Projetos abrem novas oportunidades para a Cidade de Ho Chi Minh

Quatro superprojetos "transformam" Can Gio

Atualmente, a população do distrito insular de Can Gio está contando os dias para abril para testemunhar o momento inovador da construção da área urbana de Can Gio, que se estende até o mar. "Concebido" desde a década de 2000, este é o projeto mais aguardado na "transformação" do único distrito insular à beira-mar na Cidade de Ho Chi Minh. Na reunião com os líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, em 6 de março, a Sra. Cao Thi Ha An, Diretora de Desenvolvimento de Projetos da Vingroup Corporation, expressou sua esperança de que o Comitê Popular da Cidade, juntamente com departamentos e filiais, apoie a aceleração da conclusão dos procedimentos legais para que as empresas possam iniciar o projeto da área urbana de Can Gio, que se estende até o mar, antes de 30 de abril, para celebrar o 50º aniversário da reunificação do país e concluí-lo em 2030. Sabe-se que, neste momento, tudo está "concluído" e o superprojeto tem data de lançamento para meados de abril.

Perspectiva da ponte Can Gio conectando o centro da cidade continental com o distrito da ilha

FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES E TRANSPORTES - INDEPENDÊNCIA

Proposta para designar a Cidade de Ho Chi Minh para construir a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh

O Ministério da Construção acaba de propor ao Primeiro-Ministro a atribuição à Cidade de Ho Chi Minh da implantação da linha ferroviária urbana Thu Thiem - Long Thanh, ajudando a conectar os dois aeroportos internacionais de Tan Son Nhat e Long Thanh. De acordo com o Ministério da Construção, o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, inclui duas linhas ferroviárias. Das quais, a linha ferroviária urbana n.º 6 conecta o aeroporto de Tan Son Nhat com a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh (intersecção de Phu Huu). Ao mesmo tempo, a linha ferroviária urbana n.º 2 conecta o aeroporto de Tan Son Nhat à estação Thu Thiem. Ambas as linhas compartilham a infraestrutura da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh para se conectar ao aeroporto de Long Thanh.

Atualmente, o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh determinou que as linhas ferroviárias urbanas nº 6 e nº 2 sejam investidas pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh; a rota Thu Thiem - Long Thanh está sendo atribuída ao Ministério da Construção para investimento. A fim de implantar em breve a conexão entre os dois aeroportos de Tan Son Nhat - Long Thanh, garantindo a unidade e a sincronização da construção, operação e exploração máxima dos fundos de terra ao redor da área do projeto, o Ministério da Construção propôs que o Primeiro-Ministro concorde, em princípio, em designar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh como a autoridade competente para investir no projeto ferroviário urbano Thu Thiem - Long Thanh. Caso seja designado como autoridade competente, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh receberá todos os resultados de pesquisa existentes conduzidos pelo Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário - Ministério da Construção para continuar a implementar a preparação e a implementação do investimento. Ao mesmo tempo, o ministério também propôs que o Governo considerasse e aprovasse a inclusão da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh na lista de projetos-piloto com mecanismos e políticas específicas para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, que a Assembleia Nacional aprovou na Resolução 188.

O projeto tem uma área planejada de cerca de 2.870 hectares, um investimento total de quase 9 bilhões de dólares, uma população de quase 230.000 pessoas e capacidade para receber de 8 a 9 milhões de visitantes por ano. Com o objetivo de construir uma área urbana para turismo marítimo, turismo de resort, seminários, conferências, áreas urbanas inteligentes, serviços de alta tecnologia, moradia, serviços, hotéis..., espera-se que o projeto transforme Can Gio em um destino turístico, resort e investimento competitivo o suficiente para lidar com áreas de invasão marítima no mundo, como Cingapura, Miami (EUA), Austrália...

Junto com isso, o Vingroup acaba de enviar um documento ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e ao Departamento de Transportes relatando em detalhes a proposta de construção de uma ferrovia urbana conectando o centro da Cidade de Ho Chi Minh (Rua Nguyen Van Linh, Distrito 7) ao Distrito de Can Gio. Esta linha ferroviária está incluída no ajuste de planejamento da rede de metrô da Cidade de Ho Chi Minh. O maior grupo empresarial privado do Vietnã deseja construir esta linha na forma de parceria público-privada (contrato BOO) - o Vingroup investirá na construção com seu próprio capital e capital mobilizado de acordo com as disposições da lei, possuirá e explorará, e operará o projeto após a conclusão. A linha será de via dupla, bitola de 1.435 mm, elevada, com uma extensão de 48,5 km, infraestrutura projetada para uma velocidade de 250 km/hora, atendendo à capacidade de transporte de 30.000 a 40.000 pessoas/sentido/hora.

Se aprovado, o Vingroup planeja concluir o relatório do estudo de pré-viabilidade neste ano, enviá-lo às autoridades competentes para inclusão no planejamento e aprovação da política de investimento; depois, realizar o trabalho de limpeza e compensação do local para iniciar oficialmente a construção em 2026, concluir a operação de teste e entregar o projeto em 2028.

Em apoio à área urbana costeira de Can Gio, a Cidade de Ho Chi Minh pretende iniciar a construção da ponte Can Gio, avaliada em mais de VND 11 trilhões, e do superporto de trânsito internacional de Can Gio, avaliado em quase US$ 5 bilhões. Inicialmente, a ponte Can Gio deveria começar a ser construída por ocasião do feriado de 30 de abril, mas como o plano diretor da cidade até 2040, com uma visão para 2060, não foi aprovado, o projeto não tem base suficiente para ser submetido ao Conselho Popular da Cidade para consideração da política de investimentos. Após a aprovação do plano diretor da cidade, o Departamento de Transportes informou que concluirá os documentos e os submeterá à autoridade competente para aprovação do relatório de pré-estudo de viabilidade e iniciará a construção do projeto ainda este ano, com conclusão prevista para 2028.

Perspectiva da área urbana costeira de Can Gio prestes a iniciar a construção

FOTO: VG

Enquanto isso, o projeto do superporto de Can Gio foi aprovado pelo governo em janeiro e conta com mecanismos e políticas especiais, com a meta de entrar em operação em 2027. A unidade de pesquisa estima que a movimentação de carga pelo porto no primeiro ano atingirá cerca de 2,1 milhões de TEUs (1 TEU equivale a 1 contêiner de 20 pés). Após 7 fases de investimento, o volume de carga pelo Porto Internacional de Trânsito de Can Gio poderá atingir 16,9 milhões de TEUs até 2047 – metade da produção atual de Singapura. Espera-se que o porto contribua com VND 34.000 a 40.000 bilhões para o orçamento a cada ano, quando operar em plena capacidade.

Testemunhando a transformação de Can Gio desde a época em que a única maneira de chegar ao centro da cidade era por balsa, até a substituição da balsa Dan Xay pela estrada Rung Sac, a instalação de água potável e a instalação de eletricidade, o presidente da Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, afirmou que o distrito insular mais pobre da Cidade de Ho Chi Minh está se aproximando de seu segundo evento transformador. Uma área urbana que invade o mar transformará Can Gio em uma cidade turística de classe regional; um superporto de trânsito de contêineres transformará Can Gio em um centro logístico internacional; conexão direta com o centro da cidade por rodovias e trens de alta velocidade... Todos esses projetos abrirão uma oportunidade "de ouro" para Can Gio restaurar sua posição como um famoso porto oceânico na rota marítima Ásia-Europa. Ao mesmo tempo, atrairá muitos talentos e recursos humanos, criando mais condições para o desenvolvimento de áreas de turismo histórico e ecológico. Nesse momento, a região de Binh Khanh também terá a oportunidade de se desenvolver em uma área urbana extremamente importante.

"Os moradores de Can Gio merecem mudar de vida com esses projetos de infraestrutura. Can Gio merece um investimento tão "bom". Can Gio desempenha um papel importante na história, presente e futura, não apenas para a Cidade de Ho Chi Minh, mas também para toda a Zona Econômica Chave do Sul", enfatizou o Sr. Chau.

Duas pontes de trilhões de dólares conectando as duas margens do rio Saigon

A cerimônia de abertura da "festa" do setor de transportes da Cidade de Ho Chi Minh deste ano deve incluir o projeto de construção de uma ponte pedonal de mil bilhões de VND sobre o Rio Saigon. O investidor, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, está se preparando com urgência para a cerimônia de lançamento da pedra fundamental em 29 de março, um mês antes do previsto. A ponte deverá ser concluída em 2027, tornando-se um destaque arquitetônico único da Cidade de Ho Chi Minh, promovendo o turismo e conectando o centro com a nova área urbana de Thu Thiem (Cidade de Thu Duc). A ponte pedonal está localizada em um local importante: o Rio Saigon faz parte da memória histórica de mais de 300 anos da cidade. Este também é um local onde eventos importantes são realizados regularmente e uma atração turística. Portanto, a construção de uma ponte pedonal conectando as duas margens do Rio Saigon é considerada pelos líderes da cidade como algo de grande valor, não apenas ajudando a promover e transformar Thu Thiem em um centro de serviços econômico-financeiros, mas também criando um destaque cultural e turístico.

O projeto da ponte de pedestres que conecta o Distrito 1 à nova área urbana de Thu Thiem começará a ser construído em 29 de março.

FOTO: TN

Após o início da construção da ponte pedonal de VND 1.000 bilhões, a ponte Thu Thiem 4, que liga o cruzamento da ponte Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (Distrito 7) ao cruzamento do eixo Norte-Sul - rua Bui Thien Ngo (nova área urbana de Thu Thiem), também começará a ser construída em breve. Inicialmente, o Departamento de Transportes propôs uma distância livre da ponte de 15 m, que poderia ser aumentada para 45 m quando necessário, com um investimento total de mais de VND 6.000 bilhões. No entanto, como a cidade planeja transformar o porto de Nha Rong - Khanh Hoi em um porto internacional de passageiros, a questão da distância livre está sendo reconsiderada. Assim como a ponte Can Gio, a ponte Thu Thiem 4 também aguarda a atualização do planejamento do porto de Nha Rong - Khanh Hoi no Projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com visão 2060 para submeter à aprovação o relatório de pré-estudo de viabilidade. O Departamento de Transportes planeja iniciar a construção da ponte Thu Thiem 4 em 2025 e concluí-la em 2028.

Quando colocada em uso, a ponte ajudará a reduzir a carga em rotas existentes, como as pontes Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat e Nguyen Van Linh, e encurtará o tempo de viagem entre a cidade de Thu Duc, Binh Thanh e os distritos 7, 8, Nha Be e Binh Chanh.

O Dr. Hoang Ngoc Lan (Instituto de Áreas Urbanas Inteligentes e Gestão, Universidade de Economia, Cidade de Ho Chi Minh) avaliou que o "par" dessas duas pontes desempenha um papel importante no desenvolvimento de ambas as margens do Rio Saigon. Se a ponte para pedestres "cumpre" a tarefa de abrir o espaço urbano e o espaço cultural, as pontes que conectam o tráfego e permitem a passagem de veículos, como a Ponte Thu Thiem 4, serão a força motriz para promover o desenvolvimento da Área Urbana de Thu Thiem. A cidade de Xangai (China) também tem um contexto semelhante ao da Cidade de Ho Chi Minh, com a margem oeste sendo o movimentado Cais de Xangai, e a margem leste sendo a atual área de Pudong, que anteriormente era apenas uma área agrícola remota, como o pântano de Thu Thiem, há quase 20 anos. Ao estabelecer a meta de transformar a região leste em uma zona econômica especial, o governo de Xangai também começou construindo simultaneamente muitas pontes de conexão e um sólido sistema de infraestrutura. Em apenas 20 anos de estabelecimento e desenvolvimento, Pudong se tornou uma das áreas mais movimentadas e prósperas do mundo.

"Onde a ponte se conecta, a margem leste do Rio Saigon se transformará e se desenvolverá. No Vietnã, hoje, quase nenhuma localidade estabeleceu um sistema bonito e sistemático de espaços públicos ao longo do rio. Se a Cidade de Ho Chi Minh puder construir um sistema completo de pontes conectando os parques nas margens leste e oeste do Rio Saigon, isso se tornará a força da cidade ribeirinha da cidade", disse o Dr. Hoang Ngoc Lan.

Vista roupas novas com urgência para as ruas

Além dos principais projetos de infraestrutura, todos os distritos estão reformando urgentemente estradas, melhorando os sistemas de drenagem e trazendo uma nova aparência à cidade para celebrar o grande festival. Centenas de calçadas e vielas no centro da cidade estão sendo reformadas com diversos itens, como pavimentação com tijolos, granito, substituição de tampas de bueiro... Os canteiros centrais de muitas ruas também estão sendo repintados. Até o momento, algumas ruas na área central, como Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai e o trecho antes da rotatória de Phu Dong (Distrito 1), foram pavimentadas com granito, tornando as calçadas mais arejadas. Para limitar o impacto na vida cotidiana e nos negócios da população, o processo de escavação do solo e concretagem se concentra à noite. Durante o dia, os trabalhadores instalam principalmente meios-fios e concluem a pavimentação com pedras.

As calçadas estão sendo reformadas simultaneamente, contribuindo para melhorar a estética urbana.

FOTO: PHAM HUU

Em algumas ruas, como Nguyen Huu Tho (conectando o distrito de Nha Be - Distrito 7), Dien Bien Phu (distrito de Binh Thanh), Phan Xich Long (distrito de Phu Nhuan), as calçadas não só foram melhoradas, substituídas por novos tijolos, mas também ganharam vasos de flores frescas, trazendo uma nova vitalidade à cidade.

De acordo com o relatório do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Infraestrutura Urbana), há cerca de 7 projetos de embelezamento urbano, ajudando a melhorar a paisagem e o ambiente de vida das pessoas na área, que foram iniciados para celebrar o 50º aniversário da reunificação do país, incluindo: o projeto de dragagem e construção de infraestrutura para o canal Xuyen Tam (Distrito de Binh Thanh, Distrito de Go Vap); projeto de iluminação arquitetônica para obras de conservação, incluindo o mastro Thu Ngu, a Ponte Mong, a Casa das Crianças da Cidade, o mercado Ben Thanh, o Museu da Cidade de Ho Chi Minh e o Museu Ton Duc Thang.

Moradores da cidade e turistas de todos os lugares poderão em breve viajar por estradas novas, espaçosas, limpas e bonitas, juntando-se à atmosfera emocional e de orgulho do grande festival que se aproxima.

Muitos passeios especiais e significativos na Cidade de Ho Chi Minh por ocasião do 30 de abril

Por ocasião do 50º aniversário da reunificação do país, que marca o desenvolvimento contínuo do turismo na cidade, o Departamento de Turismo e órgãos relacionados homenagearam 50 símbolos típicos — marcas que contribuem para a criação de uma Cidade de Ho Chi Minh integrada, culturalmente diversa, vibrante, mas também muito afetuosa e afetuosa. Entre eles, destacam-se o conjunto de relíquias, incluindo o Museu de Belas Artes da Cidade de Ho Chi Minh, o mastro da bandeira Thu Ngu, a sede do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o sistema de relíquias das Forças Especiais de Saigon e o Cais de Nha Rong; o grupo cultural espiritual, incluindo o Mausoléu de Ong Ba Chieu, o teatro de fantoches aquáticos e a música folclórica; o grupo culinário, incluindo café na calçada, pão de Saigon, arroz quebrado... As empresas de viagens criaram muitos passeios especiais, levando os turistas para explorar todo esse grupo de relíquias, redescobrindo a Marca de Saigon - Cidade de Ho Chi Minh - memórias de 50 anos do passado ao presente com destinos como o Museu das Forças Especiais de Saigon com a relíquia do bunker flutuante, a caixa de correio secreta associada às Forças Especiais de Saigon antes de 1975...

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm