Estimativas preliminares mostram que os danos totais às estradas e ferrovias ultrapassaram 220 bilhões de VND, sem mencionar as enormes perdas nos meios de subsistência e bens das pessoas, bem como o custo de manutenção do sistema de transporte durante a interrupção.
As rodovias nacionais administradas pelo governo central sofreram graves danos: centenas de pontos alagados, taludes desmoronaram, dezenas de milhares de metros cúbicos de terra e rochas caíram sobre a pista e quase 100 mil metros quadrados de pavimento foram danificados. O custo total estimado para o reparo chegou a 100 bilhões de VND – um valor que demonstra a enorme destruição em um curto período de tempo.
Em nível local, Khanh Hoa e Lam Dong ainda apresentam muitos gargalos, especialmente o Passo Mimosa e o Passo D'ran, onde deslizamentos de terra destruíram toda a estrada, criando um buraco de 15 metros de profundidade e isolando completamente a Rodovia Nacional 20. Alguns trechos ainda apresentam rachaduras e afundamentos, ameaçando a segurança do tráfego e exigindo soluções de reforço a longo prazo.

O Ministério da Construção teve que ativar um mecanismo de emergência, transferir materiais sobressalentes, incluindo 12.000 cestos de aço, para as localidades para lidar com deslizamentos de terra; solicitar às unidades que revisassem as fontes de capital e priorizassem o financiamento para corrigir imediatamente os pontos vulneráveis.
Dentre os projetos de rodovias expressas em implementação no Centro-Sul e Planalto Central, os dois projetos Quy Nhon - Chi Thanh e Chi Thanh - Van Phong foram os mais afetados. Muitos itens, como a casa do operador, a estação de mistura, equipamentos de construção, materiais, etc., foram inundados ou danificados; os trabalhadores tiveram que tirar licença temporária para cuidar de suas casas; as minas de materiais não puderam operar devido às inundações e aos cortes de energia.
Embora não existam estatísticas específicas sobre o valor dos danos, o Ministério da Construção avaliou o nível de impacto como "significativo", com risco de atraso no andamento das obras e aumento dos custos de investimento.
As fortes chuvas e inundações entre 16 e 25 de novembro paralisaram a ferrovia Norte-Sul e muitos ramais. A Vietnam Railways Corporation estimou os prejuízos em quase 122 bilhões de VND, incluindo 80 bilhões de VND em infraestrutura e mais de 41 bilhões de VND em transporte de passageiros e cargas.

Muitos trechos da linha férrea foram completamente erodidos, com extensões variando de 1 a 4 km; em alguns pontos, o eixo central dos trilhos foi deslocado em até 4 m. Pelo menos 16 estações foram inundadas, equipamentos foram danificados; dezenas de trens tiveram que ser parados, cancelados ou tiveram seus passageiros transferidos. A ferrovia precisou mobilizar quase 1.000 trabalhadores e cerca de 100 máquinas e equipamentos para restaurar a linha, que levou muitos dias para ser totalmente reaberta.
No Aeroporto de Tuy Hoa, as fortes chuvas causaram o alagamento de equipamentos como a estação LOC e a estação de abrigo, forçando a suspensão temporária das operações por mais de um dia para reparos. Felizmente, não houve vítimas e as operações de voo retornaram ao normal ao meio-dia de 21 de novembro.
Logo após o fim das inundações, a depressão tropical está se deslocando rapidamente para o Mar do Leste, tornando-se a 15ª tempestade do ano. O Ministério da Construção emitiu um comunicado solicitando que as equipes monitorem de perto a situação, preparem planos de resposta proativamente e garantam com urgência a segurança de pessoas e veículos nas estradas que estão sendo erodidas ou que não foram reparadas.
Fonte: https://tienphong.vn/mua-lu-gay-suc-ep-chua-tung-thay-len-he-thong-giao-thong-post1799549.tpo






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