Até 2026, o Delta do Mekong terá 600 km de rodovias.

Recentemente, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh presidiu uma conferência sobre a implementação de projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong, na cidade de Can Tho. O Primeiro-Ministro solicitou aos ministérios centrais, filiais e localidades que lidem com as dificuldades e problemas remanescentes; continuem a incentivar e orientar investidores e empreiteiros a mobilizarem todos os recursos financeiros, humanos, materiais e equipamentos, organizarem a construção em "3 turnos, 4 equipes" e, em breve, concluírem os projetos de vias expressas conforme planejado. Espera-se que, até 2026, a região do Delta do Mekong conclua cerca de 600 km de vias expressas, atendendo ao forte desenvolvimento socioeconômico da região.

A previsão é de que a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (trecho da via expressa que atravessa a cidade de Can Tho) seja concluída em 2026.

Muitos projetos devem ser concluídos em 2025

De acordo com o Ministério da Construção , a região do Delta do Mekong está implementando 11 projetos, projetos componentes (DATP) de vias expressas, com uma extensão total de 434,7 km. Destes, o Ministério da Construção é a agência gestora de 5 projetos, DATP, com uma extensão total de 211,77 km; as localidades são as agências gestoras de 6 projetos, DATP, com uma extensão total de 216,93 km.

Em relação aos projetos gerenciados pelo Ministério da Construção, há até 4 projetos planejados para serem concluídos em 2025, com uma extensão de 191,17 km, incluindo: Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau, com uma extensão de 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, com uma extensão de 28,8 km; Lo Te - Rach Soi, com uma extensão de 51,5 km. O projeto restante é My An - Cao Lanh, com uma extensão de 26,6 km, cuja construção começou em julho de 2025 e o Ministério planeja concluí-la em 2028.

Com 6 projetos, o DATP das localidades é a agência gestora: o DATP 1 Cao Lanh - An Huu, sob a responsabilidade do Comitê Popular da província de Dong Thap, também está previsto para ser concluído em 2025, com uma extensão de 16 km. Os demais projetos estão previstos para serem concluídos em 2026 e entrarão em operação plena em 2027, com uma extensão de 200,93 km. O Primeiro-Ministro ordenou a redução do andamento desses projetos, especificamente: o DATP 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com uma extensão de 57 km, sob a responsabilidade do Comitê Popular da província de An Giang, cuja agência gestora está se esforçando para ser concluído até 19 de dezembro de 2025; DATP 2, DATP 3, DATP 4 Autoestrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, com 132,5 km de extensão, com o Comitê Popular da Cidade de Can Tho como agência gestora, e DATP 2 Cao Lanh - An Huu, com 11,43 km de extensão, com o Comitê Popular Provincial de Dong Thap como agência gestora, com previsão de conclusão até 30 de abril de 2026.

De acordo com o Ministério da Construção, em relação ao progresso do projeto, a rota Cao Lanh - Lo Te tem um valor de produção de 92%, basicamente concluindo a rota principal, continuando a concluir a estrada de acesso e o cruzamento de Lo Te; Lo Te - Rach Soi tem um valor de produção de 99%, basicamente concluiu os itens principais e está concluindo o sistema de segurança de tráfego; Can Tho - Ca Mau tem um valor de produção de 75%; Cao Lanh - An Huu: DATP 1 tem um valor de produção de 68%, DATP 2 tem um valor de produção de 53,4%; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: DATP 1 tem um valor de produção de 62% e DATP 2, DATP 3, DATP 4 têm um valor médio de produção de 45%.

O Sr. Pham Minh Ha, Vice-Ministro da Construção, afirmou: A demanda total por areia para projetos de fundação é de cerca de 54,2 milhões de m³, enquanto a demanda por pedra é de cerca de 8,7 milhões de m³. Para garantir a origem dos materiais para os projetos, o progresso do licenciamento de minas de areia até o momento tem basicamente atendido às necessidades dos projetos. Especificamente: o material de areia para projetos de fundação foi licenciado pelas localidades para explorar 63,31 milhões de m³/demanda de 54,2 milhões de m³ para os projetos. No entanto, a capacidade de exploração permitida não acompanhou o progresso da implementação do projeto. A fonte de materiais de pedra foi identificada em 5,5 milhões de m³, e a fonte de mais de 3 milhões de m³ não foi identificada. Para os projetos com conclusão prevista para 2025, a demanda total por pedra é de 2,9 milhões de m³, e a fonte de 2,6 milhões de m³ foi identificada. Ainda há uma escassez de 0,3 milhão de m³. O fornecimento prioritário é das minas de pedra na Cidade de Ho Chi Minh e An Giang...

Em relação ao progresso da limpeza do local, os projetos foram basicamente concluídos; atualmente, há apenas o problema da limpeza do local para supervisão de tráfego e operação nos projetos Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau através das províncias e cidades de Can Tho, An Giang e Ca Mau (o investidor entregou os marcadores de limpeza do local para as localidades no início de setembro de 2025) e alguns locais de linhas de alta tensão através das províncias e cidades de Can Tho e Dong Thap não foram realocados.

Continue a remover dificuldades e garanta o progresso da conclusão do projeto.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou: "Até o momento, o Conselho concluiu a tarefa de concluir a Ponte Rach Mieu 2, Cao Lanh - Lo Te e Lo Te - Rach Soi, que estão prestes a ser concluídas. Com dois projetos DATP Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau com uma extensão de mais de 110 km, o Conselho está focado em concluí-los em 19 de dezembro de 2025, sob a direção do Primeiro-Ministro. No canteiro de obras, mais de 1.000 locomotivas e equipamentos, 3.000 trabalhadores, trabalhando em "3 turnos, 4 equipes"; continuando a aplicar soluções para acelerar o andamento do projeto, concluindo-o em breve e colocando-o em operação.

De acordo com o Sr. Le Minh Cuong, Diretor do Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Tráfego e Agrícolas da Cidade de Can Tho, DATP 2, DATP 3, DATP 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway (o trecho da via expressa através da Cidade de Can Tho) tem um comprimento total de cerca de 132,47 km, incluindo 100 pontes (cerca de 19 km de comprimento), o trecho da ponte se esforça para ser concluído até o final deste ano. A demanda total por materiais de preenchimento de areia para os três projetos componentes é de cerca de 20 milhões de m3, dos quais a fonte de mais de 17 milhões de m3 foi identificada. A Cidade de Can Tho trabalhou com a província de Vinh Long para apoiar e garantir a fonte de areia para o projeto. Em relação ao progresso da construção, os três projetos componentes têm um total de 11 pacotes de construção (10 pacotes de construção e 1 pacote de construção do sistema de segurança de tráfego); o valor da implementação até o momento é de mais de 8,943 bilhões de VND, atingindo 45% de progresso.

Em uma conferência recente, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh enfatizou: Para que o Delta do Mekong se desenvolva, é necessário resolver muitos problemas, incluindo duas questões-chave que precisam ser priorizadas: infraestrutura estratégica e investimento no desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade. Essas duas áreas devem ser priorizadas para pavimentar o caminho. Portanto, nos últimos anos, o Partido e o Estado têm prestado grande atenção à região do Delta do Mekong, determinados a desenvolver o sistema de vias expressas do Delta do Mekong, planejado cerca de 1.300 km de vias expressas na região, estudado a construção do Porto de Tran De, estão construindo o Porto de Hon Khoai, continuam a modernizar os aeroportos de Phu Quoc e Ca Mau... O capital total de investimento para infraestrutura de transporte no Delta do Mekong neste período é preliminarmente estimado em quase 600.000 bilhões de VND, o mais alto nas regiões socioeconômicas. De agora até 2026, cerca de 600 km de vias expressas na região do Delta do Mekong serão concluídos.

O Primeiro-Ministro solicitou que, nos próximos anos, as localidades se concentrem na liderança e na direção, e que os conselhos de gestão de projetos e as empreiteiras se concentrem nos projetos de vias expressas que foram implementados de forma rápida, pontual e dentro do cronograma. Atualmente, ainda existem problemas com a limpeza do local e a infraestrutura de energia, e as localidades e o Grupo de Eletricidade os tratarão minuciosamente em outubro de 2025. A Assembleia Nacional aprovou uma resolução para eliminar as dificuldades no fornecimento de materiais, e o Ministério da Agricultura e Meio Ambiente orientará a implementação. A capacidade da mina deve atender aos requisitos de areia das empreiteiras e dos conselhos de gestão de projetos; não é permitida a estocagem ou a prática de preços abusivos, e quaisquer sinais de violação devem ser rigorosamente tratados. O Ministério da Construção continuará a incentivar e orientar investidores e empreiteiras a mobilizarem todos os recursos financeiros, humanos, materiais e equipamentos, a organizarem a construção em "3 turnos e 4 turnos" e a lidarem rigorosamente com empreiteiras atrasadas; os projetos inaugurados em 19 de dezembro de 2025 devem ser bem executados e bem preparados. O Ministério da Defesa Nacional orientou as unidades relevantes a mobilizar recursos humanos e equipamentos para acelerar o investimento no projeto da via expressa de Ca Mau a Dat Mui e no projeto da estrada para o Porto de Hon Khoai.

O Primeiro-Ministro também solicitou à cidade de Can Tho e à província de An Giang que orientassem o investidor e os empreiteiros do projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a cumprirem adequadamente suas obrigações contratuais e assumirem total responsabilidade pelo progresso e qualidade do projeto. A província de Dong Thap instou e orientou fortemente o investidor e os empreiteiros do projeto componente 1 Cao Lanh - An Huu a monitorar e acompanhar regularmente os desenvolvimentos de subsidência para decidir quando descarregar; coordenar proativamente com as agências relevantes das localidades com pedreiras para priorizar o fornecimento de materiais para o projeto; aumentar os recursos financeiros, humanos e equipamentos, organizar a construção em "3 turnos e 4 equipes" e acelerar o andamento da conclusão do projeto. A província de An Giang acelerou o progresso da implementação dos procedimentos de investimento para a rota que conecta a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ao portão de fronteira de Tinh Bien e ao portão de fronteira de Khanh Binh.

A Fase 1 do Projeto da Via Expressa Chau Doc-Can Tho-Soc Trang tem uma extensão total de cerca de 188,2 km (passando pela cidade de Can Tho e pela província de An Giang), com um investimento total de 44,691 bilhões de VND dos orçamentos central e local. Quando concluído e colocado em operação, este projeto de via expressa horizontal contribuirá para atender às necessidades de transporte, promoverá a eficiência da exploração das vias expressas verticais Norte-Sul, criará condições favoráveis ​​para conectar os centros econômicos da região, portos marítimos e portões de fronteira internacionais..., criando uma força motriz para o desenvolvimento socioeconômico na região do Delta do Mekong.

Artigo e fotos: ANH KHOA

Fonte: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html