Os militares dos EUA guiaram secretamente navios através do Estreito de Ormuz.

Segundo o NYT, as forças americanas auxiliaram na coordenação da passagem de dezenas de navios mercantes pelo Estreito de Ormuz nas últimas semanas, apesar dos riscos inerentes à navegação nessa hidrovia.

Navios comerciais aguardam para atravessar o Estreito de Ormuz, perto da cidade de Khasab, no norte de Omã, em 29 de maio de 2026. Foto: THX/VNA .

Um oficial revelou que, nas últimas três semanas, o Comando Central dos EUA guiou aproximadamente 70 embarcações comerciais pelo Estreito de Ormuz, tanto na entrada quanto na saída do Golfo Pérsico. Autoridades americanas também afirmaram que a maioria desses navios desligou seus transponders para evitar a detecção durante a travessia.

As autoridades se recusaram a divulgar os tipos específicos de navios e rotas utilizadas, mas uma fonte afirmou que pelo menos uma rota evitou a costa iraniana. Navios navegando perto do Irã sem sua aprovação quase certamente correm o risco de serem atacados por drones ou mísseis iranianos. Analistas marítimos sugerem que as viagens lideradas pelos EUA provavelmente utilizaram rotas mais próximas de Omã.

Antes dos ataques dos EUA e de Israel ao Irã no final de fevereiro, mais de 100 navios mercantes cruzavam o Estreito de Ormuz diariamente. Portanto, as viagens coordenadas pelos EUA (uma média de cerca de três por dia durante três semanas) não indicaram um aumento significativo na atividade marítima. Além disso, como os navios que participaram dessas viagens sob orientação dos EUA desligaram seus transponders, os analistas marítimos não puderam verificar os números reais de forma independente.

No entanto, o fato de navios continuarem a passar regularmente sob orientação americana sugere que alguns armadores estão dispostos a correr o risco de entrar e sair do Golfo Pérsico, onde muitos navios ficaram encalhados por semanas, causando prejuízos financeiros e obrigando as tripulações a trabalhar em condições difíceis.

A rota coordenada pelos EUA também é uma alternativa para armadores que não desejam solicitar permissão ao Irã ou pagar taxas para atravessar o Estreito de Ormuz. O conflito com o Irã reduziu drasticamente o fornecimento mundial de energia.

Na semana passada, autoridades americanas disseram que o Irã e os EUA estavam perto de chegar a um acordo para reabrir o Estreito de Ormuz. No entanto, em 31 de maio, autoridades americanas revelaram que o presidente Trump havia endurecido as condições do acordo.

No início de maio, Trump anunciou uma operação militar em larga escala chamada Projeto Liberdade para auxiliar navios que transitassem pelo Estreito de Ormuz, mas a encerrou rapidamente, em parte devido à oposição da Arábia Saudita. Desde então, o Comando Central dos EUA tem incentivado a passagem de navios pelo Estreito de Ormuz, mas não enviou escoltas navais.

O porta-voz do Comando Central dos EUA, Capitão Tim Hawkins, afirmou em comunicado em 30 de maio: “Mesmo sem escolta dos EUA, continuamos a nos comunicar e a coordenar com embarcações comerciais que buscam atravessar o Estreito de Ormuz livremente e em segurança – uma rota marítima internacional vital para a economia regional e global.”

Os navios que utilizam a rota proposta pelos EUA ainda enfrentam o risco de ataques do Irã. O Irã alega controlar a hidrovia. Autoridades americanas acreditam que o nível de risco representado pelo Irã é exagerado e têm auxiliado navios dispostos a participar na busca por uma passagem segura pelo Estreito de Ormuz. Embora a indústria naval esteja ciente dessa assistência, autoridades americanas admitem que não a divulgam publicamente para evitar que o Irã ataque embarcações guiadas pelos EUA.

Um navio porta-contentores foi atacado no início de maio enquanto transitava pelo Estreito de Ormuz durante a operação do Projeto Liberdade. O proprietário do navio, o grupo de navegação francês CMA CGM, afirmou ter coordenado o ataque com as forças armadas dos EUA, mas o Comando Central dos EUA alegou que o navio não seguiu determinadas diretrizes.

Noam Raydan, pesquisador sênior do Instituto de Washington para Política do Oriente Próximo, observou que o número de 70 navios coordenados pelos EUA era maior do que o previsto. Como os transponders dos navios estavam desligados, Raydan sugeriu que levaria tempo para confirmar quantos navios estavam de fato coordenando ações com os EUA.

Durante a implementação do Projeto Freedom, dois navios com bandeira dos EUA transitaram pelo Estreito de Ormuz.

Em meados de abril, os EUA iniciaram um bloqueio a navios que haviam visitado portos iranianos. Segundo o Comando Central dos EUA, o bloqueio no Golfo de Omã já obrigou 116 navios a mudar de rota. Essa operação reduziu consideravelmente as exportações de petróleo do Irã.

No entanto, o Irã ainda exerce considerável influência sobre o Estreito de Ormuz. Muitos navios continuam a usar a rota ao longo da costa iraniana, o que indica que armadores e governos ainda estão coordenando ações com o Irã para facilitar a travessia.

Segundo a empresa de dados marítimos Kpler, das 895 travessias pelo Estreito de Ormuz entre 1º de março e 19 de maio, mais da metade utilizou rotas iranianas. Aproximadamente 40% seguiram rotas não identificadas ou desligaram seus sinais.

Fonte: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html