O estranho ensaio de formação 'quebra-vento' do Su-30MK2 e do Yak-130

Os caças Su-30MK2 aceleraram simultaneamente, criando forte pressão aerodinâmica, fazendo com que o ar ao redor da fuselagem e das asas se condensasse em uma estranha fumaça branca cobrindo o céu de Bac Ninh durante a sessão de treinamento de formação em preparação para o Dia Nacional de 2 de setembro.

A Defesa Aérea - Força Aérea está implantando com urgência voos de treinamento com vários tipos de aeronaves de caça, prontas para apresentações durante a celebração do 80º aniversário da Revolução de Agosto e do Dia Nacional em 2 de setembro.

No aeroporto de Kep ( Bac Ninh ), o voo de reconhecimento meteorológico para verificar as condições climáticas para garantir a segurança do voo partiu às 5h30 e terminou às 6h30 do dia 9 de agosto, abrindo uma sessão de treinamento muito importante.

Faltando menos de um mês para o 80º aniversário da Revolução de Agosto e o Dia Nacional, em 2 de setembro, o ritmo de treinamento está cada vez mais intenso. No aeroporto de Kep, pilotos de todas as unidades e três tipos de aeronaves, SU-30MK2, Yak-130 e L-39NG, reuniram-se no Regimento 927 da Força Aérea (Divisão 371, Defesa Aérea - Força Aérea) para se prepararem para o pico das sessões de treinamento.

O rigoroso cronograma de voos de treinamento exige que a equipe de solo seja mais cuidadosa e atenta, verificando meticulosamente cada detalhe da aeronave. Cada operação precisa não só garante a segurança absoluta da tripulação, como também contribui significativamente para os excelentes resultados da sessão de treinamento.

O primeiro esquadrão a decolar no início do treinamento foi o Yak-130 – aeronaves de treinamento multifuncionais, aeronaves de ataque leve e aeronaves de reconhecimento. Em formações de três, cada aeronave acelerou, cortando o vento e alçando voo, deixando para trás o rugido dos motores e um impressionante rastro de fumaça branca.

Após se estabilizar a uma altitude de 600-1.000 m, a formação de 6 Yak-130 começou a descer gradualmente. Sob o controle preciso dos pilotos, as aeronaves se uniram, formando uma formação de 6 aeronaves em um triângulo isósceles, sobrevoando a área simulada da arquibancada a baixa altitude, mantendo distância, espaçamento e diferença de altitude perfeitos.

Os caças Su-30MK2 decolaram da pista em uma formação 2-2-1-2-1, com cada par de motores rugindo enquanto subiam para o céu.

Imediatamente depois disso, a aeronave de treinamento L-39NG continuou a decolar em uma formação 2-2, mantendo um ritmo de voo constante e preciso, pronta para se juntar à formação de treinamento aéreo.

Dando continuidade à apresentação, uma formação de 4 aeronaves de treinamento L-39NG entrou em formação, seguida por 5 potentes Su-30MK2 "king cobras". Fechando a formação, uma formação de 3 aeronaves criou uma impressionante sucessão no céu.

Uma formação de 6 caças Yak-130 e 5 caças Su-30MK2 entrou simultaneamente na área de performance, realizando uma manobra espetacular de separação de formação.

As asas poderosas giram no céu, criando curvas suaves, porém poderosas, exibindo as técnicas de controle habilidosas e a coordenação perfeita dos pilotos.

Das asas elevadas, estendem-se cortes finos, mas decisivos, exibindo plenamente a beleza e o poder da velocidade.

A aceleração simultânea cria uma forte pressão aerodinâmica, fazendo com que o ar ao redor do corpo e das asas se condense em uma fumaça branca cobrindo a área.

Durante a sessão de treinamento de 5 horas, os esquadrões de 3 tipos de aeronaves Su-30MK2, Yak-130 e L-39NG concluíram os exercícios de treinamento com excelência.

O Comissário Político da Divisão 371, Nguyen Nhu Khoat, afirmou que a A80 é uma tarefa política particularmente importante e uma grande responsabilidade para oficiais e soldados. Desde o início do ano, a unidade emitiu resoluções, diretrizes e planos detalhados para cada tarefa e cada departamento, a fim de garantir uma implementação sincronizada e unificada. Cada oficial e soldado é minuciosamente informado e estudado para desenvolver a mais alta determinação.

"A unidade responsável coordena-se estreitamente com as forças do sul, como as Divisões 370, 372 e a Escola de Oficiais da Força Aérea. A força de jatos está concentrada no aeroporto de Kep, e a força de helicópteros está posicionada no aeroporto de Hoa Lac", disse o Sr. Khoat.

Segundo o Sr. Khoat, durante a sessão de treinamento no aeroporto de Kep, que durou de 3 a 4 horas, o departamento de logística concluiu o trabalho de garantir a pista, a pista de táxi, o estacionamento e as condições técnicas da aeronave. Os pilotos mantiveram uma coordenação estreita e trabalharam em conjunto para atender aos requisitos de treinamento de grandes formações e alta intensidade de voo em condições climáticas severas e quentes. Todos demonstraram grande determinação para garantir os melhores resultados do treinamento.

Vietnamnet.vn

Fonte: https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html