Os atrasos na aviação são excessivos, é necessário legalizar uma forma de compensação.

São necessários padrões claros para aeroportos internacionais.

Na manhã de 22 de outubro, a Assembleia Nacional discutiu em grupos o projeto de Lei da Aviação Civil do Vietnã (com emendas).

Ao comentar sobre o projeto de lei, o deputado Le Huu Tri (da delegação de Khanh Hoa ) afirmou que, neste momento, a substituição da lei é absolutamente necessária para atender às novas exigências de desenvolvimento. O deputado Le Huu Tri apontou três grandes problemas na indústria da aviação atualmente.

Assim, surgiu a situação de "aeroportos em excesso" e planejamento inadequado. O Sr. Tri expressou preocupação com a grande quantidade de aeroportos no Vietnã.

"Embora nosso país não seja grande e a população também não seja grande, temos aeroportos em excesso. Algumas províncias chegam a ter dois aeroportos, e no futuro haverá províncias com três aeroportos", disse o delegado.

Hàng không — O delegado da Assembleia Nacional Le Huu Tri (Delegação de Khanh Hoa) afirmou que atualmente existem "aeroportos demais" e que o planejamento é inadequado.

O delegado Tri salientou que existem províncias muito próximas umas das outras, mas ambas com aeroportos, e que outros meios de transporte poderiam ser utilizados de forma mais eficiente. Ele afirmou que esta questão deve ser reconsiderada no plano diretor nacional para evitar o desperdício de recursos.

Segundo o delegado, o título "aeroporto internacional" não corresponde à realidade. Muitos aeroportos de pequena escala com infraestrutura limitada (pistas curtas, terminais pequenos e estreitos) ainda são chamados de aeroportos internacionais.

"Todo lugar é um aeroporto internacional... até mesmo um que receba apenas um voo por dia é um aeroporto internacional", disse o delegado Tri.

Os delegados sugeriram que deveria haver padrões claros para aeroportos internacionais, melhorando a qualidade dos serviços e as instalações para que correspondam ao nome, e evitando a situação de "internacionalização" de forma meramente formal.

"Atrasar" demais

Em relação à disciplina na aviação e aos constantes atrasos, o delegado Le Huu Tri afirmou que a situação de "atraso" ocorre com muita frequência, demonstrando que "nossa disciplina na aviação não é levada a sério".

Segundo os delegados, isso não só causa transtornos, desperdiça tempo e dinheiro para os passageiros e para a sociedade, como também afeta a imagem nacional.

"Acho que a seriedade da nossa indústria da aviação não está em um bom momento. Os atrasos são constantes, o tempo de atraso é maior que o horário de partida, aumentando os custos sociais", afirmou o delegado, comparando com outros países onde a disciplina de tempo de voo é rigorosamente aplicada. O delegado disse que essa situação também cria um hábito de falta de seriedade entre os passageiros.

Para sanar as deficiências acima mencionadas, o delegado Le Huu Tri propôs que a lei alterada incluísse regulamentações específicas para superar a falta de disciplina no setor.

O delegado enfatizou a necessidade de incentivar e expandir a participação de entidades não estatais, incluindo estrangeiras, nas atividades da aviação. Segundo ele, isso criará um ambiente competitivo saudável em termos de preço e qualidade de serviço, promovendo assim o desenvolvimento geral do setor.

Os delegados mencionaram o fato de que, às vezes, as passagens aéreas domésticas são até mais caras do que os voos internacionais para a Tailândia ou Singapura, o que reduz o atrativo do turismo interno.

Ao abordar também este tema, a delegada Dang Thi My Huong, vice-chefe da delegação de Khanh Hoa, sugeriu que se desse mais atenção à legalização das normas relativas aos direitos dos passageiros e à melhoria da qualidade dos serviços de aviação. Proteger os passageiros é proteger o prestígio nacional e fortalecer a imagem do Vietname.

Os delegados propuseram definir claramente o direito à informação, ao apoio e à compensação em casos de atrasos, cancelamentos e extravio de bagagem em voos. Propuseram também legalizar a obrigação de divulgar publicamente os preços das passagens, as taxas adicionais e as condições de reembolso para evitar custos ocultos.

Compartilhando da mesma opinião da delegada Huong, o delegado Tran Dinh Chung (da delegação de Da Nang) afirmou que é necessário legalizar a indenização aos clientes em casos de atrasos e cancelamentos de voos.

Segundo o Sr. Chung, é necessário estipular claramente a compensação para os clientes em casos de atrasos ou cancelamentos de voos que não sejam devidos a culpa do cliente, nem a força maior (desastres naturais, epidemias), mas sim a culpa do gestor e operador da aeronave.

"A notificação de atrasos de voos devido à chegada tardia da aeronave, razões operacionais... isso não é culpa do cliente, mas sim da unidade que gerencia e utiliza a aeronave. É necessário haver regulamentações claras e transparentes sobre a compensação aos clientes. Por exemplo, o período de compensação pelo atraso precisa ser regulamentado em circulares e decretos orientadores", declarou o Sr. Chung.

Em seu discurso na reunião, ao explicar a situação dos atrasos e cancelamentos de voos, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que, atualmente, cada voo sofre um atraso médio de 15 minutos a 1 hora, resultando em um enorme consumo de combustível. O principal motivo é que a infraestrutura aeroportuária não atende aos padrões internacionais. O Ministro citou como exemplo os aeroportos de Noi Bai e Tan Son Nhat, que ainda não garantem a distância mínima exigida (1.350 metros entre as pistas de pouso e decolagem). O aeroporto de Long Thanh, em construção, superou essa situação, atendendo aos padrões internacionais e seguindo uma linha moderna.

Fonte: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm