A alma do espaço sabe como se lembrar.

VHXQ - Após um ano de funcionamento, a estação de metrô Ben Thanh se tornou uma entidade urbana, carregando consigo a vida e as memórias dos moradores de Saigon.

Operando a linha 1 do metrô Ben Thanh - Suoi Tien. Foto de : Huynh Tuong Giang

Em 27 de dezembro de 1881, foi inaugurada a linha ferroviária Saigon-Cholon, marcando o surgimento do primeiro sistema ferroviário urbano na Indochina. Em 22 de dezembro de 2024, a Linha 1 do Metrô, Ben Thanh-Suoi Tien, iniciou oficialmente sua operação comercial. Ben Thanh tornou-se um marco na história urbana de Saigon.

Um ponto de encontro para diversas classes de tempo.

Registros históricos documentam o trajeto da linha ferroviária Saigon-Cholon, tornando o sul do Vietnã, naquela época, o "berço das ferrovias da Indochina". De acordo com esses registros, a linha atravessava eixos espaciais conectados a rios, canais e ao núcleo populacional; muitos documentos descrevem o trajeto como estando ligado ao canal Ben Nghe e às ruas que levavam a Cholon (a principal área comercial e residencial de Saigon naquela época).

E se, há mais de um século, o navio partiu do cais do rio Saigon, navegou pelo canal Ben Nghe, contornou a rua Nguyen Trai até Cho Lon, então, mais de cem anos depois, o ponto de partida está localizado no subsolo - bem na interseção mais densamente povoada da memória urbana de Saigon.

Vista aérea da linha Ben Thanh - Suoi Tien Metro. Foto de : Nguyen Tien

Há mais de cem anos, os franceses levaram apenas um ano para concluir a linha férrea Saigon-Chợ Lớn. Mas foram necessárias quatro décadas para aterrar a lagoa de Boresse e inaugurar a Rua Gallieni (atual Rua Trần Hưng Đạo), conectando as duas cidades de Saigon e Chợ Lớn em uma única entidade em desenvolvimento.

Com a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien, que abrange 20 anos e incorpora a transferência de tecnologia do Japão, a atual estação Ben Thanh transcendeu sua imagem histórica de mero "ponto de transferência". Ela se tornou um novo espaço de convivência para os moradores urbanos, promovendo uma maior consciência da gestão do tempo e da ordem no trânsito.

Partindo de Ben Thanh, o trem passa por duas estações subterrâneas, City Theatre e Ba Son, e depois emerge à superfície, passando por 11 estações elevadas ao longo do eixo leste.

Os moradores de Saigon comparam isso a uma jornada de redesenho do mapa emocional da cidade. Conforme o trem deixa a estação de metrô, a luz inunda a composição, revelando o tranquilo Rio Saigon, a extensa rodovia Vo Nguyen Giap e fileiras de árvores que se sucedem. Visto de cima, a cidade parece perder repentinamente seu ritmo acelerado e sua agitação.

Amplo espaço para a criatividade.

Logo no subsolo da estação de metrô Ben Thanh, há um átrio de vidro com quatro círculos concêntricos que convergem para triângulos regulares. No térreo, na proa triangular do Parque 23/9, encontra-se uma cúpula circular de vidro reluzente. Este é o átrio da estação de metrô Ben Thanh, que capta a luz natural. Todos esses elementos se combinam para criar uma obra de arte bem no meio da área da estação Ben Thanh.

Veja como estações de trem ao redor do mundo estão se transformando em espaços criativos.

Turistas experimentam a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien.

No Japão, considerado o berço do transporte ferroviário urbano na Ásia, as estações de trem funcionam como espaços culturais vivos. As linhas de metrô em Tóquio, Quioto e Osaka são inseparáveis ​​da vida cultural local. Cada estação é projetada como um "portal cultural", refletindo a história da região por meio de sua arquitetura, materiais, murais e sinalização bilíngue, incorporando elementos artísticos tradicionais.

Em Kyoto, a capital milenar, o sistema ferroviário urbano é cuidadosamente planejado para evitar perturbar a paisagem histórica, limitando a altura dos edifícios ao redor das linhas subterrâneas e, ao mesmo tempo, proporcionando conexões diretas com templos, santuários e a cidade antiga.

Enquanto isso, Seul (Coreia do Sul) é um excelente exemplo de transformação de estações de metrô em espaços culturais comunitários. Muitas estações não são apenas centros de transporte, mas também integram pequenas bibliotecas, salas de exposições, palcos para apresentações de arte folclórica e mostras da história local.

É importante destacar que o governo de Seul reservou uma certa porcentagem de espaço dentro do sistema de metrô para artistas locais, projetos de arte comunitária e exposições de patrimônio cultural imaterial. Como resultado, o sistema de transporte ferroviário urbano não "uniformeiza" a cidade; em vez disso, torna-se um canal para disseminar a cultura tradicional na vida moderna.

Um turista estrangeiro observa uma exposição na Estação Ben Thanh. Foto: Ha Khanh

De acordo com o plano do governo da cidade de Ho Chi Minh , a Linha 1 do metrô, Ben Thanh - Suoi Tien, terá vários corredores ligando as estações aos edifícios.

A Estação Ben Thanh terá até 6 linhas de conexão, incluindo 2 corredores que deverão ligar diretamente à área do quadrilátero Ben Thanh. A Estação Ba Son também se conectará à Marina Central Tower por meio de duas linhas separadas. Em julho de 2025, o primeiro ponto de conexão entre a Estação City Theatre e o shopping center Union Square entrará em operação, oferecendo uma nova experiência aos moradores.

A alma da cidade, por vezes, se expressa nos espaços de descanso de cada estação ferroviária...

A tendência global atual é a preservação de estações ferroviárias em cidades antigas, bem como de antigas estações em linhas férreas que se estendem por todo o país. Muitos países implementam métodos de preservação como: (1) Preservar o estado original e continuar a utilizá-las enquanto atenderem às necessidades (como as estações ferroviárias de Hanói , Quioto e York); (2) Adaptá-las e renová-las para transformá-las em museus, centros criativos e espaços culturais (como a Gare d'Orsay, que se tornou o Musée d'Orsay em Paris); e (3) Combinar novas estações com antigas estações preservadas para criar uma "linha do tempo" urbana histórica, um método escolhido por muitos lugares. As cidades transformam edifícios industriais obsoletos – estações ferroviárias, fábricas, oficinas, portos, etc. – em novas instituições culturais, preservando os valores históricos e adaptando-se às necessidades sociais contemporâneas. As estações ferroviárias, que antes eram o centro de uma região e um entroncamento para muitas rotas, tornaram-se centros culturais e destinos turísticos para pessoas de todo o mundo.

Dra. Nguyen Thi Hau

Fonte: https://baodanang.vn/linh-hon-khong-gian-biet-nho-3318755.html