Algumas opiniões apoiam o arrendamento de calçadas por 20.000 a 350.000 VND por metro quadrado para financiar o embelezamento urbano, mas outros temem que isso legalize a invasão.
Em 13 de junho, o Comitê da Frente Pátria da Cidade de Ho Chi Minh realizou uma conferência para revisar o projeto preliminar para cobrar taxas temporárias de estradas e calçadas desenvolvido pelo Departamento de Transportes.
De acordo com a proposta, dependendo da área, a taxa de aluguel da via e da calçada por metro quadrado para estacionamento é de VND 50.000 a VND 350.000 por mês. O aluguel é de VND 20.000 a VND 100.000 por metro quadrado para atividades comerciais. A previsão é de que a receita anual com o uso temporário da via e da calçada seja de cerca de VND 1,522 bilhão. Todo esse dinheiro será destinado ao orçamento para a manutenção da via e da calçada.
A taxa é aplicada a cada grupo de distritos, incluindo a área 1 (distritos 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, área A da nova área urbana do sul da cidade, nova área urbana de Thu Thiem); área 2 (antigo distrito 2, exceto área urbana de Thu Thiem, 6, 7 - exceto área A da área urbana do sul da cidade, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); área 3 (antigo distrito 9 e Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); área 4 (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); área 5 (Can Gio).
| Área | Taxas para atividades, excluindo estacionamento (VND/m2/mês) | Taxa de estacionamento (VND/m2/mês) | ||
| Linha central | A estrada restante | Linha central | A estrada restante | |
| 1 | 100.000 | 50.000 | 350.000 | 180.000 |
| 2 | 30.000 | 20.000 | 100.000 | 70.000 |
| 3 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 4 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 5 | 20.000 | 20.000 | 50.000 | 50.000 |
O advogado Truong Thi Hoa (Ordem dos Advogados da Cidade de Ho Chi Minh) afirmou que o projeto de cobrança de taxas pelo uso de calçadas e estradas construídas pelo Departamento de Transportes da cidade está em conformidade com a lei. Essa arrecadação ajudará o setor de transportes a ter mais recursos para manter e reparar a infraestrutura urbana.
Segundo a Sra. Hoa, o orçamento atual para manutenção de estradas atende apenas 40% da demanda. Muitas estradas administradas pelos Comitês Populares de distritos e cidades estão severamente danificadas e não têm recursos para repará-las, o que gera problemas de segurança no trânsito. Quando as taxas de calçada forem cobradas, a localidade terá mais recursos para isso.
A Sra. Hoang Thi Loi, vice-presidente da Frente Distrital de Ben Nghe, Distrito 1, também concorda com a política de aluguel de calçadas e ruas devido à enorme demanda. A taxa de aluguel ainda é bastante baixa, longe do mercado. Com o preço do aluguel por metro quadrado variando de 20.000 a 50.000 VND, se a área for de 60 metros quadrados, o usuário só precisa pagar de 1,2 a 3 milhões de VND por mês. Já quem estaciona uma moto por algumas horas precisa pagar pelo menos 5.000 VND, e alguns lugares cobram de 15.000 a 20.000 VND.
"Por esse preço, também quero alugar a calçada e a rua para estacionar meu carro, porque é muito lucrativo. Para quem vai essa diferença? Assinar um contrato e depois alugá-lo também é lucrativo", disse a Sra. Loi.
Um bar na Rua Hoang Sa, Distrito 1, ocupa toda a calçada para organizar mesas e cadeiras para os clientes, fevereiro de 2023. Foto: Gia Minh
Já a Sra. Nguyen Thi Minh Sau, funcionária da Ala 17 do Distrito de Binh Thanh, afirmou que, antes de participar da conferência, havia consultado empresas, moradores de rua e vendedores ambulantes. 80% dos entrevistados afirmaram que o arrendamento de calçadas e ruas ainda não deveria ser implementado, pois a invasão de calçadas e ruas afetará significativamente o deslocamento das pessoas. Isso vai contra o trabalho de gestão e a Lei de Trânsito.
A Sra. Sau citou a Lei de Trânsito Rodoviário, que estipula que calçadas e acostamentos sejam usados apenas para fins de tráfego. Se levantarmos a questão da cobrança pelo uso temporário de acostamentos e calçadas, isso incentivará e facilitará, de forma invisível, a atividade comercial aqui, o que significa legalizar a invasão de calçadas e acostamentos.
"Isso não só afeta o trânsito, como também prejudica a beleza. A aprovação deste projeto deve ser revisada e calculada com mais cuidado", disse a Sra. Sau, acrescentando que a cobrança de taxas pelo uso temporário de ruas e calçadas precisa ser calculada, acompanhando de perto a realidade e garantindo a harmonia de interesses de todas as partes.
Sra. Nguyen Thi Minh Sau fala na conferência. Foto de : Quang Huy
Também expressando preocupação, a Sra. Bui Dieu Tam, policial da ala Ben Nghe, Distrito 1, disse que, segundo uma pesquisa, até 92% dos estabelecimentos comerciais na Rua Nguyen Binh Khiem estacionam suas motocicletas na calçada. As lojas ocupam uma rua de um metro de largura e, em seguida, adicionam uma ou duas fileiras de motocicletas, deixando os pedestres sem meios de caminhar.
"Quando não há taxa, quando eles já pagaram o governo, as pessoas não terão para onde ir", disse a Sra. Tam, acrescentando que algumas localidades alugaram calçadas e estradas, mas o trânsito ainda é caótico e as pessoas não têm como andar.
O diretor do Departamento de Transportes da cidade de HCM, Tran Quang Lam, afirmou que o Decreto do Governo permite que os Comitês Populares das províncias e cidades sob administração central regulem o uso temporário de parte da via e da calçada para outros fins, sem afetar a ordem e a segurança do trânsito. O projeto também utiliza a palavra "temporário" porque a finalidade das calçadas e estradas ainda é a circulação de pessoas.
Segundo o Sr. Lam, ao desenvolver este projeto, a unidade consultou diversos especialistas e aprendeu com modelos de gestão de calçadas e vias de muitas grandes cidades do país e do exterior, como Japão, Taiwan e Coreia. "A gestão de calçadas e vias não se resume apenas ao trânsito, mas também deve ser consistente com a cultura urbana", disse o Sr. Lam, acrescentando que o arrendamento de calçadas será cuidadosamente calculado para reduzir o impacto sobre as pessoas e o trânsito.
Le Tuyet
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