Até 2045, construção completa de 9.000 km de rodovias

(Chinhphu.vn) - A meta até 2045 é que todo o país tenha uma rede rodoviária moderna, conectando e desenvolvendo razoavelmente entre os modos de transporte, concluindo a construção de 9.000 km de rodovias e investindo na construção e modernização de 30.000 km de rodovias nacionais.

O sistema de vias expressas desenvolveu-se rapidamente, a extensão total da rede é mais de 20 vezes maior do que no período de 2001 a 2010, - Foto: Jornal de Construção

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de enviar um documento ao Ministério da Construção para contribuir com ideias para o projeto "Desenvolvendo um sistema de infraestrutura síncrono e moderno para tornar nosso país um país desenvolvido até 2045".

O sistema rodoviário está se desenvolvendo rapidamente.

De acordo com esta agência, em agosto de 2025, todo o país terá quase 611.000 km de estradas, um aumento de 77% em relação a 2010. Destes, há mais de 25.700 km de rodovias nacionais, representando 4,22%, um aumento de 49% em relação a 2010, vias expressas com 17 rotas com uma extensão de 2.268 km, representando 0,37%; o sistema rodoviário local tem quase 583.000 km de extensão, representando mais de 95%, um aumento de 84% em relação a 2010.

O sistema de rodovias expressas Norte-Sudeste, cinturões urbanos e uma série de eixos horizontais e conexões regionais estão sendo implantados com urgência, com cerca de 3.000 km previstos para entrar em operação até o final de 2025.

De acordo com a Administração Rodoviária do Vietnã, no período de 2021 a 2025, a orientação de "liberar todos os recursos, liderar o investimento público e ativar o investimento privado" gerou desenvolvimentos impressionantes no setor de infraestrutura de transporte. O capital total de investimento em estradas neste período deve atingir cerca de VND 450 bilhões, proveniente principalmente do orçamento estadual para projetos de vias expressas.

Anteriormente, o período de 2011 a 2015 foi considerado um "ponto positivo", quando uma série de políticas inovadoras mobilizou cerca de 380 trilhões de VND de capital não orçamentário, 2,1 vezes mais que o período de 2006 a 2010 e 3,7 vezes mais que o período de 2001 a 2005.

Graças a isso, o sistema de vias expressas se desenvolveu notavelmente, a extensão total da rede é mais de 20 vezes maior do que no período de 2001 a 2010, contribuindo para conectar regiões, portões de fronteira, portos marítimos, aeroportos, promovendo o desenvolvimento socioeconômico .

No entanto, o Departamento de Estradas também reconheceu abertamente que a infraestrutura de transporte ainda não é sincronizada, a rede de vias expressas ainda é insuficiente em comparação com as necessidades de desenvolvimento e a densidade é distribuída de forma desigual entre as regiões. A conexão das estradas com outros modais de transporte, como ferrovias, hidrovias interiores e rotas marítimas, não atendeu às expectativas. O sistema rodoviário local, especialmente em áreas remotas, isoladas, fronteiriças e insulares, ainda apresenta muitas deficiências.

Outras limitações apontadas são a baixa qualidade do planejamento, a falta de conectividade entre os tipos de transporte e a infraestrutura logística; a meta de reestruturação da participação no mercado de transporte não foi alcançada e a redução da proporção do transporte rodoviário ainda é limitada.

Além disso, o novo capital orçamentário atende apenas cerca de 20% da demanda, o mecanismo de atração de capital social é instável, o acesso ao crédito é difícil e os custos anuais de manutenção atendem apenas cerca de 40% da demanda. A principal razão reside no desenvolvimento limitado de estratégias, planejamento e planos, além da falta de visão de longo prazo, o que dificulta a consulta, a priorização de investimentos e o uso eficaz dos recursos de capital.

Meta de 9.000 km de rodovias até 2045

Para atingir a meta de ter uma rede rodoviária moderna até 2045, conectando e desenvolvendo razoavelmente entre os modos de transporte, concluindo a construção de 9.000 km de vias expressas e investindo na construção e modernização de 30.000 km de rodovias nacionais, a Administração Rodoviária do Vietnã acredita que é necessário priorizar a modernização da Via Expressa Norte-Sul para uma escala mínima de 6 faixas, esforçando-se para concluir antes de 2035; ao mesmo tempo, implantar a rota Norte-Sul Ocidental de acordo com o plano, garantindo que a rota esteja aberta até 2035.

Na região Norte, a prioridade é dada às rotas do cinturão urbano de Hanói (Rodovias Circulares 4 e 5), rotas radiais e rotas que conectam os principais portos marítimos, com uma extensão operacional prevista de cerca de 1.400 km até 2035 e cerca de 2.300 km até 2045.

Na região Central, o foco será o investimento em rotas no corredor econômico Leste-Oeste, conectando portos marítimos com portões de fronteira internacionais, colocando em operação cerca de 700 km até 2035 e cerca de 1.500 km até 2045.

O Sul completará a rede de cinturão urbano da Cidade de Ho Chi Minh, rotas que conectam portos marítimos e portões de fronteira internacionais com uma extensão operacional total de cerca de 800 km até 2035 e 1.400 km até 2045.

Investimento síncrono no sistema rodoviário nacional Para rodovias nacionais, a meta é concluir o investimento e a exploração da Rodovia Nacional 1, de Lang Son a Ca Mau, com aproximadamente 2.482 km de extensão, atendendo aos padrões de grau III, com 4 faixas; Rodovia Ho Chi Minh, com 1.762 km de extensão, atendendo aos padrões de 2 a 4 faixas.

Ao mesmo tempo, modernizar 21 rodovias nacionais importantes no Norte, 24 rotas na região Central e 17 rotas no Sul com uma escala mínima de 2 a 6 faixas.

Segundo estimativas, a demanda total de capital para investimentos rodoviários até 2045 é de cerca de 2,6 bilhões de VND, dos quais o período de 2026 a 2030 demandará mais de 1 bilhão de VND e o período de 2031 a 2050, 1,2 bilhão de VND. Projetos prioritários como a Rodovia Expressa Norte-Sudeste, a Rodovia Expressa Norte-Sudoeste, as rodovias expressas das três regiões, a Rodovia Nacional 1 e a Estrada Ho Chi Minh respondem por mais de 1,7 bilhão de VND.

Mobilizar recursos diversos, priorizando PPP

Para atingir esse objetivo, o Departamento de Estradas propõe concentrar-se no desenvolvimento de mecanismos e políticas para mobilizar recursos e explorar o valor agregado da infraestrutura após o investimento, por meio de métodos de parceria público-privada (PPP), contratos de construção e transferência (BT), modelos de desenvolvimento urbano voltados para o desenvolvimento do transporte público (TOD) e para o aproveitamento eficaz da receita de pedágio. Além disso, é necessário garantir o andamento do desembolso do investimento público, limitar a dispersão e priorizar projetos de vias expressas, a Rodovia Nacional 1 e a Estrada Ho Chi Minh.

O Departamento de Estradas também enfatizou a necessidade de revisar e aprimorar o sistema jurídico sobre investimentos, PPPs e áreas correlatas, visando agilizar procedimentos, harmonizar interesses, criar condições para atrair recursos sociais para o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária, contribuindo para melhorar a competitividade nacional.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/nam-2045-hoan-thanh-xay-dung-9000-km-cao-toc-102250830171329342.htm