Algumas opiniões apoiam o arrendamento de calçadas por 20.000 a 350.000 VND por metro quadrado para financiar o embelezamento urbano, mas outras temem que isso legalize a ocupação irregular de espaços públicos.
No dia 13 de junho, o Comitê da Frente Patriótica da Cidade de Ho Chi Minh realizou uma conferência para analisar a minuta do projeto de cobrança de taxas temporárias para ruas e calçadas, elaborada pelo Departamento de Transportes.
De acordo com a proposta, dependendo da área, a taxa de aluguel da via e da calçada por metro quadrado para estacionamento varia de 50.000 a 350.000 VND por mês. O valor do aluguel para atividades comerciais varia de 20.000 a 100.000 VND por metro quadrado. A expectativa é que a receita anual proveniente do uso temporário da via e da calçada seja de aproximadamente 1,522 trilhão de VND. Todo esse valor será destinado ao orçamento de manutenção da via e da calçada.
A taxa é aplicada a cada grupo de distritos, incluindo a área 1 (distritos 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, área A da nova área urbana do Sul da cidade, nova área urbana de Thu Thiem); área 2 (antigo distrito 2, exceto a área urbana de Thu Thiem, 6, 7 - exceto a área A da área urbana do Sul da cidade, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); área 3 (antigo distrito 9 e Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); área 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); área 5 (Can Gio).
| Área | Tarifas para atividades, excluindo estacionamento (VND/m2/mês) | Taxa de estacionamento (VND/m2/mês) | ||
| Linha central | A estrada restante | Linha central | A estrada restante | |
| 1 | 100.000 | 50.000 | 350.000 | 180.000 |
| 2 | 30.000 | 20.000 | 100.000 | 70.000 |
| 3 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 4 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 5 | 20.000 | 20.000 | 50.000 | 50.000 |
A advogada Truong Thi Hoa (Ordem dos Advogados da Cidade de Ho Chi Minh) afirmou que o projeto de cobrança de taxas pelo uso de calçadas e ruas construídas pelo Departamento de Transportes da cidade está em conformidade com a lei. Essa receita ajudará o setor de transportes a ter mais recursos para a manutenção e o reparo da infraestrutura urbana.
Segundo a Sra. Hoa, o orçamento atual para manutenção de estradas atende apenas 40% da demanda. Muitas estradas administradas pelos Comitês Populares de distritos e cidades estão gravemente danificadas e não possuem recursos para reparos, o que gera problemas de segurança no trânsito. Com a implementação da cobrança de taxas para uso de calçadas, o município terá mais verbas para essa finalidade.
A Sra. Hoang Thi Loi, vice-presidente da Frente do Bairro Ben Nghe, Distrito 1, também concorda com a política de aluguel de calçadas e ruas devido à grande demanda. A taxa proposta ainda é bastante baixa, não se aproximando dos valores de mercado. Com o preço do aluguel por metro quadrado variando de 20.000 a 50.000 VND, se a área for de 60 metros quadrados, o usuário terá que pagar apenas de 1,2 a 3 milhões de VND por mês. Enquanto isso, quem estaciona uma motocicleta por algumas horas precisa pagar pelo menos 5.000 VND, e em alguns lugares o valor chega a 15.000-20.000 VND.
"A esse preço, eu também quero alugar a calçada e a rua para estacionar meu carro, porque é muito lucrativo. Para o bolso de quem vai essa diferença? Assinar um contrato e depois alugar o espaço também é lucrativo", disse a Sra. Loi.
Um bar na Rua Hoang Sa, Distrito 1, ocupa toda a calçada para acomodar mesas e cadeiras para os clientes, fevereiro de 2023. Foto: Gia Minh
Entretanto, a Sra. Nguyen Thi Minh Sau, funcionária da administração do bairro 17, distrito de Binh Thanh, afirmou que, antes de participar da conferência, consultou comerciantes, proprietários de imóveis com frente para a rua e vendedores ambulantes. 80% dos entrevistados disseram que o arrendamento de calçadas e vias públicas não deveria ser implementado neste momento, pois a ocupação irregular dessas áreas afetaria significativamente o trânsito. Isso contraria o trabalho de gestão pública e o Código de Trânsito.
A Sra. Sau citou a Lei de Trânsito Rodoviário, que estipula que calçadas e acostamentos são usados apenas para fins de tráfego. Se levantarmos a questão da cobrança pelo uso temporário de acostamentos e calçadas, isso incentivará e facilitará, de forma invisível, a realização de negócios aqui, o que significa legalizar a ocupação indevida de calçadas e acostamentos.
"Isso não só afeta o trânsito, como também prejudica a beleza do local. A aprovação deste projeto deve ser revista e calculada com mais cuidado", disse a Sra. Sau, acrescentando que a cobrança de taxas pelo uso temporário de ruas e calçadas precisa ser calculada, levando em consideração a realidade e garantindo a harmonia dos interesses de todas as partes.
Sra. Nguyen Thi Minh Sau fala na conferência. Foto de : Quang Huy
Expressando também preocupação, a Sra. Bui Dieu Tam, funcionária da administração do bairro Ben Nghe, no Distrito 1, afirmou que, segundo um levantamento, até 92% dos estabelecimentos comerciais da Rua Nguyen Binh Khiem estacionam suas motocicletas na calçada. As lojas ocupam um metro de largura da rua e, além disso, adicionam uma ou duas fileiras de motocicletas, deixando os pedestres sem espaço para caminhar.
"Quando não há cobrança, quando já pagaram ao governo, as pessoas não têm para onde ir", disse a Sra. Tam, acrescentando que algumas localidades alugaram calçadas e ruas, mas o trânsito continua caótico e as pessoas não têm como caminhar.
O diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, afirmou que o Decreto Governamental permite que os Comitês Populares das províncias e cidades administradas centralmente regulamentem o uso temporário de parte das vias e calçadas para outros fins, sem afetar a ordem e a segurança do trânsito. O projeto também utiliza o termo "temporário" porque a finalidade das calçadas e vias continua sendo a de permitir a circulação de pessoas.
Segundo o Sr. Lam, ao desenvolver este projeto, a unidade consultou diversos especialistas e também aprendeu com modelos de gestão de calçadas e vias de muitas grandes cidades do país e do exterior, como Japão, Taiwan e Coreia. "A gestão de calçadas e vias não se resume apenas ao trânsito, mas também deve ser coerente com a cultura urbana", disse o Sr. Lam, acrescentando que o arrendamento das calçadas será cuidadosamente calculado para minimizar o impacto sobre as pessoas e o trânsito.
Le Tuyet
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