O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspeciona projeto de rodovia expressa no delta do Mekong.

TPO - Em 6 de março, em Dong Thap, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha inspecionou o projeto componente 1, a rodovia Cao Lanh - An Huu, e trabalhou com líderes de províncias, cidades e unidades relacionadas para discutir o andamento dos projetos de rodovias na região do Delta do Mekong. A região possui 5 projetos de tráfego importantes com previsão de conclusão em 2025.

O Ministério da Construção informou que o Delta do Mekong tem cinco projetos de transporte importantes com previsão de conclusão em 2025, incluindo: a rodovia Can Tho - Hau Giang , a rodovia Hau Giang - Ca Mau, a rodovia Cao Lanh - Lo Te, a rodovia Lo Te - Rach Soi e a rodovia Cao Lanh - An Huu (projeto componente 1 na província de Dong Thap). Os cinco projetos somam uma extensão total de mais de 207 km, com um investimento de mais de 32,863 bilhões de VND. Para a construção desses cinco projetos, são necessários 2,8 milhões de m³ de diversos tipos de pedra e 21,3 milhões de m³ de areia.

Cena de sessão de trabalho. Foto: N. Anh.

O Ministério da Construção também especificou a situação do fornecimento de materiais para as rodovias expressas em 7 localidades do Delta do Mekong. Destas, a província de Tien Giang foi incumbida do fornecimento de 15,9 milhões de m³ de areia e já recebeu a certificação para extrair 4,8 milhões de m³.

A província de Dong Thap foi incumbida de fornecer 13 milhões de m³ de areia para os projetos e recebeu licenças e qualificações para explorar 9,3 milhões de m³ de areia para abastecê-los; a província emitiu uma confirmação de aumento das reservas para exploração de duas minas de areia. A província de Dong Thap também se comprometeu a fornecer 3,8 milhões de m³ de areia para o Projeto My An - Cao Lanh.

Além disso, existem algumas limitações no fornecimento de areia para rodovias, visto que a empreiteira designada para a mina não avaliou completamente a qualidade da areia na mina em questão, o que dificulta o processo de exploração e fornecimento para o projeto; a empreiteira não cumpriu o projeto e está atrasada no cumprimento das obrigações financeiras.

Além disso, o Projeto My An - Cao Lanh atualmente não possui um empreiteiro, portanto a província de Dong Thap não tem base para realizar os procedimentos necessários para entregar a mina de areia ao empreiteiro.

O Sr. Tran Tri Quang, Presidente Interino do Comitê Popular da Província de Dong Thap, apontou algumas dificuldades e limitações no fornecimento de areia.

O Sr. Tran Hong Minh, Ministro da Construção, propôs que o Vice-Primeiro-Ministro considere a resolução do problema do fornecimento de areia para os projetos, solicitando que o fornecimento seja feito de acordo com o andamento do projeto, e não de acordo com o progresso da exploração especificado na licença, como ocorre atualmente. Atualmente, ainda existem problemas com os procedimentos para a exploração de minas de areia; a capacidade de exploração é limitada, não atendendo ao progresso da construção. Durante o processo de exploração, muitas minas de areia em An Giang e Dong Thap tiveram que ser temporariamente paralisadas devido a deslizamentos de terra, exploração de volume excessivo, profundidade excessiva...

O Ministro da Construção afirmou que a implementação dos procedimentos de extração de areia leva muito tempo e que as localidades precisam se concentrar em remover e resolver os obstáculos relacionados às fontes de matéria-prima, especialmente na província de Tien Giang, para abastecer projetos com alta demanda, como o Anel Viário 3 de Ho Chi Minh e a Rodovia Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Atualmente, o projeto do Anel Viário 3 está muito atrasado em relação ao planejado.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha discursa na reunião.

Para garantir o fornecimento de materiais e o cumprimento do cronograma dos projetos, especialmente aqueles com conclusão prevista para 2025, o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha solicitou que os conselhos de gestão dos projetos e as empresas contratadas para a mineração sejam transparentes, apresentem um levantamento preciso das reservas de areia nas minas e sejam responsáveis ​​pela fiscalização do fornecimento de materiais nas localidades. A partir daí, serão feitas recomendações ao Ministério da Agricultura e Meio Ambiente sobre as devidas atribuições. As empresas contratadas para as minas devem cumprir as normas, e qualquer uma que as violar será punida severamente e demitida pelas autoridades locais.

Em relação às localidades, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou uma orientação mais rigorosa na fase de supervisão, procedimentos de implementação estritos e a correta execução dos compromissos assumidos, aproveitando ao máximo o mecanismo especial para esses projetos. O Vice-Primeiro-Ministro também solicitou ao Ministério das Finanças e ao Ministério da Construção que revisassem o andamento da coordenação de capital para a execução dos projetos, a ser concluída até 15 de março.

No mesmo dia, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha e a delegação de trabalho realizaram uma vistoria no canteiro de obras do Projeto Componente 1 da Rodovia Cao Lanh - An Huu, na província de Dong Thap, com cerca de 16 km de extensão e um investimento total preliminar de 3,64 trilhões de VND, tendo o Comitê Popular da Província de Dong Thap como investidor.

A necessidade de capital para o projeto em 2025 é de 483 bilhões de VND (350 bilhões de VND adicionais). O Comitê Popular da Província de Dong Thap solicitou ao Ministério das Finanças o registro da necessidade de capital adicional do orçamento federal em 2025 para o projeto.

Conferência de Paz