Base jurídica para o desenvolvimento de transportes modernos e sustentáveis

Sobre esta questão, repórteres do jornal Dak Lak e da rádio e televisão conversaram com ele, vice-diretor do Departamento de Construção de Dak Lak.

Sr. Vo Ke Thang, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Dak Lak.

♦ Qual é a diferença entre a Lei de Trânsito de 2024 e a Lei de Trânsito de 2008, senhor?

A Lei de Trânsito de 2024 foi construída com base no espírito de inovação abrangente e reforma clara em comparação com a Lei de Trânsito de 2008. Se, no passado, uma lei abrangia todas as atividades de trânsito, infraestrutura, transporte, ordem e segurança no trânsito, agora o conteúdo sobre regras de trânsito, motoristas e veículos envolvidos no trânsito foi transferido para a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito de 2024. Isso ajuda cada lei a se concentrar em áreas especializadas, melhorando assim a eficácia e a eficiência da gestão e da fiscalização.

Um ponto novo e notável é que a Lei Rodoviária de 2024 complementou e regulamentou claramente a gestão abrangente do sistema rodoviário, incluindo tipos raramente mencionados anteriormente, como: estradas rurais, becos, pistas... Isso é consistente com a realidade da urbanização e a necessidade de conexão sincronizada do nível central ao local. A Lei promove a descentralização e a delegação de poderes às localidades, especialmente ao Comitê Popular Provincial, na gestão, investimento, exploração e manutenção de estradas, incluindo rodovias nacionais quando descentralizadas. Essa descentralização anda de mãos dadas com responsabilidades e autoridades claras, juntamente com regulamentações específicas sobre recursos para garantir a viabilidade quando implementadas na prática. Outro ponto novo pela primeira vez no sistema legal é que a Lei dedica um capítulo à regulamentação de vias expressas, um tipo de infraestrutura particularmente importante. O conteúdo das políticas de investimento, projeto, construção, operação e manutenção é claramente regulamentado, criando uma base jurídica completa para o desenvolvimento do sistema nacional de vias expressas em uma direção moderna, segura e sustentável.

Todos esses novos pontos mostram que a Lei Rodoviária de 2024 não é apenas legalmente atualizada, mas também demonstra uma visão estratégica na construção de um sistema de transporte moderno e síncrono, alinhado à orientação de desenvolvimento do país no próximo período.

♦ Por muito tempo, os fundos de terras para infraestrutura rodoviária, especialmente em áreas urbanas, muitas vezes não atenderam aos requisitos práticos. Então, como a Lei Rodoviária de 2024 regulamenta a solução desse problema?

A escassez de terrenos para infraestrutura rodoviária, especialmente em grandes cidades, existe há muitos anos. Esta é uma das principais causas da sobrecarga de infraestrutura e do congestionamento do tráfego. Em resposta a esta realidade, a Lei de Trânsito de 2024 prevê regulamentações muito específicas para lidar com esta questão.

Em primeiro lugar, a Lei define claramente os princípios de alocação de terras para infraestrutura viária, que devem ser consistentes com o planejamento da rede viária, o planejamento e os planos provinciais de uso do solo e outros planos relacionados. Esta é a base legal para garantir a consistência e a sincronização entre os tipos de planejamento. A Lei estipula que a proporção de terras para tráfego em relação à área total de terrenos para construção urbana é de 11% a 26%. Essa proporção é determinada com base nos padrões de desenvolvimento de infraestrutura, arquitetura e paisagem de cada área urbana.

Para áreas urbanas com fatores especiais, conforme prescrito pelo Comitê Permanente da Assembleia Nacional , a Lei exige que a proporção de área para tráfego atinja pelo menos 50% em comparação com a proporção geral prescrita. Este é um passo importante para melhorar a infraestrutura de tráfego em áreas com condições naturais e sociais especiais.

Com regulamentações novas e específicas, a Lei Rodoviária de 2024 está criando um corredor legal claro para que as localidades organizem, protejam e desenvolvam proativamente fundos de terras para infraestrutura de tráfego, atendendo aos requisitos do desenvolvimento urbano sustentável no futuro.

A província de Dak Lak concentra recursos no desenvolvimento de infraestrutura de tráfego rodoviário.

♦ Senhor, após a promulgação da Lei Rodoviária de 2024, como a província de Dak Lak organizou a implementação das disposições da lei para que ela pudesse entrar em vigor rapidamente?

Durante o processo de elaboração da Lei Rodoviária de 2024, o Departamento de Construção, anteriormente Departamento de Transportes, foi designado para coletar comentários de departamentos, filiais, setores e Comitês Populares de distritos, vilas e cidades da região. Após sintetizar completamente os comentários, o Departamento de Construção compilou, relatou e aconselhou o Comitê Popular Provincial a emitir um documento com os comentários a serem enviados aos órgãos centrais competentes.

Após a promulgação da Lei Rodoviária de 2024, o Departamento de Construção atribuiu proativamente tarefas a unidades especializadas para assessorar e emitir regulamentos detalhados e instruções de implementação de acordo com as práticas locais. Ao mesmo tempo, coordenou-se estreitamente com agências de mídia, departamentos relevantes, filiais e autoridades locais para disseminar amplamente o conteúdo básico da Lei Rodoviária de 2024 e os documentos de orientação que a acompanham.

A propaganda é implementada de forma diversificada e flexível, como: treinamento direto e online; distribuição de documentos; promoção da comunicação na imprensa e nas redes sociais... para garantir que as pessoas e as empresas compreendam, entendam corretamente e implementem rigorosamente as novas regulamentações.

Para que a Lei Rodoviária de 2024 realmente entre em vigor, além dos esforços dos órgãos de gestão estaduais, é necessário o acompanhamento e a proatividade da população e das empresas. Por isso, o Departamento de Construção sempre prioriza a propaganda e a divulgação da lei durante o processo de implementação.

♦ Obrigado!

Nhu Quynh (executado)

Fonte: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nen-tang-phap-ly-phat-trien-giao-thong-hien-dai-ben-vung-57e15b7/