O projeto de ampliação e modernização da Rua Y Ngong (trecho Mai Xuan Thuong - Estrada Provincial 1) foi aprovado pelo Comitê Popular Provincial na Decisão nº 450/QD-UBND, de 10 de fevereiro de 2010 (Decisão nº 450), e teve sua escala e investimento total alterados e complementados pela Decisão nº 2680/QD-UBND, de 27 de setembro de 2017 (Decisão nº 2680). O projeto tem 2,1 km de extensão, com um investimento total superior a 42 bilhões de VND, realizado pela Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (atualmente Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).
O projeto teve início em 2010, porém, devido a dificuldades de financiamento, o Comitê Popular Provincial suspendeu temporariamente diversos projetos nos quais a Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. investiu, conforme o Despacho Oficial nº 326/UBND-CN, de 11 de janeiro de 2013, incluindo o projeto mencionado. Posteriormente, em 31 de dezembro de 2013, por meio do Aviso nº 310/TB-UBND do Comitê Popular Provincial, foi reiterada a decisão de suspender temporariamente e reduzir o andamento de uma série de projetos na província. Consequentemente, o projeto ficou paralisado por um longo período de quase 4 anos e 8 meses.
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| Os veículos enfrentam dificuldades sempre que tentam atravessar o final da Rua Y Ngong. |
A principal razão reside no custo excessivamente alto da desapropriação. Especificamente, de acordo com a Decisão nº 450, o custo estimado de indenização e desapropriação é superior a 5,9 bilhões de VND (correspondendo a 14% do investimento total); a Decisão nº 2680 alterou o custo da desapropriação para 2,5 bilhões de VND (correspondendo a 5,93% do investimento total).
Vale ressaltar que, ao elaborar um plano de compensação e fornecer apoio efetivo a 188 famílias e 2 organizações, o custo de aquisição e desapropriação de terras "disparou" para mais de 30 bilhões de VND. O aumento nos custos de aquisição e desapropriação resultou em um aumento do valor total aprovado, mas como o investimento total do projeto não foi ajustado, não há base legal para alocar recursos adicionais.
Além disso, a mudança de investidor do projeto também é um fator que está atrasando o progresso. Em 26 de maio de 2020, o Comitê Popular da província de Dak Lak emitiu a Decisão nº 1186/QD-UBND, alterando o investidor do projeto da Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company para a Buon Ma Thuot City Construction Investment Project Management Board (agora Buon Ma Thuot Construction Investment Project Management Board, subordinada à Dak Lak Province Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board). O processo de transferência de documentos, verificação e revisão do projeto levou quase mais dois anos, sendo concluído somente em março de 2022.
Até o momento, estima-se que 89,7% da obra esteja concluída, incluindo fundações, pavimentação, sistema de iluminação, sistema de drenagem e meio-fio em ambos os lados. No entanto, os 188,5 m restantes, do Km 1+979,91 até o final do cruzamento Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (que coincide com a Rodovia Provincial 1), não puderam ser construídos devido a problemas de desobstrução do terreno.
A Sra. MTKO, moradora de uma casa na rua, estava indignada: "Um longo trecho da estrada já está pronto há muito tempo, mas faltam apenas cerca de 200 metros para o final e nenhuma equipe de construção apareceu para trabalhar. Todos os dias, muitos veículos passam por esse trecho. Na estação seca, a poeira voa para todos os lados e, na estação chuvosa, fica lamacento. Este trecho é especialmente difícil de enxergar, por isso é muito perigoso para os motoristas e para as famílias que moram nas margens da rua."
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| O pavimento está descascando e irregular, obrigando os usuários da via a caminhar na calçada. |
Vale ressaltar que a maior parte do trajeto já foi praticamente concluída, criando um eixo viário bastante moderno e aberto. Apenas um pequeno trecho permanece bloqueado por problemas de desapropriação que "desfiguram todo o percurso", dificultando seriamente o deslocamento de pessoas e o transporte de mercadorias.
Diante dessa situação, em 11 de março de 2024, o Departamento de Gestão Urbana da cidade de Buon Ma Thuot (atualmente fechado) publicou um documento propondo investimentos no cruzamento da Y Ngong com a Rodovia Provincial 1, com um custo total estimado em mais de 38,2 bilhões de VND. Desse total, a maior parte corresponde aos custos de desapropriação, com mais de 26,4 bilhões de VND, seguidos por custos de construção superiores a 7 bilhões de VND, e o restante abrangendo consultoria, contingências, gestão do projeto e outras despesas. Essa proposta demonstra que os custos de desapropriação ainda representam o maior ônus, valor semelhante ao custo de desapropriação aprovado para a primeira fase do projeto (mais de 30 bilhões de VND). Contudo, essa proposta ainda não foi aprovada.
Para que esta importante rota seja concluída em breve, é necessário que as autoridades revisem todos os documentos, unifiquem as divisas, ajustem o investimento total de forma razoável e providenciem urgentemente financiamento suficiente, especialmente para o trabalho de desapropriação de terras, a fim de indenizar as famílias cujas terras forem recuperadas e promover efetivamente os recursos de investimento do projeto.
Branca de Neve
Fonte: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/
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