Regulamentação específica sobre normas técnicas para rodovias

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Deveria legalizar normas e regulamentos para rodovias

Muitos deputados da Assembleia Nacional sugeriram a necessidade de estudar e complementar o projeto de lei com regulamentações específicas sobre padrões técnicos e aplicação de ciência e tecnologia em rodovias. O deputado da Assembleia Nacional, Nguyen Ngoc Son ( Hai Duong ), afirmou que o Ministério dos Transportes está atualmente desenvolvendo novos padrões técnicos para rodovias, mas ainda não os aplicou, portanto, não se sabe se a operação trará resultados mais positivos ou não. Portanto, de acordo com os deputados, é necessário avaliar com mais cuidado e especificidade, e consultar a experiência internacional para incluir no projeto de Lei Rodoviária, a fim de garantir sua eficácia na implementação e ser consistente com as tendências de desenvolvimento do tráfego mundial.

Propondo legalizar e prescrever princípios obrigatórios sobre padrões e regulamentos para rodovias, o membro da Assembleia Nacional Le Hoang Anh (Gia Lai) disse que é necessário estipular que as rodovias devem ter divisórias rígidas, faixas de emergência e vagas de estacionamento; ao mesmo tempo, é necessário estipular que a largura mínima das rodovias seja de 3,75 m, para evitar o risco de estreitamento da largura da estrada para economizar custos ao implementar o investimento em etapas. Além disso, de acordo com o delegado, a velocidade dos veículos que circulam nas rodovias deve ser a mais alta no sistema de níveis técnicos. A velocidade dos veículos que circulam em cada etapa será regulamentada pelo Ministério dos Transportes .

Desobstruir desvios de rodovias uma ou várias vezes?

Em relação à compensação, apoio e repovoamento da via expressa (limpeza de terrenos), o delegado Nguyen Ngoc Son concordou com o projeto de lei apresentado pelo Governo. Consequentemente, as obras de compensação, apoio e repovoamento são realizadas de acordo com a escala de planejamento, em vez de em fases, uma vez que o orçamento para essas obras representa apenas cerca de menos de 20% do orçamento total de investimento. No entanto, é necessário esclarecer o uso de terrenos que foram limpos, mas não investidos, pois, se a limpeza for concluída, mas a gestão não for eficaz, será dispendioso lidar com isso posteriormente.

O deputado da Assembleia Nacional, Pham Van Hoa (Dong Thap), afirmou que, nas atuais condições econômicas, é necessário fazer cálculos de longo prazo na construção e desenvolvimento de rodovias. Se o local não for limpo conforme o plano, será difícil continuar a expansão no futuro, enquanto o custo de implementação, de acordo com a análise apresentada pelo governo, representa cerca de 15% a 20% do custo total do investimento.

Segundo o deputado Tran Van Lam (Bac Giang), da Assembleia Nacional, o investimento em vias expressas deve ser calculado visando à eficiência econômica. Se a terra for desmatada e depois deixada ali, será um desperdício. "O medo de que os moradores das áreas vizinhas invadam a construção foi planejado, e a responsabilidade pela gestão do planejamento cabe às autoridades locais. Se a gestão for ruim, mesmo depois que a terra for desmatada, as pessoas continuarão invadindo", disse o deputado Tran Van Lam.

Descentralização para Comitês Populares Provinciais para realizar investimentos na construção de rodovias nacionais

Em relação ao regulamento sobre a designação de Comitês Populares provinciais para investir na construção de rodovias nacionais no Artigo 32, vias expressas no sistema rodoviário nacional no Artigo 47 e a gestão, operação, exploração e manutenção de rodovias nacionais no Artigo 39, com base na orientação do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, o Comitê Permanente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional aceitou e revisou a Cláusula 2, Artigo 28 do projeto de Lei na direção de que, em caso de descentralização para Comitês Populares provinciais para investir na construção de rodovias nacionais, deve cumprir as disposições da Lei do Orçamento do Estado, da Lei de Investimento Público e leis relevantes.

Em relação à gestão, operação, exploração e manutenção de rodovias nacionais, o Comitê Permanente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional complementa o Ponto c, Cláusula 2, Artigo 37 no sentido de: transferir o trecho da rodovia nacional para o Comitê Popular Provincial para gestão de acordo com as disposições da Lei de Gestão e Uso de Bens Públicos.

Concordando com esse conteúdo, o delegado Nguyen Ngoc Son afirmou que a descentralização do Comitê Popular Provincial para investir na construção de rodovias nacionais, de acordo com a Cláusula 2 do Artigo 28, ajudará a aproveitar os recursos de investimento para desenvolver um sistema síncrono, atendendo às atuais necessidades de transporte em muitas localidades. No entanto, como a atual Lei do Orçamento do Estado e a Lei de Investimento Público ainda não descentralizaram esse investimento na construção para o Comitê Popular Provincial, o delegado sugeriu que é necessário regulamentar esse conteúdo no sentido de descentralizar a autoridade para o Comitê Popular Provincial, de acordo com a proposta do Comitê Popular Provincial e em conformidade com as disposições da legislação pertinente.

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