Os moradores esperam que o projeto da estrada Y Ngong seja concluído em breve.

Há mais de 10 anos, a estrada Y Ngong (o trecho de Mai Xuan Thuong até a Estrada Provincial 1), apesar de ter pouco mais de 2 km de extensão, permanece inacabada devido a obstáculos não resolvidos.

O projeto de ampliação e modernização da Estrada Y Ngong (trecho Mai Xuan Thuong - Estrada Provincial 1) foi aprovado pelo Comitê Popular Provincial na Decisão nº 450/QD-UBND, de 10 de fevereiro de 2010 (Decisão nº 450), e alterado e complementado em termos de escala e investimento total na Decisão nº 2680/QD-UBND, de 27 de setembro de 2017 (Decisão nº 2680). O projeto tem uma extensão de 2,1 km, um investimento total superior a 42 bilhões de VND e é financiado pela Dak Lak Urban and Environment One-Member Limited Liability Company (atualmente Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

O projeto teve início em 2010; contudo, devido a dificuldades de financiamento, o Comitê Popular Provincial suspendeu temporariamente diversos projetos nos quais a Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company investiu, conforme consta na Carta Oficial nº 326/UBND-CN, de 11 de janeiro de 2013, incluindo o projeto mencionado anteriormente. Posteriormente, em 31 de dezembro de 2013, o Comitê Popular Provincial emitiu o Aviso nº 310/TB-UBND, decidindo suspender ou reduzir temporariamente o andamento de uma série de projetos na província. Como resultado, o projeto ficou paralisado por quase 4 anos e 8 meses.

Os veículos têm dificuldade para percorrer o trecho final da Rua Y Ngong.

A razão mais fundamental reside nos custos excessivamente elevados de desapropriação. Especificamente, de acordo com a Decisão nº 450, os custos estimados de indenização e desapropriação ultrapassavam 5,9 bilhões de VND (representando 14% do investimento total); a Decisão nº 2680 reduziu esse custo para 2,5 bilhões de VND (representando 5,93% do investimento total).

Notavelmente, durante o processo de elaboração dos planos de compensação e apoio para 188 famílias e 2 organizações, os custos de desapropriação de terras dispararam para mais de 30 bilhões de VND. Esse aumento nos custos de desapropriação levou a um aumento no orçamento total aprovado, mas como o investimento total do projeto não havia sido ajustado, não havia base legal para alocar fundos adicionais.

Além disso, a mudança no investidor do projeto também atrasou o progresso. Em 26 de maio de 2020, o Comitê Popular da província de Dak Lak emitiu a Decisão nº 1186/QD-UBND, alterando o investidor do projeto da Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company para a Buon Ma Thuot City Investment and Construction Project Management Board (agora Buon Ma Thuot Investment and Construction Project Management Board, subordinada à Dak Lak Provincial Civil and Industrial Construction Project Management Board). O processo de transferência de documentos, verificação e revisão do projeto levou quase mais dois anos, sendo concluído apenas em março de 2022.

Até o momento, o volume de construção atingiu aproximadamente 89,7%, incluindo a fundação, o pavimento, o sistema de iluminação, o sistema de drenagem e os meios-fios em ambos os lados. No entanto, os 188,5 metros restantes, do marco quilométrico Km1+979,91 até o final do cruzamento Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (que coincide com a Rodovia Provincial 1), ainda não podem ser construídos devido a problemas de desapropriação de terras.

A Sra. MTKO, moradora cuja casa fica às margens da estrada, expressou sua frustração: "Um longo trecho da estrada já está concluído há muito tempo, mas apenas os últimos 200 metros permanecem intocados, sem nenhuma obra em andamento. Todos os dias, muitos veículos trafegam por esse trecho; na estação seca, a poeira se espalha por toda parte e, na estação chuvosa, fica lamacento. Esse trecho também tem visibilidade ruim, o que o torna muito perigoso para os motoristas e moradores que vivem ao longo da estrada."

O pavimento da estrada está rachado e irregular, obrigando os passageiros a caminhar na calçada.

Vale ressaltar que a maior parte do trajeto já foi praticamente concluída, criando uma via de tráfego bastante moderna e fluida. Apenas um pequeno trecho permanece congestionado devido a problemas de desmatamento, o que "prejudica a estética da estrada" e dificulta seriamente a circulação e o transporte de mercadorias para a população.

Em resposta a essa situação, em 11 de março de 2024, o Departamento de Gestão Urbana da cidade de Buon Ma Thuot (atualmente extinto) apresentou uma proposta de investimento na área do cruzamento da Y Ngong com a Rodovia Provincial 1, com um custo total estimado em mais de 38,2 bilhões de VND. Desse valor, a maior parte correspondia aos custos de aquisição de terras, mais de 26,4 bilhões de VND, os custos de construção, mais de 7 bilhões de VND, e o restante cobria honorários de consultoria, fundos de contingência, gestão do projeto e outras despesas. Essa proposta demonstra que os custos de aquisição de terras continuam sendo o maior ônus, e esse valor está em consonância com os custos reais de aquisição de terras aprovados para a fase inicial do projeto (mais de 30 bilhões de VND). No entanto, essa proposta ainda não foi aprovada.

Para garantir a conclusão oportuna desta importante estrada, sugere-se que as autoridades competentes revisem todos os documentos, padronizem os limites, ajustem o investimento total adequadamente e aloquem com urgência fundos suficientes, especialmente para a desapropriação de terras, a fim de compensar as famílias cujas terras estão sendo adquiridas e maximizar a eficácia dos recursos de investimento do projeto.

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Fonte: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/