A logística representa 17% dos custos; a cidade de Ho Chi Minh criou uma equipe de resposta rápida para lidar com isso.

No dia 11 de setembro, o Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, em parceria com o jornal Tuoi Tre, organizou um seminário sobre “Desenvolvimento do comércio e da logística na Cidade de Ho Chi Minh”. Diversos especialistas e empresários concordaram unanimemente que os custos logísticos, que atualmente representam 17% dos preços dos produtos, são “muito altos” e se tornaram uma grande barreira à concorrência.

Como as empresas podem suportar custos logísticos de até 17%?

O Sr. Nguyen Nguyen Phuong, Vice-Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que é hora de focar na solução do problema pela sua raiz. "Custos logísticos de 17% são inaceitáveis. Há muitos anos, as empresas têm suportado esse fardo e agora estão exaustas. Se não resolvermos esse problema, não podemos esperar uma solução", disse o Sr. Phuong.

Logistics chiếm 17% giá thành, TPHCM lập đội phản ứng nhanh để xử lý - 1 — Os custos logísticos, que chegam a 17% do preço de custo, representam um fardo para as empresas na cidade de Ho Chi Minh (Foto: Tran Manh).

O Sr. Phuong comparou a cidade de Ho Chi Minh a uma máquina com grande capacidade, mas cujo motor só consegue atender metade da demanda. Após a fusão, a capacidade dobrou, mas a correia transportadora ainda está velha e não consegue tracionar. Se a organização não mudar, a eficiência permanecerá baixa. "Isso mostra que a logística é tanto um gargalo quanto uma oportunidade para a nova cidade de Ho Chi Minh. O importante é que a identifiquemos corretamente e ajamos prontamente", afirmou.

Segundo ele, para resolver de forma rápida e completa o problema dos gargalos logísticos, a iniciativa deve partir das próprias empresas e da população. A cidade de Ho Chi Minh precisa criar uma força-tarefa, um grupo de trabalho de logística com a participação de especialistas, associações, empresas e departamentos. Esse grupo analisará os gargalos, ouvirá as opiniões das empresas para propor prioridades e recomendar soluções inovadoras aos líderes da cidade, para que sejam implementadas em breve.

Planejamento da rede logística na cidade de Ho Chi Minh por função

O Sr. Cao Hong Phong, Vice-Diretor Geral da Gemalink, comentou que a vantagem do novo espaço da Cidade de Ho Chi Minh é indiscutível. De fato, as três localidades da Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau têm pontos de partida e orientações diferentes, o que representa uma vantagem para a nova Cidade de Ho Chi Minh após a fusão, além de uma oportunidade para planejar e redistribuir novas zonas funcionais, incluindo questões logísticas.

Especificamente, segundo o Sr. Phong, a logística pode ser dividida em duas áreas: doméstica e de exportação. A antiga Cidade de Ho Chi Minh concentra-se no desenvolvimento do comércio e dos serviços domésticos, ou seja, na resolução de problemas políticos, no investimento em equipamentos e na integração da infraestrutura de produção, comércio e varejo. Binh Duong concentra-se na produção de bens. Enquanto isso, a área de Ba Ria-Vung Tau, especialmente a área portuária de Cai Mep-Thi Vai, concentrar-se-á nas atividades de logística de exportação.

Logistics chiếm 17% giá thành, TPHCM lập đội phản ứng nhanh để xử lý - 2 — Os participantes debateram o assunto no seminário "Desenvolvimento do comércio e da logística na cidade de Ho Chi Minh" (Foto: Tran Manh).

Além do planejamento logístico adequado ao contexto pós-fusão, o Sr. Phong também acredita que a forma de gerenciar as atividades de exportação precisa mudar. Assim, todas as atividades relacionadas à exportação devem ser centralizadas, incluindo alfândega, inspeção de mercadorias, análise de qualidade, etc., para evitar desperdício de tempo e custos para as empresas.

“Não é eficaz nem economicamente viável que as empresas concluam os procedimentos em Cai Mep, mas ainda tenham que enviar amostras ou documentos para o centro de Ho Chi Minh para processamento, o que leva de dois a três dias, como antes. Ho Chi Minh deveria ter apenas um nome de posto de fronteira para todos os pontos de importação e exportação nos portos, a fim de economizar custos logísticos e operacionais para as empresas”, afirmou o Sr. Phong.

O Sr. Phong também acredita que o planejamento do governo, assim como a orientação para o desenvolvimento das empresas, deve mudar para uma mentalidade cooperativa, em que cada unidade desempenha uma função especializada e se concentra em suas próprias vantagens, reduzindo assim os custos gerais, em vez de uma única unidade investir em todos os aspectos.

O Sr. Nguyen Ngoc Hoa, Presidente da Associação Empresarial da Cidade de Ho Chi Minh, comentou que a Cidade de Ho Chi Minh é forte no comércio e nos serviços, e em parte na manufatura de alta tecnologia. Agora, a fusão com Binh Duong, a "capital" da indústria de massa, e Ba Ria-Vung Tau, o centro de portos marítimos, petróleo e gás e logística, criará uma vantagem abrangente para as exportações. Atualmente, muitas fábricas e projetos estão localizados em Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau, mas os negócios estão concentrados na Cidade de Ho Chi Minh, portanto, mecanismos e políticas sincronizados são necessários para promover o potencial da região.

O Sr. Hoa afirmou que a Resolução 98 foi um "impulso" ao permitir que a cidade de Ho Chi Minh expandisse seus programas de empréstimo de estímulo para Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau (antiga), apoiando diversas áreas como mecânica, eletricidade e eletrônica, transformação verde, transformação digital e logística.

A cidade estabeleceu grupos de trabalho especializados e já analisou 18 projetos com um capital total superior a 1,5 biliões de VND, incluindo 3 projetos em Binh Duong, nomeadamente o projeto de incineração de resíduos para geração de energia.

Desenvolver o transporte hidroviário para reduzir custos.

O Sr. Le Van Danh, Vice-Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, também afirmou que o custo logístico, que chega a 17% do preço de custo relatado pelas empresas, é muito alto e representa um obstáculo para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh.

"Assim que assumi a nova função na cidade de Ho Chi Minh, estabeleci uma 'equipe de comércio e logística' para ouvir empresas e especialistas que propusessem políticas para solucionar essa dificuldade, a partir das quais eu formulava recomendações políticas para os níveis superiores", compartilhou o Sr. Danh durante a discussão.

O Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh também está trabalhando com outras unidades para calcular o uso das hidrovias no transporte de mercadorias entre a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong (antiga) e o porto de Cai Mep. Isso permitirá aproveitar as hidrovias da região e reduzir a carga logística sobre o sistema rodoviário.

Entretanto, a logística doméstica necessita de centros anexos aos pontos de distribuição no varejo para reduzir tempo e custos.

Foto: Tran Manh

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm