Um empreiteiro que estava construindo o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, passando por Dong Nai, foi criticado.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto, a lenta mobilização de máquinas e equipamentos da contratada de Tan Nam afetou o andamento do projeto, com muitos itens atrasados ​​e não atendendo aos requisitos.

Em 25 de março, de acordo com notícias do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Ônibus de Dong Nai , a nova unidade emitiu um documento anunciando violações do andamento do contrato, criticando a Tan Nam Construction Joint Stock Company por atrasar a mobilização de motocicletas, equipamentos e pessoal para atender à construção do pacote nº 26, componente 3 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, seção que passa por Dong Nai.

O pacote 26 inclui o cruzamento com a Ben Luc - Long Thanh Expressway.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto, em meados de março, o Conselho e o consultor supervisor inspecionaram o canteiro de obras e alertaram a empreiteira sobre o atraso na execução da obra. No entanto, a unidade continuou a inspeção e constatou que o canteiro de obras de Tan Nam havia melhorado, mas não significativamente.

O Conselho de Gestão do Projeto avaliou que o atraso da contratada na mobilização de recursos humanos, máquinas, equipamentos e materiais levou ao atraso no andamento desta seção. "Solicitamos à contratada que se comprometa a remediar a situação, complemente integralmente os recursos humanos e equipamentos e adquira materiais de forma proativa para acelerar o andamento. Até o momento, a mobilização de recursos humanos e máquinas melhorou em comparação aos dias anteriores. O Conselho continua solicitando à contratada que aumente o número de trabalhadores para acelerar a construção e compensar a produção", enfatizou o Sr. Ngo The An, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto.

Equipamentos de construção para o leito da estrada circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, passando por Dong Nai.

De acordo com o Sr. An, para garantir que o progresso geral do projeto seja basicamente concluído até 31 de dezembro, o Conselho de Gerenciamento do Projeto estabeleceu marcos importantes para Tan Nam e outros contratantes do projeto.

Portanto, antes de 30 de junho, o trecho da ponte no cruzamento da rodovia expressa Ben Luc-Long Thanh deve ser concluído (exceto o pilar da ponte obstruído por postes de alta tensão). Antes de 30 de maio, o leito da estrada principal, a estrada paralela, a estrada de acesso ao cruzamento da rodovia expressa Ben Luc-Long Thanh e a ponte Huong Lo 19 devem ser concluídos (exceto os pontos obstruídos por postes de alta tensão) para evitar o impacto da estação chuvosa. Antes de 31 de dezembro, todas as obras de pavimentação asfáltica devem ser concluídas.

O Conselho de Gestão do Projeto também solicitou ao consultor supervisor que registrasse diariamente, em detalhes, o número de máquinas, o volume de escavação e o progresso da empreiteira. Ao mesmo tempo, propôs lidar com pessoas não qualificadas ou sem responsabilidade durante o processo de construção. Além disso, também instou as demais empreiteiras a manterem o progresso e acelerarem o processo para concluir o projeto no prazo.

Trecho do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh através de Dong Nai, área adjacente à ponte Nhon Trach.

Em declarações aos jornalistas, o Sr. Cao Xuan Vinh, Diretor Adjunto responsável pelo projeto de Tan Nam, afirmou: "O trecho da unidade de construção tem cerca de 2,2 km de extensão. A dificuldade atual de Tan Nam reside no fato de a infraestrutura técnica ainda estar bloqueada e os postes de energia não terem sido realocados, o que afeta a construção do pilar da ponte Huong Lo 19 e o cruzamento com a rodovia expressa Ben Luc-Long Thanh. Além disso, areia, terra e pedras, embora estejam sendo gradualmente removidas, ainda não foram trazidas para o canteiro de obras, o que também afeta significativamente as obras."

"Mobilizamos equipamentos de acordo com o progresso crítico de cada item. Por exemplo, a fase de escavação e aterro mobilizará escavadeiras, retroescavadeiras, tratores de esteira... as fases de pavimentação e segurança do tráfego... continuarão a mobilizar outros funcionários e equipamentos para atender aos requisitos de construção de cada item. Após ser criticada, a unidade também está adicionando mais máquinas e pessoal para acelerar a construção", disse o Sr. Vinh.

O componente 3 do projeto Beltway 3 da Cidade de Ho Chi Minh, com 11,2 km de extensão, passando por Dong Nai, já atingiu mais de 27% de sua produção. Desse total, o pacote 26 atingiu mais de 22%, o pacote 29 atingiu mais de 31% e o pacote 32 atingiu mais de 23%.

Este trecho tem seu ponto de partida no km 0+000 na comuna de Vinh Thanh, distrito de Nhon Trach, província de Dong Nai. O ponto final é na ponte Nhon Trach, na comuna de Long Tan, distrito de Nhon Trach, província de Dong Nai. O investimento total de mais de 2,5 trilhões de VND está previsto para ser concluído em 2025 e entrar em operação a partir de 2026.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto, o local está basicamente pronto para construção. O Conselho de Gestão do Projeto propõe realocar a infraestrutura técnica em breve.

Atualmente, no canteiro de obras do componente 3, as empreiteiras mobilizaram muitas motocicletas, equipamentos e pessoal para acelerar o andamento. O trecho da ponte na interseção 25C também lançou muitos vãos de vigas, e os pilares estão sendo construídos. O trecho da estrada também está sendo escavado e aterrado. Caminhões entram e saem constantemente do canteiro de obras.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mot-nha-thau-thi-cong-vanh-dai-3-tphcm-qua-dong-nai-bi-phe-binh-192250325171024986.htm