O local afeta o andamento da construção de dois projetos que compõem a Estrada Ho Chi Minh.

A lentidão na entrega do terreno fez com que muitos itens do projeto da estrada Ho Chi Minh, em dois trechos: Mercado Chu - Interseção Trung Son e Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, não cumprissem o cronograma.

Em relação ao andamento das obras da Rodovia Ho Chi Minh, do cruzamento de Cho Chu ao cruzamento de Trung Son, o Ministério da Construção informou que, nos dois trechos em construção, as empreiteiras estão realizando obras de construção de bueiros, escavação do leito da estrada, cruzamentos... O resultado obtido já ultrapassou 10% do valor contratado.

A lentidão na transferência de terrenos afetou significativamente o andamento da construção de alguns projetos que compõem a Rodovia Ho Chi Minh (Foto ilustrativa).

Segundo a avaliação, o progresso da construção de muitos itens não atendeu aos requisitos. O principal motivo é a lentidão da administração local na entrega do terreno.

O relatório mostra que, até o momento, as localidades entregaram terrenos em uma extensão de mais de 19 km, atingindo 66%. Em particular, o trabalho de desapropriação na província de Tuyen Quang ainda está lento (apenas cerca de 8 km de um total de quase 17 km foram entregues).

A área do terreno que o contratado recebeu não é contínua. Algumas partes ainda possuem linhas de energia de 22 kV e as obras de infraestrutura técnica não foram concluídas.

A lentidão na entrega das obras é também um dos principais motivos pelos quais o projeto da estrada Ho Chi Minh, nos trechos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, não atingiu o progresso esperado.

Segundo o relatório, até o momento, as localidades entregaram quase 48 km² (quase 92%).

O projeto ainda possui cerca de 4,5 km de terreno inacabado, necessidade de realocação de infraestrutura técnica e obras de reassentamento incompletas. A necessidade de indenizações, apoio e fundos para reassentamento ultrapassa o investimento total em cerca de 330 bilhões de VND. O Ministério da Construção está realizando os procedimentos para ajustar a política de investimentos do projeto.

Além do gargalo no local, o projeto também carece de cerca de 1,8 milhão de metros cúbicos (blocos soltos) de areia para concluir o aterro. Desse total, cerca de 1,4 milhão de metros cúbicos devem ser transportados para o canteiro de obras em março de 2025 para a conclusão do carregamento da linha principal, cumprindo o cronograma de conclusão até o final deste ano.

Mantendo o ritmo de construção, o projeto está aproveitando ao máximo as fontes comerciais de areia, mas a capacidade ainda não atendeu às necessidades.

Em relação aos materiais pétreos, o projeto ainda apresenta uma carência de aproximadamente 410.500 m³ de diversos tipos de pedra. A Diretoria de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh registrou as necessidades de materiais junto aos Departamentos de Recursos Naturais e Meio Ambiente das províncias de Dong Nai, Kien Giang, An Giang e Binh Duong, e tem trabalhado em conjunto com os proprietários das pedreiras.

No entanto, devido à enorme procura por projetos nacionais essenciais que estão sendo implementados na região, a oferta para esses projetos ainda é muito limitada e não consegue atender à demanda.

Para garantir o fornecimento de materiais de construção, o Ministério da Construção orientou a Diretoria de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh a continuar trabalhando com o Comitê Popular da província de Tien Giang para agilizar os procedimentos de licenciamento da mina de areia Hoa Hung 1, concluindo os preparativos para a entrega do material de areia ao canteiro de obras em março de 2025; e a trabalhar com as autoridades locais da província de Kien Giang na concessão de licenças para exploração de minas de areia marinha, de acordo com um mecanismo específico, buscando concluir os procedimentos em março.

O Conselho de Gestão do Projeto também tem a incumbência de trabalhar com as agências relevantes para obter apoio em termos de origem, volume e capacidade de recursos para atender ao projeto de acordo com as necessidades registradas.

O projeto do cruzamento entre o Mercado Chu e Trung Son tem uma extensão total de quase 29 km, atravessando duas províncias: Thai Nguyen (mais de 12 km) e Tuyen Quang (quase 17 km). De acordo com o projeto, a estrada foi construída segundo o nível III da escala de altitude, com duas faixas de rolamento, largura da pista de 9 m e velocidade máxima de 60 km/h. O investimento total é de 1,665 trilhão de VND.

O projeto Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan tem uma extensão total de quase 52 km.

O ponto de partida é no Km 0+00 (aproximadamente Km 88+540 - QL61) no distrito de Chau Thanh, província de Kien Giang. O ponto de chegada é no Km 61+673 (aproximadamente Km 65+100 - QL63) na cidade de Vinh Thuan, distrito de Vinh Thuan, província de Kien Giang.

O projeto prevê um investimento em uma rodovia de nível III, com duas faixas para veículos motorizados e largura de 12 metros. O investimento total ultrapassa 3,9 trilhões de VND.

Conforme planejado, os dois projetos serão concluídos em 2025.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm