O prazo para a conclusão do trecho da ponte ferroviária de Duong que atravessa a cidade de Hanói foi adiado para 2026.

De acordo com o plano inicial, o Projeto de Melhoria da Rota de Transporte Hidroviário do Rio Duong (Ponte Ferroviária de Duong) tem um investimento total de 1,848 bilhão de VND, utilizando recursos do orçamento estatal, e a previsão é de que seja concluído em 2025.

O projeto da Ponte Duong só conseguiu construir dois pilares sob o leito do rio devido a problemas com a desobstrução do terreno em ambas as extremidades. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

O Ministério da Construção acaba de assinar uma decisão aprovando ajustes ao projeto de modernização da hidrovia do rio Duong (ponte ferroviária de Duong).

Restabelecer o cronograma geral da construção.

Assim sendo, o prazo de conclusão do Projeto foi ajustado para 2026. Os demais aspectos relacionados a este projeto permanecem inalterados, conforme a Decisão nº 1009/QD-BGTVT, de 26 de julho de 2022, do Ministro dos Transportes (atual Ministério da Construção).

A Diretoria de Gestão do Projeto Ferroviário tem a responsabilidade de exercer os direitos, obrigações e responsabilidades do investidor na execução do Projeto, em conformidade com as normas legais; gerenciar rigorosamente a qualidade, o progresso e o investimento total, garantindo que este não ultrapasse o investimento total aprovado, evitando perdas e desperdícios; e assumir total responsabilidade perante a lei e o Ministro da Construção pela gestão e execução do Projeto.

Esta unidade é responsável por coordenar de perto com os departamentos, filiais, o governo da cidade de Hanói e unidades relacionadas para concluir com urgência a limpeza do local, realocar a infraestrutura técnica, entregar o local limpo aos empreiteiros para a construção; e reportar prontamente ao Comitê Popular da Cidade de Hanói quaisquer dificuldades e problemas para consideração e resolução de acordo com a autoridade competente.

O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário deve desenvolver um plano e cronograma de construção abrangentes e detalhados, consistentes com o cronograma de desapropriação local e o plano de investimentos aprovado pelas autoridades competentes, garantindo o cumprimento do cronograma estabelecido, a conclusão antecipada do projeto, sua entrada em operação e promovendo a eficiência do investimento.

Ao mesmo tempo, com base na situação real e nos termos do contrato assinado, o Conselho precisa tratar dos assuntos pertinentes de acordo com as normas; concluir os procedimentos necessários para a implementação, garantindo os objetivos, a eficiência do investimento e o prazo de execução do Projeto, conforme as normas aprovadas.

Cabe acrescentar que, embora a escala do investimento não seja grande, o Projeto desempenha um papel importante no aumento gradual da capacidade de transporte hidroviário no corredor hidroviário nº 1, garantindo a segurança do tráfego de veículos hidroviários, assegurando o tráfego ferroviário sem interrupções e minimizando os impactos na operação e exploração.

Ao separar a ponte rodoviária da ponte ferroviária, o projeto também melhora as condições de tráfego na travessia do rio Duong, na principal via de acesso ao norte de Hanói, garantindo a segurança dos veículos e evitando congestionamentos; contribuindo para a conclusão da malha viária da região e distribuindo o fluxo de tráfego de forma racional entre o norte e o sul do rio Duong.

Progresso na limpeza de áreas alagadas profundas

De acordo com a Decisão nº 1009, o Projeto de Modernização da Hidrovia do Rio Duong visa construir uma nova ponte ferroviária e rodoviária para aumentar a altura livre do corredor hidroviário nacional nº 1 sobre o Rio Duong.

O projeto está sendo construído no bairro de Viet Hung (antigo distrito de Long Bien) e na comuna de Phu Dong (antigo distrito de Gia Lam), na cidade de Hanói.

Em particular, a ponte ferroviária tem um comprimento total de cerca de 1.000 m, construída a montante, com o centro da ponte a cerca de 16,5 m do centro da antiga ponte Duong, coincidindo com a localização prevista para o investimento na linha ferroviária urbana nº 1 de Hanói. A ponte foi projetada para ferrovias de bitola única de 1.000 mm e 1.435 mm, com uma velocidade de projeto de 80 km/h.

A ponte rodoviária tem seu ponto inicial no antigo cruzamento da ponte Duong, na rua Ngo Gia Tu (distrito de Long Bien), e seu ponto final no cruzamento entre as ruas Ha Huy Tap e Phan Dang Luu (distrito de Gia Lam). Com cerca de 700 m de comprimento, o centro da ponte fica a aproximadamente 100 m a jusante do centro da antiga ponte Duong.
A ponte é uma construção permanente em concreto armado e concreto armado protendido, combinada com um sistema estaiado, dividida em uma única unidade conforme o projeto; a largura da ponte de acesso é de 16 m e a largura da ponte principal é de 18,5 m (incluindo a ancoragem).

O projeto pertence ao grupo B, com um investimento total de 1.848.616 bilhões de VND, utilizando capital do orçamento estatal no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2021-2025, com um capital estimado de cerca de 1.787 bilhões de VND, sendo o restante transferido para a próxima fase.

De acordo com a Decisão 1009, o Projeto inclui 2 pacotes de construção, sendo eles o Pacote XL-CD-01: Ponte Ferroviária e o Pacote XL-CD-02: Ponte Rodoviária.

Após o início da construção em julho de 2023, ambos os pacotes estão atualmente implementando a construção de itens dentro do dique e nas áreas do rio (partes que não exigem limpeza do terreno).

Para os itens restantes (estrada de acesso, estrada de acesso...) no âmbito da compensação, apoio e reassentamento, o Comitê Popular do distrito de Viet Hung e o Comitê Popular da comuna de Phu Dong são os investidores do subprojeto de desapropriação. Até o momento, o terreno não foi entregue e está atrasado em relação ao andamento geral do projeto.

De acordo com o plano, o Comitê Popular do distrito de Long Bien e o Comitê Popular do distrito de Gia Lam concluirão a limpeza do terreno e a entrega para construção no quarto trimestre de 2024 (incluindo trabalhos de fiscalização, se houver).
No entanto, durante o processo de implementação, alguns itens sofreram atrasos (como a aprovação de subprojetos, que foi adiada em 6 meses, e a nova Lei de Terras, que entrou em vigor em 1º de agosto de 2024, etc.), o que fez com que o progresso da limpeza do terreno não atendesse aos requisitos.

Para garantir o progresso geral do projeto, durante o processo de implementação, o Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção) enviou diversos documentos ao Comitê Popular de Hanói solicitando a remoção de obstáculos e a aceleração do andamento do projeto.
O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário também tem trabalhado proativamente com os Comitês Populares de bairros e comunas para promover a desapropriação dos terrenos. No entanto, esse trabalho ainda não está à altura do progresso esperado na implementação do projeto.

Em 11 de março de 2025, o vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, presidiu uma reunião e emitiu o Aviso nº 115/TB-VP.
Neste comunicado, o Comitê Popular de Hanói designou o Comitê Popular do Distrito de Long Bien e o Comitê Popular do Distrito de Gia Lam (anteriormente) para revisar os terrenos desmatados para leilão dos direitos de uso da terra, organizar o reassentamento das famílias sujeitas à recuperação de terras e empenhar-se para aprovar o plano de reassentamento antes de 30 de maio de 2025, sem esperar pelo investimento na construção de áreas de reassentamento de acordo com o plano 2026-2028 aprovado pelo Conselho Popular de Hanói.

No entanto, até o momento, os trabalhos de limpeza do terreno para a construção do Projeto de Modernização da Hidrovia do Rio Duong não foram concluídos conforme determinado pelo Comitê Popular de Hanói.
De acordo com o plano ajustado, os Comitês Populares dos distritos de Long Bien e Gia Lam concluirão a limpeza do terreno no quarto trimestre de 2025.

“Portanto, o progresso da limpeza do terreno não atende aos requisitos para a implementação do projeto (concluído em 2025) e o prazo de conclusão deve ser ajustado para 2026”, disse o líder do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário.

Fonte: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html