Desenvolvimento logístico em Quang Tri: 'Superar a si mesmo' para criar um grande parque de diversões

QTO - A logística é identificada como um dos quatro pilares principais, juntamente com Energia, Turismo e Agricultura Verde, para ajudar Quang Tri a se tornar um novo polo de crescimento da região Central. Sobre este assunto, repórteres do jornal, rádio e televisão provinciais entrevistaram o vice-presidente do Conselho de Transformação Digital e Desenvolvimento Sustentável da Federação de Logística da ASEAN, Tran Chi Dung.

Expectativas para afirmar o papel da logística

Repórter: Senhor! Desde 2017, a antiga província de Quang Tri implementou um plano para desenvolver os serviços de logística até 2025 e, agora, no período de 2025 a 2030, esse setor tornou-se um dos quatro pilares estratégicos da província. Isso demonstra que a província identificou a logística como um setor com grande potencial que precisa ser explorado e desenvolvido desde cedo. Concorda?

- Sr. Tran Chi Dung: Exatamente, a publicação do plano acima demonstra o grande interesse da província no potencial da logística. Naquela época, o conceito de logística era bastante novo não só em Quang Tri, mas em muitas localidades do país. Apesar das muitas dificuldades, na minha opinião, os primeiros passos foram dados em nível local, principalmente na atração de investimentos em infraestrutura e desenvolvimento energético.

No período de 2025-2030, a identificação da logística como um dos quatro pilares estratégicos demonstra que o setor foi "aprimorado". Essa é uma política muito acertada. Cinco anos é um período muito curto no planejamento estratégico da indústria logística desde o seu início. Mas isso não significa que não esperamos consolidar o papel da logística já nos primeiros anos desse período.

Uma vez concluído, o projeto do porto de My Thuy deverá atrair fortemente fluxos de capital de investimento nacionais e estrangeiros para o setor de logística - Foto: HH

- Repórter: Na sua opinião, qual é a posição atual da logística no "panorama econômico " da província de Quang Tri?

- Sr. Tran Chi Dung: A logística desempenha um papel especial, tanto como um serviço que cria valor agregado, contribuindo para o PIB da província, quanto como um pré-requisito e fator impulsionador para promover o desenvolvimento de outros setores da indústria de produção, comércio e serviços. Embora em Quang Tri a logística ainda não tenha atingido a posição que ocupa atualmente, o potencial é abundante.

Repórter: O grande potencial logístico, como você mencionou, já foi comprovado pela região. Então, da perspectiva de um especialista, poderia analisar o maior ponto forte desse setor em Quang Tri?

- Sr. Tran Chi Dung: Em primeiro lugar, vamos analisar os fatores de "entrada" da logística para encontrar os pontos positivos, que são: Recursos naturais; humanos; informação e financeiros.

Desses quatro fatores, Quang Tri possui uma localização privilegiada e abundantes recursos humanos, o que representa um potencial diferenciado em comparação com muitas outras localidades, tanto no âmbito nacional quanto internacional. A logística exige condições naturais favoráveis, e Quang Tri atende a esse requisito por ser um ponto focal que conecta o Norte-Sul e o Leste-Oeste, ocupando uma posição central no Vietnã, na ASEAN e na Ásia. Além disso, a província dispõe de vastas áreas de terra, o que permite a exploração desse serviço em larga escala e a baixo custo. O terreno plano e a plataforma continental possibilitam a construção de portos artificiais, e a região conta com abundantes fontes de energia elétrica e água.

Em relação aos recursos humanos, embora em Quang Tri muitas pessoas não possuam conhecimentos e habilidades em logística, acredito que isso não seja motivo de preocupação. Recursos humanos abundantes, se devidamente treinados, contribuirão para que a logística transforme o fluxo de mercadorias, informações e dinheiro que circulam pela região.

- Repórter: E quanto às dificuldades e limitações?

- Sr. Tran Chi Dung: A logística em Quang Tri ainda é muito primitiva e não vimos projetos que acompanhem os tempos. As empresas e os investidores estratégicos não têm recebido apoio suficiente para aumentar o investimento, concentrar-se na produção e nos negócios para criar o futuro e a riqueza para a sociedade. Vou dar apenas alguns exemplos...

Aproveitar bem a localização como porta de entrada para a EWEC

Repórter: Como você mencionou, a localização estratégica é uma das maiores vantagens para Quang Tri desenvolver fortemente os serviços de logística. No contexto da reestruturação das cadeias de suprimentos, como Quang Tri pode aproveitar ao máximo sua posição como porta de entrada para a EWEC (Corredor Econômico Europa-Oeste) para atrair mercadorias em trânsito?

- Sr. Tran Chi Dung: A EWEC é uma meta de desenvolvimento com uma visão muito positiva para a Sub-região do Grande Mekong. Atualmente, não se trata apenas de reestruturar a cadeia de suprimentos, mas também de reconhecer claramente a importância e as oportunidades existentes.

Na 8ª Cúpula da Sub-região do Grande Mekong (GMS), o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh afirmou que era hora de a GMS se concentrar no desenvolvimento de corredores econômicos de nova geração, com a inovação como pilar central. Os líderes concordaram, então, em construir um Sistema de Inovação da GMS com três pilares principais: Digitalização, transformação verde e conectividade.

É importante entender que isso ainda precisa ser construído sobre a base fundamental da infraestrutura logística, mas os projetos de infraestrutura devem ser guiados por esses três novos pilares.

Repórter: A fusão de províncias cria um novo espaço de desenvolvimento, incluindo o continente e as ilhas, exigindo um sistema logístico inter-regional e internacional sincronizado. Na sua opinião, como deve ser implementada a conectividade regional e internacional?

- Sr. Tran Chi Dung: Após a fusão, a província de Quang Tri possui 2 portos marítimos, 2 aeroportos e 3 postos de fronteira internacionais com o Laos. Assim, o grande diferencial da província é a capacidade de expandir seu espaço de desenvolvimento para o oeste, conectando-se com o Laos, a Tailândia, Mianmar e toda a região do Lancang-Mekong. Vale ressaltar que os 3 postos de fronteira internacionais com o Laos serão responsáveis ​​por cerca de 80% da produção de mercadorias que atravessam o país vizinho.

Assim, Quang Tri precisa de uma infraestrutura maior e, ao mesmo tempo, conectar-se com os portos vizinhos, formando uma comunidade portuária e logística. Os portos do Centro-Norte e da Costa Central precisam cooperar e competir com base na conectividade regional e inter-regional, construindo vantagens comuns.

Os principais portos devem se tornar membros ativos, desempenhando um papel de liderança e responsabilidade. Ao mesmo tempo, devem ser implementados mecanismos especiais, como portos francos, zonas de livre comércio e a construção de corredores econômicos de nova geração, baseados em inovação, governança inteligente e desenvolvimento harmonioso e sustentável.

O Sr. Tran Chi Dung espera consolidar o papel da logística em Quang Tri nos primeiros anos do mandato de 2025-2030 - Foto: TP

Conectando a logística com outros pilares

Repórter: A logística é um fator de conexão, portanto, a conexão com outros pilares do desenvolvimento é muito importante. Concorda com esse ponto de vista?

- Sr. Tran Chi Dung: É claro que, se a província desenvolver uma indústria logística especializada associada aos três pilares restantes, ela certamente "aproveitará o melhor dos quatro".

Para o setor energético (Logística de Projetos): A construção de qualquer projeto energético exige excelentes soluções de logística para transportar estruturas de grandes dimensões e peso excessivo até o local de instalação de forma eficiente; gestão logística para usinas de energia de alto desempenho. O moderno setor de transporte, armazenagem e portos é um grande consumidor de eletricidade na indústria energética (veículos elétricos, trens, navios porta-contêineres, guindastes, empilhadeiras, câmaras frigoríficas, armazéns automatizados, centros de triagem automatizados, etc.) – e ambos se desenvolvem mutuamente.

No setor de turismo, temos o conceito de Logística de Serviços – não o oposto de "serviços logísticos", mas sim atividades logísticas que atendem a todos os tipos de serviços. Isso inclui serviços turísticos com todas as atividades, desde o desenvolvimento de infraestrutura, fornecimento de transporte (multimodal) em linhas principais e secundárias, organização de hospedagem, apoio a compras e entretenimento, garantia de segurança e proteção, até a gestão da qualidade do serviço.

Com a Agricultura Verde, temos mais dois conceitos: Logística Agrícola e Logística Reversa. A Logística Agrícola é uma grande lacuna no Vietnã em geral, que precisa ser preenchida rapidamente. Podemos construir uma cadeia completa de serviços de apoio, desde a produção, processamento, armazenamento e distribuição até o consumo de produtos agrícolas "do campo à mesa", na qual a cadeia de frio desempenha um papel decisivo. A Logística Reversa refere-se ao processo de recirculação de todos os materiais, matérias-primas, produtos acabados e subprodutos agrícolas – intencionalmente concebido como um serviço para que possam ser reciclados, reduzidos ou eliminados, deixando de causar danos ao meio ambiente.

Repórter: Para desenvolver o setor de logística de acordo com seu potencial, é necessário ter uma base teórica, coerente com a estratégia nacional e vinculada às práticas locais. Qual a sua opinião sobre isso?

- Sr. Tran Chi Dung: O planejamento provincial deve prever espaço para o desenvolvimento portuário e logístico, especialmente áreas portuárias, aeroportos, postos de fronteira internacionais, zonas econômicas especiais, portos urbanos e modelos aeroportuários. O planejamento de zonas econômicas precisa integrar espaço para prestadores de serviços associados a usuários de serviços logísticos.

Os programas de apoio ao desenvolvimento, aplicados de acordo com os princípios dos "Quad Pilares", incluem: a Resolução 57 sobre o desenvolvimento da ciência, tecnologia e inovação; a Resolução 68 sobre o desenvolvimento da economia privada; a Resolução 59 sobre a integração internacional; e a Resolução 66 sobre a inovação na elaboração e aplicação de leis.

- Repórter: Obrigado por esta entrevista!

Phan Hoai Huong (executado)

Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/phat-trien-logistics-tai-quang-tri-vuot-qua-chinh-minh-de-tao-san-choi-lon-8fe1db1/