Uma série de importantes projetos de rodovias nacionais estão atrasados e correm o risco de não serem concluídos até o final deste ano, conforme determinado pelo Governo .
Muitos projetos estão atrasados.
Segundo o relatório do Ministério da Construção , até o momento, todo o país possui 2.476 km de rodovias expressas (um aumento de 208 km em comparação com a inauguração em 19 de abril de 2025). O Ministério da Construção e as autoridades locais estão empenhados em concluir a construção dos 733 km restantes, distribuídos em 22 projetos.
Em que, o Ministério da Construção é a agência gestora de 11 projetos/projetos componentes (incluindo Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, Projeto Componente 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Empréstimo, Ben Luc-Long Thanh) com extensão de 444km; o progresso está acompanhando de perto o plano a ser concluído até o final de 2025.
As localidades são as agências gestoras de 11 projetos/projetos componentes com uma extensão de 289 km, sendo que o progresso de 5 dos 11 projetos está seguindo de perto o plano estabelecido (Projetos componentes 1 e 7 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, Projeto componente 3 Bien Hoa-Vung Tau, Projetos componentes 1 e 3 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot).
Os seis projetos restantes, com uma extensão de cerca de 158 km, ainda estão atrasados (Projetos Componentes 3 e 5 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (Dong Nai 45%, antiga Binh Duong, agora Cidade de Ho Chi Minh 44%); Dong Nai 49% no Projeto Bien Hoa-Vung Tau; trecho pela antiga Tuyen Quang 44%, trecho por Ha Giang (agora província de Tuyen Quang) 70% no Projeto Tuyen Quang-Ha Giang; Dong Thap 66% no Projeto Cao Lanh-An Huu).
Para os projetos Huu Nghi-Chi Lang (com um valor de produção da construção de 37%) e Dong Dang-Tra Linh (com um valor de produção atingindo 36%), espera-se que estejam abertos ao tráfego até o final de 2025, mas o grande volume restante corre o risco de não atingir o cronograma.
O projeto Chau Doc-Can Tho-Soc Trang já identificou a fonte de extração de areia, mas a capacidade de extração ainda é limitada. Se não complementarmos proativamente a fonte de suprimento, aumentarmos a capacidade de extração e combinarmos isso com soluções técnicas adequadas para reduzir o tempo de espera para a subsidência, corremos o risco de não concluir o projeto de acordo com o cronograma estabelecido pelo Primeiro Ministro (Projeto Componente 1 em 2025, e os demais projetos componentes em 30 de abril de 2026).
Os projetos Can Tho-Hau Giang e Hau Giang-Ca Mau terão suas fundações para o pavimento construídas simultaneamente em outubro e novembro, coincidindo com a estação chuvosa. É preciso encontrar soluções para mobilizar plenamente máquinas, equipamentos, recursos humanos e materiais, a fim de organizar a construção e garantir sua conclusão até 2025.
O projeto An Huu-Cao Lanh, que atravessa Dong Thap, atingiu 66,1% da sua capacidade produtiva; no entanto, prevê-se que o tempo de carregamento se estenda até ao final de 2025, pelo que é improvável que esteja concluído nesse ano.
Alguns projetos planejados para serem concluídos em 2025 pelas autoridades locais ainda apresentam um grande volume de obras pendentes (o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh inclui: o Componente 3, passando por Dong Nai, com 45,2% de conclusão; o Componente 5, passando pela antiga Binh Duong, com 44,3%; a Via Expressa Bien Hoa-Vung Tau, passando por Dong Nai, com 48,9%; e o trecho Tuyen Quang-Ha Giang, passando por Tuyen Quang, com 43,53%). No entanto, a estação chuvosa está afetando a execução das obras, o que pode comprometer o cronograma e afetar o plano de conclusão de 3.000 km de vias expressas.
Alguns novos projetos iniciaram a construção nos primeiros 6 meses de 2025, como Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh Component Project 2 e 3, Ninh Binh-Hai Phong, mas a implementação foi lenta, com o volume de construção focado apenas na limpeza do terreno, construção de alojamentos, vias de serviço e finalização dos desenhos de construção.
Como acelerar o progresso?
Para que os projetos sejam implementados conforme planejado, o Ministério da Construção recomenda que o Primeiro-Ministro oriente os ministérios e as filiais locais a continuarem revisando a estrutura organizacional, especialmente as agências e unidades responsáveis pelos trabalhos de desmatamento, que afetam o andamento da construção e o desembolso dos recursos dos projetos.
Os ministérios e localidades designados como autoridades competentes devem continuar a orientar os investidores e empreiteiros a desenvolver planos de construção razoáveis e científicos; aumentar os recursos humanos, as máquinas e os equipamentos; superar as condições climáticas adversas durante a época das chuvas para acelerar o progresso da construção; realizar prontamente a aceitação e o pagamento para garantir a conclusão do desembolso do investimento público de acordo com o plano estabelecido, especialmente nos últimos meses de 2025.
Em particular, a cidade de Ho Chi Minh e as províncias de Dong Nai, Tuyen Quang e Dong Thap precisam ser resolutas na implementação, remover proativamente as dificuldades e aplicar soluções técnicas para reduzir o tempo de construção, a fim de garantir a conclusão em 2025, conforme exigido pelo Primeiro Ministro. Especialmente a cidade de Ho Chi Minh precisa promover seu papel de liderança na construção de infraestrutura, concentrar-se na direção e na operação para concluir o Projeto do Anel Viário 3 em 2025, bem como acelerar o progresso da implementação dos projetos Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai e Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh.
As províncias de Lang Son e Cao Bang, a cidade de Can Tho e An Giang revisaram o progresso, orientaram investidores e empreiteiros a remover proativamente dificuldades e obstáculos, complementar recursos humanos e equipamentos e trabalhar em "3 turnos" para acelerar o andamento da construção e garantir a conclusão de acordo com a orientação do Primeiro Ministro.
A cidade de Can Tho, An Giang e Dong Thap revisam as necessidades de materiais e realizam transferências flexíveis para atender ao progresso da implementação dos projetos de construção Chau Doc-Can Tho-Soc Trang e Cao Lanh-An Huu.
Além disso, o Ministério da Construção continuará a orientar investidores e empreiteiros a organizarem a construção em "3 turnos, 4 equipes" para acelerar o andamento das obras restantes do projeto componente da Rodovia Norte-Sul no período de 2021-2025, incluindo o Projeto Componente 2 Bien Hoa-Vung Tau, garantindo sua conclusão em 2025; incentivará os investidores a implementarem com firmeza o Projeto Dau Giay-Tan Phu desde a primeira fase; e acelerará o andamento das obras do Projeto Cho Moi-Bac Kan, da Rodovia Ho Chi Minh e do Projeto Componente 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.
O Ministério da Construção recomenda que o Ministério das Finanças relate e avalie prontamente a implementação da Resolução nº 106/2023/QH15 da Assembleia Nacional sobre mecanismos especiais na exploração de minerais para materiais de construção comuns, a ser concluída em setembro de 2025; revise os recursos para assessorar as autoridades competentes no equilíbrio de capital para projetos de rodovias expressas, visando atingir a meta de 5.000 km concluídos até 2030...
PV (síntese)Fonte: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html
![[Foto] O primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside a segunda reunião do Comitê Diretivo para o desenvolvimento econômico privado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Comentário (0)