Quang Tri esclarece proposta de investimento para um trecho de 8 km da Rodovia Nacional 15D.
O Comitê Popular da província de Quang Tri anunciou o envio de um documento ao Ministério das Finanças relatando questões relacionadas ao investimento e à construção da Rodovia Nacional 15D, trecho que liga a Rodovia Nacional 1A à rodovia expressa Cam Lo - La Son, na província de Quang Tri.
De acordo com o Comitê Popular da Província de Quang Tri, o impacto do investimento no trecho da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Expressa Cam Lo - La Son (aproximadamente 8 km de extensão), sob o modelo de investimento público, na viabilidade e eficácia do projeto geral de construção de um novo trecho da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até o Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh (42 km), sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), é que esse investimento reduzirá os custos de investimento, garantirá a viabilidade do plano financeiro, encurtará o período de cobrança de pedágio para recuperação do capital e aumentará a eficácia geral do projeto de construção de um novo trecho da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até o Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh (42 km), sob o modelo de PPP.
Isto se dá no contexto das difíceis condições orçamentárias da província de Quang Tri, que ainda não conseguiu equilibrar e alocar fundos do orçamento estatal para participar do projeto de investimento para a nova construção da Rodovia Nacional 15D, trecho da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Ho Chi Minh, ramal oeste (42 km), utilizando o método de PPP (Parceria Público-Privada).
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| O cruzamento da Rodovia Nacional 15D com a Rodovia Expressa Cam Lo – La Son. |
Segundo o Comitê Popular Provincial de Quang Tri, o Comitê Popular Provincial já havia aprovado a elaboração de um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de investimento na construção da Rodovia Nacional 5D, trecho da Rodovia Nacional 1 até o Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh, com extensão de 42 km (incluindo o trecho da Rodovia Nacional 1 até a Via Expressa Cam Lo - La Son, com 8 km de extensão, e o trecho da Via Expressa Cam Lo - La Son até o Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh, com 34 km de extensão), utilizando o método de Parceria Público-Privada (PPP).
Devido às características do trajeto analisado, que inclui muitas colinas e montanhas e atravessa florestas protegidas, o Comitê Popular da Província de Quang Tri orientou o investidor a estudar duas opções de projeto.
A Opção 1 inclui um projeto com 2 seções de túnel e 2 faixas, exigindo a aquisição de terras para 2 faixas, com um investimento total de 7.165 bilhões de VND e ocupando 44,6 hectares de florestas de uso especial e proteção.
A Opção 2 inclui um projeto com dois trechos de túnel e duas faixas, exigindo a aquisição de terras para quatro faixas, com um investimento total de 7,482 bilhões de VND e ocupando 12,05 hectares de florestas de uso especial e proteção. Ambas as opções, se projetadas para o trecho de 8 km da Rodovia Nacional 1 até a via expressa Cam Lo – La Son, teriam uma largura de leito de 55 m e um investimento total de aproximadamente 630 bilhões de VND.
No entanto, devido ao elevado investimento total e ao longo período de cobrança de pedágio para recuperação do capital (aproximadamente 29 anos), foi difícil atrair capital de outros investidores. Portanto, o investidor não optou por essa alternativa, mas propôs um plano sem túnel, com duas faixas, desmatando para quatro faixas, com um investimento total de 4,02 trilhões de VND. Contudo, essa opção ocuparia uma área muito grande de floresta protegida e de uso especial (aproximadamente 139 hectares), sendo que a autoridade para aprovar a política de investimento cabe à Assembleia Nacional.
Com relação ao status atual do trecho da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Expressa Cam Lo – La Son, de acordo com o Comitê Popular da Província de Quang Tri, este trecho faz parte da rede rodoviária geral que liga o Porto de My Thuy à Fronteira Internacional de La Lay, na Província de Quang Tri, conforme definido no Plano Nacional de Rede Rodoviária para o período 2021-2030, com visão para 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro, e no Plano Provincial de Quang Tri para o período 2021-2030, com visão para 2050.
Desse total, o trecho de 13,8 km entre a praia de My Thuy e a Rodovia Nacional 1 foi construído como uma estrada de Classe III em uma área plana e ainda não foi elevado à categoria de rodovia nacional.
O trecho entre a Rodovia Nacional 1 e a Via Expressa Cam Lo – La Son tem 8 km de extensão e está planejado com uma largura transversal de 55 m. Atualmente, este trecho da Rodovia Nacional 15D não recebeu investimentos nem foi construído (não há estrada existente).
O trecho entre a rodovia Cam Lo – La Son e o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh tem 34 km de extensão e está planejado como uma estrada de classe III para regiões montanhosas, com leito de 9 m de largura e pavimento de 8 m de largura. Atualmente, este trecho ainda não foi construído.
O trecho central do ramal ocidental da Trilha Ho Chi Minh tem 24 km de extensão, sendo atualmente uma estrada montanhosa de classe IV, com duas faixas, uma largura de leito de 7,5 m e uma largura da superfície da estrada de 5,5 m.
O trecho final da rota, do ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a fronteira internacional de La Lay, tem 2,2 km de extensão e foi elevado à categoria de Rodovia Nacional 15D pelo Ministério dos Transportes. Atualmente, a estrada é classificada como uma estrada de montanha de Classe IV e Classe VI, com superfície de concreto asfáltico.
Segundo o Comitê Popular da Província de Quang Tri, a rodovia Cam Lo - La Son, com 98 km de extensão, possui atualmente um trecho de 37 km que atravessa a província de Quang Tri, projetado para se conectar à Rodovia Nacional 15D, mas ainda não houve investimento ou construção nesse trecho.
Portanto, investir na construção do trecho da Rodovia Nacional 15D que liga a rodovia à via expressa Cam Lo - La Son é de suma importância, servindo aos esforços de resgate e socorro, garantindo a segurança e a ordem no trânsito e controlando a segurança e a ordem na área durante o desvio e a liberação do tráfego em situações de emergência na via expressa Cam Lo - La Son e na Rodovia Nacional 1 quando ocorrem incidentes; contribuindo para a conclusão da rede de infraestrutura de transporte rodoviário, facilitando conexões convenientes entre vias arteriais nacionais, como a Rodovia Nacional 1 e a via expressa Cam Lo - La Son, maximizando a eficácia do capital investido; conectando a Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri e o porto marítimo de My Thuy, aumentando a atratividade para atrair investidores para construir e desenvolver projetos-chave da província de Quang Tri.
Com base no relatório mencionado, o Comitê Popular da Província de Quang Tri solicita ao Ministério das Finanças que preste atenção, concorde e coordene com o Ministério do Planejamento e Investimento e o Ministério dos Transportes a proposta ao Primeiro-Ministro de apoio ao investimento no trecho da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Expressa Cam Lo - La Son, a partir do orçamento do governo central no período de 2021-2025; ou que inclua o investimento na rota de ligação da Rodovia Expressa Cam Lo - La Son até a Rodovia Nacional 1 (Rodovia Nacional 15D) no projeto em andamento de expansão da Rodovia Expressa Norte-Sul (trecho leste) de Cam Lo a La Son.
Segundo um relatório do Comitê Popular da Província de Quang Tri, o investidor já pesquisou e finalizou a proposta do projeto para o trecho de 8 quilômetros da Rodovia Nacional 15D, da Rodovia Nacional 1 até a Rodovia Expressa Cam Lo - La Son, utilizando o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). O projeto terá duas faixas e um investimento total de 630 bilhões de VND. O investidor solicitou ao Primeiro-Ministro a liberação de 630 bilhões de VND do orçamento de contingência do governo central, dentro do plano de investimentos públicos de médio prazo para o período de 2021-2025, para a realização do projeto.
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