteiro para a construção de um centro de gerenciamento e operação de tráfego a partir de 2024.

Destes, há 12 seções da via expressa Norte-Sul no Leste no período de 2021-2025, incluindo: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang (espera-se que esteja localizado dentro da seção Ham Nghi - Vung Ang); Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh (espera-se que esteja localizado dentro da seção Bung - Van Ninh); Van Ninh - Cam Lo (espera-se que esteja localizado dentro do projeto); Quang Ngai - Hoai Nhon (espera-se que esteja localizado dentro do projeto); Hoai Nhon - Quy Nhon (espera-se que esteja localizado dentro do projeto); Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong (espera-se que esteja localizado dentro da seção Quy Nhon - Chi Thanh); Van Phong - Nha Trang (espera-se que esteja localizado dentro do projeto); Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (previsto para estar localizado na rota Hau Giang - Ca Mau).

Seis outras seções de vias expressas também têm um roteiro para construir um centro de gerenciamento de tráfego a partir de 2024, incluindo: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (previsto para estar localizado dentro do projeto); Bien Hoa - Vung Tau (previsto para estar localizado dentro do projeto); My Thuan - Can Tho, incluindo a ponte My Thuan 2 e a ponte Can Tho 2 (previsto para estar localizado dentro do projeto); Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (previsto para estar localizado em um centro comum); Dau Giay - Tan Phu (previsto para estar localizado dentro do projeto).

Para os trechos da via expressa que estão sendo preparados para investimento, o Ministério dos Transportes recomenda que o Primeiro Ministro designe o Ministério dos Transportes para organizar o investimento na construção de um centro de gerenciamento de tráfego de acordo com o andamento do investimento na construção do projeto, garantindo a operação síncrona quando a via expressa for colocada em operação.

Sabe-se que o sistema de transporte inteligente (ITS) e o centro de gerenciamento e operação de tráfego de rotas fazem parte do projeto rodoviário, visando otimizar a eficiência de gerenciamento e exploração da infraestrutura rodoviária, garantindo um tráfego tranquilo, seguro, eficiente, pontual, conveniente e ecologicamente correto.

Na Decisão nº 923/QD-TTg de 30 de junho de 2020 do Primeiro Ministro ao aprovar o projeto "Aplicação de tecnologia da informação na gestão e operação de tráfego, com foco no setor rodoviário", a meta é que até 2025, 100% das vias expressas tenham sistemas ITS instalados; formando centros integrados para gestão de tráfego e operação de cidades inteligentes em cidades e localidades centralmente administradas que necessitem.

Atualmente, o sistema ITS foi investido em 11/35 trechos de via expressa com 12 centros de gerenciamento de tráfego, dando suporte ao gerenciamento e operação de 645 km/2.021 km de via expressa em operação.

Para o Projeto de construção de algumas seções de via expressa na rota Norte-Sudeste no período de 2017-2020, o Ministério dos Transportes planeja investir em 7 centros de gerenciamento de tráfego de rotas para 9 projetos componentes (para 3 projetos componentes de PPP, investir em centros separados de gerenciamento de tráfego de rotas; para 6 projetos componentes de investimento público, organizar 4 centros de gerenciamento de tráfego de rotas).

Destes, 3 projetos componentes investidos sob o método PPP foram implantados para investir no Sistema de Tráfego Inteligente sob o Contrato PPP, garantindo a sincronização no processo de gestão e operação; os projetos componentes de investimento público estão concluindo os procedimentos de investimento para construir o sistema ITS e o centro de gestão e operação de tráfego de rotas.

Fonte: https://baodautu.vn/len-lo-trinh-xay-dung-trung-tam-quan-ly-dieu-hanh-giao-thong-tai-24-tuyen-cao-toc-d224562.html