Esforços para eliminar dificuldades e acelerar o desembolso de capital de investimento público

Em 2025, o capital total de investimento público alocado ao Conselho de Gestão de Projetos de Construção Agrícola e de Tráfego da Cidade de Can Tho (PMU) é de quase 16,087 bilhões de VND, representando mais da metade do plano de investimento público da cidade. Para atingir a taxa de desembolso planejada, a PMU está determinada a resolver as dificuldades e obstáculos de cada projeto.

O projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 91 (trecho Km0-Km7) ainda enfrenta dificuldades de compensação e liberação do local.

Baixa taxa de desembolso

Até 15 de outubro de 2025, o Conselho de Gestão do Projeto havia desembolsado mais de VND 5.332,5 bilhões em capital de investimento público, atingindo 33,15% do plano. Os motivos para o lento desembolso do capital de investimento público são a lentidão na compensação, apoio, reassentamento e limpeza do local; o fornecimento lento de materiais para os projetos; o trabalho de assentamento e transferência; e alguns projetos não foram aceitos devido a problemas com os procedimentos de terras e de propriedade pública.

Segundo o Sr. Le Huu Minh, Chefe do Departamento de Limpeza do Terreno do Conselho de Gestão do Projeto, desde julho, o trabalho de limpeza do terreno ainda apresenta muitas deficiências. As comunas e distritos continuam confusos na determinação do nível de apoio e dos arranjos de reassentamento, aguardando instruções sobre os procedimentos legais, a determinação dos preços dos terrenos e os montantes de apoio correspondentes. Isso afetou o andamento da limpeza do terreno, levando a um desembolso mais lento de capital de investimento público em comparação com o planejado.

Atualmente, diversos projetos-chave de transporte, com grande investimento de capital pelo Conselho de Gestão de Projetos, enfrentam inúmeras dificuldades. Especificamente, o projeto de investimento da fase 1 da construção da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , com os componentes 2, 3 e 4, através da cidade de Can Tho, apresenta uma enorme demanda por areia e materiais rochosos, mas a oferta não é suficiente para atender à demanda. Muitas minas de materiais não foram alocadas ou estão sendo exploradas lentamente. A localidade não possui minas de materiais, portanto, estes precisam ser transportados de outras províncias, aumentando os custos e atrasando o progresso. A qualidade da areia local não atende aos requisitos, e há um fenômeno de salinidade, que precisa ser inspecionado e testado antes do uso.

O projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 91 (trecho do Km0 ao Km7), na cidade de Can Tho, está lento na compensação, apoio, reassentamento e entrega de terras para 867 novos casos e organizações afetados. Em 22 de outubro de 2025, 79 casos ainda não haviam sido reunidos para análise de legalidade; 145 casos não haviam sido aprovados pelo conselho de compensação, apoio e reassentamento; 470 casos e 6 obras de infraestrutura técnica não haviam sido aprovados, com um orçamento de quase 1,230 bilhão de VND; 565 casos ainda não haviam emitido decisões de recuperação de terras. Há 156/397 casos que foram aprovados, mas ainda não pagaram indenização, com um orçamento de mais de 179 bilhões de VND, e obras de infraestrutura técnica, com um orçamento de quase 25 bilhões de VND. Para o projeto de construção e modernização das estradas provinciais 917 e 918 (fase 2), a entrega descontínua do local causou dificuldades no processo de construção. O canteiro de obras ainda estava parado nas cabeças de ponte e nas extremidades da rota, e as empreiteiras tiveram dificuldades para transportar máquinas, equipamentos e materiais para o canteiro de obras. Além disso, o trabalho de carregamento nas cabeças de ponte levou muito tempo (12 a 15 meses), mas o canteiro de obras ainda não estava disponível. A fonte de materiais de pedra para o projeto era difícil para as empreiteiras encontrarem, levando a interrupções e descontinuidade na construção...

Remova completamente os obstáculos

Em 2025, a UGP atuará como investidora em 58 projetos, incluindo 42 projetos de transporte, 8 projetos civis e 8 projetos agrícolas e de irrigação. O plano total de investimento público para 2025 é de aproximadamente 16,087 bilhões de VND; dos quais, o plano de investimento atribuído para 2025 é de aproximadamente 15,761 bilhões de VND e o plano de investimento para 2024, estendido até 2025, é de aproximadamente 326 bilhões de VND. Com uma grande carga de trabalho restante e o tempo de financiamento limitado, a UGP está se esforçando para eliminar completamente as dificuldades e obstáculos, promovendo o progresso do desembolso de capital de investimento público nos últimos meses do ano.

O Sr. Le Minh Cuong, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos, afirmou: Recentemente, o Conselho de Gestão de Projetos demitiu diversos empreiteiros incompetentes que não garantiram o andamento das obras. O Conselho continuará a analisar e a lidar com os empreiteiros que não atendem aos requisitos. Além disso, continuará a incentivar o andamento dos projetos em construção.

O Sr. Le Minh Cuong acrescentou: Para remover dificuldades e obstáculos, acelerar o desembolso do capital de investimento público em 2025, o Conselho de Gestão do Projeto recomenda que o Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras da Cidade coordene com as comunas e distritos para acelerar o andamento do pagamento da indenização e mobilize a população para entregar o terreno até o final de outubro de 2025. O Departamento de Agricultura e Meio Ambiente fornece instruções específicas e unificadas sobre a determinação da origem do terreno, especialmente para áreas urbanas antigas e áreas fundidas. Determine rapidamente o preço do terreno para reassentamento e envie-o ao Comitê Popular da Cidade para aprovação em outubro. Recomenda que as unidades de gestão de infraestrutura técnica (eletricidade, água, telecomunicações, abastecimento de água e drenagem) coordenem a transferência das obras de infraestrutura técnica para fora da área de construção para garantir o progresso.

Em relação à origem dos materiais, o Conselho de Gestão do Projeto recomenda que o Departamento de Construção proponha um mecanismo temporário para permitir o uso de minas de materiais com reservas remanescentes para atender às necessidades do andamento da construção. Anuncie integralmente os preços dos materiais utilizados na obra. O Departamento de Finanças deve orientar prontamente a resolução de problemas relacionados aos procedimentos de propriedade pública, criando condições para a aceitação e entrega das obras para uso. Além disso, aconselhe o Comitê Popular da Cidade a permitir a liquidação da parte da construção primeiro, e a parte de indenização, apoio e reassentamento a ser liquidada posteriormente.

Em uma recente sessão de trabalho com o Conselho de Gestão de Projetos, o Sr. Truong Canh Tuyen, Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, solicitou ao Conselho de Gestão de Projetos que aprimorasse seu senso de responsabilidade, tomasse medidas decisivas, promovesse seu papel proativo e coordenasse estreitamente com as unidades relevantes para resolver completamente os problemas de compensação, liberação do local, procedimentos e fontes de materiais. O Conselho de Gestão de Projetos realiza revisões internas e ajusta o capital de investimento público de forma adequada e eficaz. Ao mesmo tempo, desenvolve um plano de progresso semanal detalhado para cada projeto. Assim, monitora o progresso da implementação, bem como avalia a capacidade dos contratantes e funcionários responsáveis, e encontra soluções em tempo hábil. Para projetos importantes, como o projeto de investimento na construção da via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; o projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 91 (trecho Km0-Km7), ele se reporta semanalmente aos líderes da cidade para monitoramento e orientação.

Artigo e fotos: T. TRINH

Fonte: https://baocantho.com.vn/no-luc-thao-go-kho-khan-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-a193098.html