Esses projetos abrem novas oportunidades para a cidade de Ho Chi Minh.

Uma série de projetos de grande porte, lançados e concluídos a tempo para o 50º aniversário da reunificação nacional, não só contribuíram para mudar a face da Cidade de Ho Chi Minh como também abriram um novo capítulo na trajetória de desenvolvimento da cidade que leva o nome do Presidente Ho Chi Minh.

Quatro megaprojetos transformarão Can Gio.

Atualmente, os moradores do distrito insular de Can Gio aguardam ansiosamente o dia de abril para a cerimônia de lançamento da pedra fundamental da área urbana de Can Gio, construída em aterro. Idealizado na década de 2000, este é o projeto mais aguardado na transformação do único distrito insular costeiro da cidade de Ho Chi Minh. Em uma reunião com líderes do Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh, em 6 de março, a Sra. Cao Thi Ha An, Diretora de Desenvolvimento de Projetos da Vingroup , expressou seu desejo de que o Comitê Popular e os departamentos competentes apoiem a aceleração dos trâmites legais para que a empresa possa iniciar a construção da área urbana de Can Gio antes de 30 de abril, em comemoração ao 50º aniversário da reunificação nacional, e concluí-la até 2030. Entende-se que tudo está praticamente concluído e que a data de lançamento da pedra fundamental do megaprojeto está marcada para meados de abril.

Vista em perspectiva da ponte Can Gio, que liga o centro da cidade no continente ao distrito insular.

FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES E SERVIÇOS PÚBLICOS - INDEPENDENTE

Proposta para atribuir à cidade de Ho Chi Minh a construção da ferrovia Thu Thiem - Long Thanh.

O Ministério da Construção propôs que o Primeiro-Ministro atribua à cidade de Ho Chi Minh a implementação da linha de metrô Thu Thiem - Long Thanh, que ligará os aeroportos internacionais de Tan Son Nhat e Long Thanh. Segundo o Ministério da Construção, o plano diretor da cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, inclui duas linhas de metrô. Uma delas é a Linha 6 do Metrô, que liga o aeroporto de Tan Son Nhat à linha férrea Thu Thiem - Long Thanh (intercâmbio de Phu Huu). A outra é a Linha 2 do Metrô, que liga o aeroporto de Tan Son Nhat à estação Thu Thiem. Ambas as linhas compartilharão a infraestrutura da linha férrea Thu Thiem - Long Thanh para se conectarem ao aeroporto de Long Thanh.

Atualmente, o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh identificou as linhas 6 e 2 do metrô como sendo de responsabilidade do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh; a linha Thu Thiem - Long Thanh está sob a responsabilidade do Ministério da Construção. Para agilizar a conexão entre os aeroportos de Tan Son Nhat e Long Thanh, garantindo consistência e sincronização na construção e operação, e maximizando a utilização do terreno ao redor da área do projeto, o Ministério da Construção propõe que o Primeiro-Ministro concorde em designar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh como a agência gestora do projeto da linha de metrô Thu Thiem - Long Thanh. Caso seja designada como autoridade competente, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh receberá todos os resultados de pesquisas existentes do Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários - Ministério da Construção para continuar o planejamento e a implementação do investimento. Ao mesmo tempo, este ministério também propôs que o Governo considere e aprove a inclusão da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh na lista de projetos-piloto para mecanismos e políticas especiais de desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, aprovada pela Assembleia Nacional na Resolução 188.

O projeto abrange uma área planejada de aproximadamente 2.870 hectares, com um investimento total de quase 9 bilhões de dólares, uma população projetada de cerca de 230.000 pessoas e potencial para receber de 8 a 9 milhões de turistas anualmente. Visando o desenvolvimento de uma área urbana de turismo costeiro, resort, centro de conferências e convenções, cidade inteligente, área de serviços de alta tecnologia, habitação, serviços, hotéis, etc., o projeto espera transformar Can Gio em um destino turístico, de resort e de investimento capaz de competir com áreas de aterro em todo o mundo, como as de Singapura, Miami (EUA) e Austrália.

Além disso, o Grupo Vingroup também apresentou um documento ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e ao Departamento de Transportes e Obras Públicas, detalhando sua proposta para a construção de uma linha de metrô ligando o centro da cidade (Rua Nguyen Van Linh, Distrito 7) ao Distrito de Can Gio. Essa linha já está incluída no planejamento revisado da rede de metrô da Cidade de Ho Chi Minh. O maior grupo empresarial privado do Vietnã deseja construir essa linha sob um contrato de parceria público-privada (contrato BOO) – o Grupo Vingroup investirá na construção utilizando capital próprio e capital mobilizado, em conformidade com a lei, e será o proprietário, operador e gestor do projeto após a conclusão. A linha será uma ferrovia elevada de via dupla, com bitola de 1.435 mm, com 48,5 km de extensão, projetada para uma velocidade de 250 km/h e com capacidade para transportar de 30.000 a 40.000 pessoas por sentido por hora.

Caso seja aprovado, o Grupo Vingroup planeja concluir o relatório do estudo de pré-viabilidade ainda este ano, submetê-lo às autoridades competentes para inclusão no planejamento e aprovação da política de investimentos; em seguida, proceder com a indenização e desapropriação de terras para iniciar oficialmente a construção em 2026, concluir a operação de teste e entregar o projeto em 2028.

Em apoio ao projeto de revitalização da área urbana de Can Gio, a cidade de Ho Chi Minh pretende iniciar a construção da Ponte Can Gio, com um custo superior a 11 trilhões de VND, e do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, com um custo aproximado de 5 bilhões de dólares. Inicialmente, a construção da Ponte Can Gio estava prevista para começar em 30 de abril, mas devido à falta de aprovação do plano diretor da cidade até 2040, com uma visão para 2060, o projeto não possuía a base necessária para ser submetido ao Conselho Popular da cidade para consideração da política de investimentos. Após a aprovação do plano diretor da cidade, o Departamento de Transportes e Obras Públicas afirmou que finalizará a documentação e submeterá o relatório do estudo de pré-viabilidade para aprovação da autoridade competente, iniciando a construção do projeto ainda este ano, com conclusão prevista para 2028.

Vista em perspectiva da área urbana de Can Gio, construída em terreno aterrado, em preparação para o início das obras.

FOTO: VG

Entretanto, o projeto do megaporto de Can Gio recebeu aprovação governamental para investimento em janeiro e beneficia-se de mecanismos e políticas especiais, com o objetivo de entrar em operação em 2027. A unidade de pesquisa estima que a movimentação de carga no primeiro ano atingirá aproximadamente 2,1 milhões de TEUs (1 TEU equivale a um contêiner de 20 pés). Após 7 fases de investimento, a movimentação de carga do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio poderá chegar a 16,9 milhões de TEUs até 2047 – metade da movimentação atual de Singapura. Espera-se que o porto contribua com 34 a 40 trilhões de VND para o orçamento do Estado anualmente, quando estiver operando em plena capacidade.

Testemunhando a transformação de Can Gio, desde uma época em que a única maneira de chegar ao continente era por balsa, até a substituição da balsa de Dan Xay pela estrada de Rung Sac, a conexão com água potável e a chegada da eletricidade, o presidente da Associação Imobiliária da Cidade de Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, afirmou que este distrito insular, um dos mais pobres da Cidade de Ho Chi Minh, está se aproximando de sua segunda transformação. Uma área urbana construída em aterro transformará Can Gio em uma cidade turística de classe mundial; um superporto de transbordo de contêineres transformará Can Gio em um centro logístico internacional; e conexões diretas com o centro da cidade por rodovia e ferrovia de alta velocidade... Todos esses projetos abrirão oportunidades "de ouro" para Can Gio restaurar seu antigo status como um famoso porto marítimo na rota Ásia-Europa. Ao mesmo tempo, atrairá muitos talentos e proporcionará condições para o desenvolvimento do turismo histórico e ecológico. A área de Binh Khanh também terá a oportunidade de se desenvolver em um importante centro urbano.

"O povo de Can Gio merece uma vida melhor por meio desses projetos de infraestrutura. Can Gio merece um investimento tão substancial. Can Gio desempenha um papel crucial historicamente, atualmente e no futuro, não apenas para a cidade de Ho Chi Minh, mas também para toda a Região Econômica Chave do Sul", enfatizou o Sr. Chau.

Duas pontes que custaram bilhões de dólares cada uma conectam as duas margens do rio Saigon.

A grande celebração do setor de transportes da Cidade de Ho Chi Minh neste ano será inaugurada com o projeto bilionário da ponte pedonal sobre o Rio Saigon. A investidora, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, está acelerando os preparativos para a cerimônia de lançamento da pedra fundamental em 29 de março, um mês antes do previsto. A conclusão da ponte está prevista para 2027, tornando-se um marco arquitetônico único da Cidade de Ho Chi Minh, além de impulsionar o turismo e conectar o centro da cidade à nova área urbana de Thu Thiem (Cidade de Thu Duc). A ponte pedonal está situada em um local estrategicamente importante – o Rio Saigon, parte da história de mais de 300 anos da cidade. É também palco frequente de grandes eventos e uma popular atração turística. Portanto, a construção de uma ponte pedonal ligando as duas margens do Rio Saigon é considerada pelos líderes da cidade como um grande benefício, não apenas ajudando a promover e transformar Thu Thiem em um centro econômico, financeiro e de serviços, mas também criando um destaque cultural e turístico.

A construção da passarela que liga o Distrito 1 à Nova Área Urbana de Thu Thiem terá início em 29 de março.

FOTO: TN

Após o início do projeto da ponte pedonal de 1 trilhão de VND, a construção da ponte Thu Thiem 4, que liga o cruzamento da Ponte Tan Thuan 2 com a Rua Nguyen Van Linh (Distrito 7) ao cruzamento do eixo Norte-Sul com a Rua Bui Thien Ngo (Nova Área Urbana de Thu Thiem), também começará em breve. Inicialmente, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs uma altura livre de 15 metros, que poderia ser aumentada para 45 metros, se necessário, com um investimento total superior a 6 trilhões de VND. No entanto, devido ao plano da cidade de transformar o porto de Nha Rong - Khanh Hoi em um porto internacional de passageiros, a questão da altura livre foi reconsiderada. Assim como a ponte Can Gio, a ponte Thu Thiem 4 aguarda a atualização do planejamento do porto de Nha Rong - Khanh Hoi no plano diretor revisado da Cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, antes de submeter o relatório do estudo de pré-viabilidade para aprovação. O Departamento de Transportes prevê o início da construção da ponte Thu Thiem 4 em 2025 e a sua conclusão em 2028.

Uma vez concluída, a ponte ajudará a aliviar o congestionamento em rotas existentes como Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Ponte Khanh Hoi, Huynh Tan Phat e Nguyen Van Linh, além de reduzir o tempo de viagem entre a cidade de Thu Duc, o distrito de Binh Thanh e os distritos 7, 8, Nha Be e Binh Chanh.

A Dra. Hoang Ngoc Lan (Instituto de Cidades Inteligentes e Gestão, Universidade de Economia de Ho Chi Minh) avaliou que essas duas pontes desempenham um papel crucial no desenvolvimento de ambas as margens do Rio Saigon. Enquanto as pontes para pedestres "carregam" a tarefa de abrir espaços urbanos e culturais, as pontes que conectam o tráfego e permitem a passagem de veículos, como a ponte Thu Thiem 4, serão uma força motriz para o desenvolvimento da área urbana de Thu Thiem. Xangai (China) tem um contexto semelhante ao de Ho Chi Minh, com a movimentada orla de Xangai na margem oeste e a área de Pudong na margem leste, que antes era uma área agrícola remota como o pântano de Thu Thiem, há quase 20 anos. Quando o governo de Xangai estabeleceu a meta de desenvolver a margem leste em uma zona econômica especial, começou construindo simultaneamente muitas pontes de conexão e um sólido sistema de infraestrutura. Em apenas 20 anos de estabelecimento e desenvolvimento, Pudong se tornou uma das áreas mais movimentadas e prósperas do mundo.

"Onde quer que a ponte conecte, a margem leste do Rio Saigon será transformada e desenvolvida. Atualmente, no Vietnã, quase nenhuma localidade estabeleceu um sistema de espaços públicos bonito e bem planejado ao longo do rio. Se a cidade de Ho Chi Minh conseguir criar um sistema completo de pontes conectando os parques nas margens leste e oeste do Rio Saigon, isso se tornará um ponto forte da paisagem urbana ribeirinha da cidade", comentou o Dr. Hoang Ngoc Lan.

Uma corrida para dar uma nova cara às ruas.

Além de importantes projetos de infraestrutura, distritos e comunas por toda a cidade estão realizando intensas obras de renovação de ruas e melhorias nos sistemas de drenagem, dando à cidade uma nova aparência em preparação para a grande celebração. Centenas de calçadas e vielas no centro da cidade estão sendo reformadas com diversos itens, como pavimentação com ladrilhos e granito, substituição de tampas de bueiro, etc. Os canteiros centrais de muitas ruas também estão sendo repintados. Até o momento, algumas ruas na área central, como Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai e o trecho antes da rotatória de Phu Dong (Distrito 1), já foram concluídas com pavimentação em granito, tornando as calçadas mais espaçosas. Para minimizar o impacto no cotidiano das pessoas e nos comércios, o processo de escavação e concretagem é concentrado à noite. Durante o dia, os trabalhadores se dedicam principalmente à instalação de meio-fios e à conclusão da pavimentação.

As calçadas foram renovadas em toda a cidade, contribuindo para uma melhoria da estética urbana.

FOTO: PHAM HUU

Em algumas ruas, como Nguyen Huu Tho (que liga o Distrito de Nha Be ao Distrito 7), Dien Bien Phu (Distrito de Binh Thanh) e Phan Xich Long (Distrito de Phu Nhuan), as calçadas não só foram modernizadas e revestidas com novos azulejos, como também adornadas com vasos de flores frescas, trazendo nova vida à cidade.

Segundo um relatório do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Infraestrutura Urbana), aproximadamente sete projetos de embelezamento urbano, com o objetivo de melhorar a paisagem e o ambiente de vida dos moradores da região, foram lançados para celebrar o 50º aniversário da reunificação nacional. Entre eles, destacam-se: o projeto de dragagem e construção de infraestrutura para o canal Xuyen Tam (distritos de Binh Thanh e Go Vap); e o projeto de iluminação de obras de conservação, incluindo o mastro da bandeira de Thu Ngu, a Ponte Mong, a Casa das Crianças da Cidade, o Mercado Ben Thanh, o Museu da Cidade de Ho Chi Minh e o Museu Ton Duc Thang.

Os moradores da cidade e visitantes de todos os lugares em breve poderão viajar por estradas novas, espaçosas e limpas, compartilhando uma atmosfera de emoção e orgulho durante a grande celebração que se aproxima.

Muitas excursões únicas e significativas na cidade de Ho Chi Minh durante o feriado de 30 de abril.

Para comemorar o 50º aniversário da reunificação nacional e marcar o desenvolvimento contínuo do turismo na Cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Turismo e entidades afins homenageiam 50 símbolos distintos – marcos que contribuíram para fazer da Cidade de Ho Chi Minh uma cidade integrada, culturalmente diversa, vibrante e, ao mesmo tempo, profundamente acolhedora e compassiva. Entre eles, destacam-se locais históricos como o Museu de Belas Artes da Cidade de Ho Chi Minh, o mastro da bandeira Thu Ngu, a sede do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o complexo histórico dos Comandos de Saigon e o Cais Nha Rong; locais culturais e espirituais como o Mausoléu de Ong Ba Chieu, o teatro de marionetes aquáticas e a música tradicional; e locais gastronômicos como os cafés de rua, o banh mi (sanduíche vietnamita) ao estilo de Saigon e os pratos de arroz quebrado. As agências de viagens desenvolveram muitos passeios exclusivos, levando os turistas a explorar todos esses locais históricos, redescobrindo a essência de Saigon - Cidade de Ho Chi Minh - memórias de 50 anos do passado até o presente, com destinos como o Museu dos Comandos de Saigon, com seu bunker acima do solo e caixa de correio secreta associada aos Comandos de Saigon antes de 1975...

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm