O desenvolvimento orientado ao transporte público (DOT) na área de Hang Xanh, na cidade de Ho Chi Minh, precisa ser planejado para evitar congestionamentos de trânsito.

O desenvolvimento do modelo TOD na área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, concentra-se principalmente em edifícios comerciais, residenciais e de escritórios de grande altura, sendo necessário, portanto, realizar cálculos para evitar congestionamentos de tráfego.

O desenvolvimento do modelo TOD na área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, concentra-se principalmente em edifícios comerciais, residenciais e de escritórios de grande altura, sendo necessário, portanto, realizar cálculos para evitar congestionamentos de tráfego.

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh acaba de publicar um documento com comentários sobre o desenvolvimento do modelo TOD (modelo urbano em torno de centros de tráfego) na área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, conforme proposto pela Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) e pela Arup Vietnam Co., Ltd.

Ao analisar a proposta inicial, o Departamento de Construção da cidade observou que o planejamento de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) na área de Hang Xanh precisa ser consistente com o planejamento urbano, o planejamento de infraestrutura técnica especializada e o planejamento de construção de espaços subterrâneos para garantir coerência e unidade entre os níveis de planejamento.

Atualmente, os engarrafamentos são frequentes na região de Hang Xanh.

De acordo com a proposta da CII, o planejamento para o desenvolvimento do modelo TOD na área de Hang Xanh concentra-se principalmente em edifícios comerciais, residenciais e de escritórios de grande altura adjacentes a duas vias principais que ligam o cruzamento de Hang Xanh à ponte Binh Trieu: a rua Xo Viet Nghe Tinh e a rua Dinh Bo Linh.

O congestionamento de trânsito é frequente nessa área. Portanto, o Departamento de Construção observa que o Departamento de Transportes deve calcular maneiras de evitar congestionamentos durante os horários de pico ao desenvolver o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT).

Além disso, o Departamento de Construção observou que as empresas devem complementar e esclarecer questões relacionadas à pesquisa de mercado imobiliário na área de Hang Xanh.

Anteriormente, a Companhia Conjunta de Investimentos em Infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh (CII) propôs o desenvolvimento de um modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) desde o cruzamento de Hang Xanh até a base da ponte Binh Trieu. A CII investirá na contratação de consultores de pesquisa e trabalhará com consultores estrangeiros para aprender com a experiência de desenvolvimento de DOT em cidades que já o implementaram, a fim de escolher um modelo adequado para a cidade.

A expectativa é que, no terceiro trimestre de 2025, a CII conclua a elaboração da proposta para submetê-la às autoridades competentes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

Atualmente, a área de Hang Xanh possui uma densidade populacional muito alta, enquanto Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, Rodovia Nacional 13... não foram ampliadas, por isso frequentemente ocorrem congestionamentos, especialmente durante o horário de pico.

O desenvolvimento do modelo TOD na área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, concentra-se principalmente em edifícios comerciais, residenciais e de escritórios de grande altura, sendo necessário, portanto, realizar cálculos para evitar congestionamentos de tráfego.

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