A limpeza do local afeta o andamento da construção de dois projetos componentes da Estrada Ho Chi Minh

A lenta entrega do local fez com que muitos itens do projeto rodoviário Ho Chi Minh em duas seções: Chu Market - Interseção Trung Son e Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan não cumprissem o cronograma.

Em relação ao status da construção do projeto da Estrada Ho Chi Minh, de Cho Chu até o cruzamento de Trung Son, o Ministério da Construção disse que, na construção de dois pacotes de construção, os empreiteiros estão construindo bueiros, escavando e aterrando leitos de estradas, cruzamentos, etc. A produção real atingiu mais de 10% do valor do contrato.

A lenta entrega do local afetou significativamente o andamento da construção de alguns projetos componentes na Rodovia Ho Chi Minh (foto ilustrativa).

De acordo com a avaliação, o andamento da construção de muitos itens não atendeu aos requisitos. O principal motivo é a lentidão da prefeitura na entrega do terreno.

O relatório mostra que, até o momento, as localidades entregaram terras em uma extensão de mais de 19 km, atingindo 66%. Em particular, os trabalhos de limpeza do terreno na província de Tuyen Quang ainda estão lentos (apenas cerca de 8 km foram entregues de uma extensão total de quase 17 km).

O escopo do local recebido pelo contratante não é contínuo. Alguns locais ainda estão bloqueados por linhas de energia de 22 kV e as obras de infraestrutura técnica não foram realocadas.

A lenta transferência de terras também é uma das principais razões pelas quais o projeto rodoviário Ho Chi Minh, nos trechos Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, não alcançou o progresso esperado.

Segundo o relatório, até o momento, as localidades entregaram quase 48 km (quase 92%).

O projeto ainda conta com cerca de 4,5 km de terrenos inacabados, realocação de infraestrutura técnica e obras de reassentamento inacabadas. A necessidade de indenização, apoio e fundos de reassentamento excede o investimento total em cerca de 330 bilhões de VND. O Ministério da Construção está realizando procedimentos para ajustar a política de investimentos do projeto.

Além do gargalo no local, o projeto também carece de cerca de 1,8 milhão de metros cúbicos (blocos soltos) de areia para concluir a obra de aterro. Desse total, cerca de 1,4 milhão de metros cúbicos devem ser trazidos para o canteiro de obras em março de 2025 para concluir o trabalho de carregamento da linha principal, cumprindo o cronograma de conclusão até o final deste ano.

Mantendo o ritmo de construção, o projeto está aproveitando ao máximo as fontes comerciais de areia, mas a capacidade não atendeu às necessidades.

Em relação aos materiais pétreos, o projeto ainda carece de quase 410.500 m³ de diversos tipos de pedra. O Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh registrou as necessidades de material junto aos Departamentos de Recursos Naturais e Meio Ambiente das províncias de Dong Nai, Kien Giang, An Giang e Binh Duong, e trabalhou com os proprietários das minas.

Entretanto, devido à enorme demanda por projetos nacionais importantes que estão sendo implementados na região, a oferta do projeto ainda é muito limitada e não consegue atender à demanda.

Para garantir a origem dos materiais de construção, o Ministério da Construção orientou o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh a continuar trabalhando com o Comitê Popular da província de Tien Giang para acelerar os procedimentos de licenciamento para a mina de areia Hoa Hung 1, concluir os preparativos para entregar os materiais de areia ao canteiro de obras em março de 2025; trabalhar com as autoridades locais da província de Kien Giang na concessão de minas de areia marinha de acordo com um mecanismo especial, esforçando-se para concluir os procedimentos em março.

O Conselho de Gerenciamento de Projetos também é designado para trabalhar com agências relevantes para receber suporte em termos de fonte, volume e capacidade de agregado para atender ao projeto de acordo com as necessidades registradas.

O projeto do cruzamento Chu Market - Trung Son tem uma extensão total de quase 29 km, passando por duas províncias: Thai Nguyen (mais de 12 km) e Tuyen Quang (quase 17 km). De acordo com o projeto, a rota está projetada em uma escala montanhosa de nível III, com duas faixas, largura de leito de 9 m e velocidade de projeto de 60 km/h. O investimento total é de 1,665 bilhão de VND.

O projeto Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan tem uma extensão total de quase 52 km.

O ponto de partida é no km 0+00 (aproximadamente km 88+540 - QL61) no distrito de Chau Thanh, província de Kien Giang. O ponto final é no km 61+673 (aproximadamente km 65+100 - QL63) na cidade de Vinh Thuan, distrito de Vinh Thuan, província de Kien Giang.

O projeto tem investimento em escala delta nível III, com duas faixas para veículos motorizados e largura de leito de 12 m. O investimento total é superior a 3,9 trilhões de VND.

A conclusão dos dois projetos está prevista para 2025.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm