Abertura de faixas prioritárias com pedágio no aeroporto de Da Nang: todos têm prioridade, mas quem tem prioridade?

Passageiros fazem fila para entrar na área de triagem de segurança no terminal doméstico do aeroporto de Da Nang – Foto: CONG TRUNG

Conforme relatado, o serviço de "faixa prioritária" com uma taxa de 100.000 VND no aeroporto de Da Nang criou polêmica entre os leitores.

Para adicionar outra perspectiva sobre o incidente, aqui está a opinião do leitor Nhat Nguyen enviada ao Tuoi Tre Online.

Deve ser devidamente "priorizado"

Na semana passada, fiz uma viagem de negócios a Tóquio, no Japão. Tanto na ida quanto na volta, graças ao meu cartão de membro de alta classe de uma companhia aérea nacional, tive prioridade nos procedimentos de segurança e imigração nos aeroportos de Noi Bai e Narita.

Com este cartão de membro, viajar é rápido e conveniente, ajudando-me a economizar tempo, ter mais tempo para descansar, resolver trabalhos enquanto espero o voo e reduzir um pouco o congestionamento nas áreas acima.

Em vez de agrupar todos os passageiros em algumas faixas, alguns passageiros são separados para ir com prioridade, geralmente passageiros de primeira classe, passageiros de classe executiva, passageiros VIP e passageiros de cartão premium de algumas companhias aéreas.

Esta é uma prática aplicada por quase todos os aeroportos do país e do mundo .

Isso não apenas reduz o número de passageiros nas demoradas áreas de triagem e imigração, como também as faixas prioritárias para os passageiros mencionados acima mostram a importância das companhias aéreas para seus grupos de clientes de alto padrão.

Passageiros prioritários também sentem que são bem tratados pela companhia aérea e têm uma sensação de maior privacidade. Vale ressaltar que as passagens prioritárias devem ser verdadeiramente "prioritárias", ou seja, esse grupo de passageiros pode usar automaticamente a faixa prioritária sem ter que pagar custos adicionais.

São permitidas multas de faixa prioritária?

Voltando à decisão do aeroporto de Da Nang de vender bilhetes de faixa prioritária para todos os passageiros necessitados, o que está causando muito debate, na minha opinião esta é uma decisão que não só me surpreendeu, mas também surpreendeu muitas pessoas.

De acordo com algumas opiniões, parece que o conselho de administração do aeroporto não entende completamente o significado das duas palavras "prioridade" no aeroporto, além de muitas opiniões de que isso parece ser uma comercialização excessiva no aeroporto.

O aeroporto de Da Nang citou o Artigo 70 do Decreto 05/2021/ND-CP para alegar que as vendas de passagens estavam de acordo com os regulamentos.

Entretanto, a Cláusula 3 do Artigo 70 afirma claramente: não é permitido organizar negócios de serviços não aeronáuticos no aeroporto, exceto para serviços necessários, incluindo corte de grama, construção, instalação, limpeza, reparo, manutenção, manutenção de obras e equipamentos de aviação e serviços de publicidade, conforme prescrito no Artigo 71 deste Decreto.

Ou seja, a emissão de bilhetes de corredor prioritário não está incluída nos serviços não essenciais não aéreos que podem ser implementados?

Na verdade, todos os grupos de clientes de alto padrão querem usar a faixa prioritária, porque seu trabalho geralmente é intenso e eles querem viajar rapidamente, concluir procedimentos rapidamente para poderem fazer outros trabalhos.

Porque muitas vezes precisam gastar muito dinheiro com companhias aéreas para comprar passagens de primeira classe, ou viajar com frequência, às vezes de 50 a 60 voos por ano com a mesma companhia aérea. Portanto, a necessidade de tratamento especial, de ter prioridade em lugares que muitas vezes levam tempo no aeroporto, é inevitável.

O Aeroporto de Danang informou que havia companhias aéreas vendendo passagens para filas prioritárias, o que causava congestionamento nessa fila. No entanto, por meio de observações durante viagens para o aeroporto, as filas prioritárias na área de controle de segurança, tanto nos terminais domésticos quanto internacionais, estavam frequentemente vazias, às vezes sem nenhum passageiro.

Algumas perguntas precisam ser respondidas completamente

Se o motivo alegado é que as empresas de venda de ingressos que utilizam as faixas prioritárias causam congestionamento nessa faixa, por que não restringir a venda de ingressos por conta própria em vez de participar da venda para competir? Todos entendem que isso não é razoável, pois já existe congestionamento. Então, como adicionar unidades de venda de ingressos pode reduzir o congestionamento?

Em seguida, se a companhia aérea vende sem dividir o custo com o aeroporto, por que o aeroporto e a companhia aérea não se reúnem para discutir essa questão?

Caso um passageiro prioritário de uma companhia aérea e um passageiro não prioritário que comprou uma passagem para uma fila prioritária entrem na fila prioritária, quem terá prioridade para ir primeiro?

Se o aeroporto ainda quiser oferecer serviço de faixa prioritária, deveria haver duas faixas prioritárias separadas, uma para passageiros prioritários genuínos que não precisam pagar, e uma para passageiros pagantes?

Fonte: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm