São necessárias regulamentações inovadoras para incentivar o investimento privado e as parcerias público-privadas no desenvolvimento da aviação.

Na sessão de discussão em grupo da 10ª sessão da 15ª Assembleia Nacional, realizada na manhã de 22 de outubro, os delegados debateram e analisaram o projeto de Lei da Aviação Civil do Vietnã (alterado) sob diversos aspectos.

O presidente da Assembleia Nacional, Tran Thanh Man, discursa no grupo de discussão. Foto: Lam Hien

Em seu discurso no grupo de discussão, o presidente da Assembleia Nacional, Tran Thanh Man, enfatizou que o fortalecimento do mecanismo para atrair investimentos e socializar a infraestrutura aeroportuária é uma questão muito importante para se obter mais recursos para expandir e modernizar essa infraestrutura.

Segundo o Presidente da Assembleia Nacional , o projeto de lei precisa incluir regulamentações inovadoras para incentivar o investimento privado e os modelos de parceria público-privada, especialmente para aeroportos locais e civis. Atualmente, o Estado ainda investe principalmente em infraestrutura, o que gera um ônus orçamentário. Portanto, é necessário haver regulamentação sobre incentivos fiscais, terrenos e procedimentos de aprovação ágeis para investidores, garantindo, ao mesmo tempo, igualdade entre as companhias aéreas no acesso a voos e serviços aéreos.

Segundo o presidente da Assembleia Nacional, o projeto de lei herdou as normas que conferem aos operadores aeroportuários o direito de investir, mas precisa ser ampliado para mobilizar recursos sociais. Caso contrário, o setor da aviação terá dificuldades para atingir a meta de construir 33 aeroportos até 2050.

Referindo-se à descentralização, delegação de poder e simplificação dos procedimentos administrativos, o Presidente da Assembleia Nacional enfatizou que o Projeto de Lei descentralizou o poder do Primeiro-Ministro para os ministros e localidades, mas precisa ser mais abrangente, atribuindo a aprovação do planejamento aeroportuário detalhado aos Comitês Populares provinciais; reduzindo o tempo de processamento das licenças de voo; e abolindo completamente o registro obrigatório de propriedade de aeronaves para organizações vietnamitas, passando a um sistema de registro voluntário para reduzir a burocracia.

Delegados da Assembleia Nacional discutem no grupo 11. Foto: PV

Em relação à questão da melhoria da segurança e da gestão do espaço aéreo, o Presidente da Assembleia Nacional afirmou que este é um tema importante e que é necessário dar prioridade absoluta à segurança, através da implementação de regulamentações obrigatórias sobre sistemas de gestão de segurança para todas as empresas de projeto e fabricação de aeronaves e da integração de inteligência artificial no monitoramento de voo. A transferência da função de segurança da aviação para o Ministério da Segurança Pública a partir de 1º de março de 2025 é bastante razoável, mas é necessário definir claramente as responsabilidades com o Ministério da Construção para evitar sobreposições.

O delegado Nguyen Quoc Duyet discursa no grupo de discussão. Foto: Pham Thang

Concordando com o relatório do governo e com o relatório da agência de avaliação, o delegado Nguyen Quoc Duyet (Delegação de Hanói) afirmou que este é um importante projeto de lei, que visa promover fortemente o desenvolvimento socioeconômico, ao mesmo tempo que continua a fortalecer a defesa e a segurança nacional.

Segundo as previsões, até 2030, o Vietnã terá cerca de 30 aeroportos, incluindo 15 aeroportos internacionais, com uma capacidade de 185 a 200 milhões de passageiros por ano, o que exige atenção contínua ao planejamento e desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária, com sincronização, mas também sem desenvolvimento massivo e sem praticidade.

O delegado Nguyen Quoc Duyet enfatizou que, na realidade, muitos aeroportos e terminais aéreos, após serem construídos e entrarem em operação, começaram a gerar prejuízos. O desenvolvimento é uma tendência inevitável, mas devemos calcular com muita cautela para identificar quais áreas devem ser desenvolvidas como portos internacionais, quais como portos domésticos e quais devem ser utilizados aeroportos de uso misto para maximizar a eficiência.

O delegado Hoang Thanh Tung discursa no grupo de discussão. Foto: Lam Hien

Enquanto isso, ao discutir o mecanismo para atrair investimentos e socializar a infraestrutura aeroportuária, o presidente da Comissão de Direito e Justiça, Hoang Thanh Tung, afirmou que todos os aeroportos têm dupla utilização, assim como em outros países, e, quando necessário, são convertidos para servir à defesa e segurança nacional. Segundo o delegado, o Projeto de Lei prevê um mecanismo inovador e com amplo apoio para mobilizar recursos sociais a fim de investir em aeroportos e instalações aeroportuárias.

Fonte: https://hanoimoi.vn/can-quy-dinh-dot-pha-khuyen-khich-dau-tu-tu-nhan-va-hop-tac-cong-tu-phat-trien-hang-khong-720522.html