Pivotal BlackFly: eVTOL ultraleve que não exige carteira de motorista.

O Pivotal BlackFly é um dos raros eVTOLs ultraleves que entraram em produção em massa e são autorizados para voos recreativos sob as regulamentações da Parte 103 da FAA nos EUA. Pesando menos de 115 kg, com um único assento e controles minimalistas por joystick, o BlackFly não exige licença de piloto nem certificado médico ; no entanto, o fabricante exige que os compradores concluam um treinamento antes de voar sozinhos. O produto representa um marco tecnológico significativo para o voo pessoal, embora seu uso seja atualmente limitado por regulamentações.

Lançado comercialmente em 2023 sob a marca Pivotal (anteriormente Opener), o BlackFly teve sua produção interrompida no final de 2024 para dar lugar ao seu sucessor, o Helix, que tem um preço de tabela de aproximadamente US$ 190.000 (equivalente a 4,5 bilhões de VND).

Design de corpo inclinado, pás fixas e 8 pás de hélice.

Contrariando a ideia popular de "carros voadores", o BlackFly é um modelo de asa fixa com fuselagem inclinada, que transita perfeitamente da decolagem vertical para o voo horizontal. Um conjunto de oito hélices elétricas gera sustentação e propulsão; durante o voo horizontal, as hélices começam a gerar sustentação, reduzindo a carga sobre as hélices verticais.

A aeronave não possui trem de pouso. Em vez disso, um tripé curvo serve como plataforma de decolagem e pouso, permitindo a operação tanto em terra quanto na água, proporcionando capacidades anfíbias básicas. Essa abordagem simplifica a estrutura e, ao mesmo tempo, amplia o leque de possibilidades operacionais dentro dos limites do terreno permitido.

Cockpit minimalista, curva de aprendizado rápida com joystick.

O BlackFly utiliza um único joystick para controlar a maioria das operações de voo. O joystick controla a decolagem e o pouso; o movimento lateral controla a velocidade e o ângulo de inclinação. Com um simples toque de botão, o piloto pode alternar entre dois modos: pairar (estabilidade vertical, manobras precisas) e cruzeiro (inclinação da fuselagem para frente para voo horizontal).

Para facilitar o acesso de novos usuários, a Pivotal exige que todos os proprietários participem de treinamentos internos. Em suas instalações em Palo Alto, os participantes praticam em simuladores de realidade virtual combinados com assentos com movimento que simulam decolagens e pousos. Segundo a empresa, a maioria dos alunos consegue dominar as operações básicas em poucos dias; o grupo de usuários certificados varia de adolescentes a pessoas com mais de 80 anos.

Desempenho e experiência de voo no mundo real

No coração do BlackFly está um sistema de navegação, orientação e controle de voo controlado por software. O computador de bordo ajusta continuamente a velocidade da hélice e o ângulo da asa para manter o equilíbrio, compensando automaticamente o vento e manobras repentinas, reduzindo assim a fadiga do piloto. A transição do voo pairado para o voo de cruzeiro é perfeita, à medida que a fuselagem se inclina e as asas começam a gerar sustentação.

Em termos de uso prático, a ausência de rodas de pouso exige uma superfície adequada, seja em terra ou na água, para o trem de pouso curvo. Em contrapartida, esse projeto reduz a complexidade mecânica e permite uma operação mais flexível em diferentes terrenos, dentro dos limites permitidos.

Tecnologia de segurança e suporte

A BlackFly incorpora algoritmos de segurança para evitar situações que excedam os limites aerodinâmicos e possam levar à perda de controle. Em caso de emergência, a aeronave está equipada com paraquedas acionados a partir da fuselagem para trazer tanto a aeronave quanto o piloto ao solo com mais segurança.

Por ser classificada como uma aeronave ultraleve de acordo com a Parte 103, a BlackFly não exige uma licença formal de piloto; no entanto, sua operação é limitada: ela só pode voar em áreas pouco povoadas, não sobre cidades ou rodovias, e não à noite. Essas restrições posicionam claramente a BlackFly como uma aeronave recreativa, e não como uma solução para o transporte urbano em massa.

Preços e posicionamento: entretenimento pessoal, um caminho diferente dos táxis voadores.

A Pivotal optou por um caminho focado em veículos pessoais tripulados, mas com uma significativa automação de controles aerodinâmicos complexos. Essa abordagem difere da de muitas startups de eVTOL que visam táxis voadores totalmente autônomos para fins comerciais. Em 2023, a empresa mudou seu nome de Opener para Pivotal e, no final de 2024, descontinuou o BlackFly para se concentrar no Helix – seu modelo sucessor com estrutura e software aprimorados, com preço aproximado de US$ 190.000 (equivalente a 4,5 bilhões de VND).

Num contexto em que os eVTOL ainda representam um segmento de nicho, a BlackFly demonstra que a tecnologia de controle de voo digital pode reduzir as barreiras de entrada para usuários individuais, embora sua adoção em larga escala dependa do arcabouço legal e da aceitação social.

Painel de Informações Principal

Categoria	Informação
Classificar	ultraleve eVTOL (FAA Parte 103)
Peso	Menos de 115 kg
Número de assentos	1º lugar
Sistema de elevação/empurrar	8 pás de ventilador elétrico
Configuração aerodinâmica	Asas fixas, fuselagem basculante; função pairar/cruzeiro
Controlar	Joystick para uso com uma só mão necessário; botão de troca de modo.
Pouso/Decolagem	Tripé curvo; funciona em terra e na água.
Carteira de motorista obrigatória	Não (de acordo com a Parte 103); treinamento obrigatório da Pivotal.
Equipamentos de segurança	Algoritmo de proteção de voo; paraquedas de emergência; paraquedas de emergência
Tempo de produção	Iniciado em 2023; concluído no final de 2024.
Modelo de sucessão	Pivotal Helix, aproximadamente US$ 190.000 (4,5 bilhões de VND)

Concluir

Pontos fortes

Não é necessária licença de piloto da Parte 103; baixa barreira de entrada (treinamento obrigatório fornecido).
Controles minimalistas por joystick; alternância intuitiva entre os modos pairar e cruzeiro.
A estabilidade de voo é controlada por software; possui um paraquedas de emergência.
Embarcações de desembarque anfíbio permitem atividades em terra e na água dentro dos limites permitidos.
É um dos eVTOLs ultraleves produzidos em massa.

Limite

Os voos só são permitidos em áreas pouco povoadas e não são permitidos à noite; não são adequados para o transporte urbano generalizado atualmente em uso.
Só existe um lugar; ele é voltado principalmente para o entretenimento.
Não possui rodas de aterrissagem; é necessário um ponto de aterrissagem adequado para o tripé.
A produção foi interrompida no final de 2024; o fornecimento passou a ser feito pela Helix.

Fonte: TechSpot

Fonte: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html