Lançamento da nova Honda CB1000F 2026, vendida a partir de 241,8 milhões de VND

Após ser revelada continuamente desde o início do ano, a nostálgica naked Honda CB1000F 2026 foi lançada oficialmente com a plataforma da sua irmã CB1000 Hornet.

A Honda lançou oficialmente a tão aguardada nova moto naked CB1000F, baseada na plataforma da CB1000 Hornet. A nova Honda CB1000F 2026 compartilha a maioria dos componentes principais com o modelo super naked mencionado anteriormente, mas foi aprimorada para um uso mais confortável.

A Honda apresentou a moto pela primeira vez há cinco anos no Osaka Motorcycle Show de 2020 como o conceito CB-F baseado na CB1000R Neo Sports Cafe, antes de revelar o design pronto para produção na corrida de resistência Suzuka 8 Horas de 2025 no início deste ano, juntamente com uma versão SE com aerofólio frontal.

Inspirada nas CB750F e CB900F originais que dominaram a década de 1980 e serviram de base para as motos de corrida AMA de Freddie Spencer, a CB1000F envolve engenharia moderna em um design retrô puro.

A Honda CB1000F 2026 está disponível em três opções de cores: Prata Wolf Metálico com Faixa Azul, Prata Wolf Metálico com Faixa Cinza e Preto Grafite. O preço da moto no Japão é de 1.397.000 ienes (equivalente a 241,8 milhões de VND). O peso total da moto é de 214 kg com tanque de combustível cheio, a altura do assento é de 795 mm e a distância ao solo é de 135 mm. A CB1000F é equipada com chave inteligente sem chave.

No coração da CB1000F está o conhecido motor de quatro cilindros em linha de 998 cc da Honda — originalmente retirado da CBR1000RR Fireblade 2017 — mas bastante ajustado para torná-lo mais fácil de usar.

A potência máxima agora é de 122 cv a 9.000 rpm, com 103 Nm de torque disponível a 8.000 rpm. À primeira vista, isso pode parecer uma gota d'água em comparação com os 155 cv do Hornet SP, mas a Honda afirma que o foco aqui é a usabilidade no mundo real, com potência aprimorada em baixas e médias rotações.

Este nível de desempenho também é superior, mas bastante próximo de outras naked nostálgicas do Japão, como a Kawasaki Z900RS (111 cv/98,5 Nm) ou a Yamaha XSR900 (119 cv/93 Nm). Comparado ao motor da CB1000 Hornet, o comando de válvulas foi ajustado, e o veículo está equipado com um novo escapamento 4-2-1 "alto-falante" e utiliza um funil de admissão de ar cerca de três vezes maior.

As entradas de ar também têm comprimentos desiguais, o que, segundo a Honda, cria um som "vibrante" quando o acelerador é aberto. A transmissão também foi ajustada, com uma faixa de relações de marchas mais ampla, incluindo primeira e segunda marchas mais baixas, além de uma terceira marcha mais longa para uma condução mais tranquila em rodovias – 4.000 rpm a 100 km/h, em comparação com as 4.300 rpm do Hornet.

Ela conta com uma nova embreagem assistida/deslizante e, graças ao consumo de combustível estimado em cerca de 50 mpg, o tanque de 16 litros da CB1000F deve proporcionar uma autonomia de mais de 270 km entre abastecimentos. Por trás da silhueta clássica, encontra-se o quadro de aço em formato de diamante da Hornet, acoplado a um novo subchassi mais largo para maior conforto dos passageiros.

A suspensão é composta por garfos Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustáveis ​​e um amortecedor traseiro Showa igualmente ajustável, trabalhando com uma configuração multi-link Pro-Link aprimorada. Pinças Nissin de quatro pistões prendem um disco dianteiro de 310 mm, enquanto uma pinça de pistão único cuida da parte traseira, parando um disco de 240 mm.

As rodas leves de alumínio de cinco raios são inspiradas na CBR1000RR-R Fireblade e vêm com pneus dianteiros e traseiros 120/70×17 e 180/55×17. Em termos de eletrônica, a nova moto conta com ABS em curvas e controle de empinada graças a um sensor de movimento IMU de 6 eixos.

Há também freio-motor ajustável, e os pilotos podem escolher entre três modos de pilotagem padrão, além de dois modos "Usuário" personalizáveis ​​que permitem o ajuste fino da entrega de potência, do freio-motor e do controle de tração. A Honda afirma que o modo "Padrão" oferece potência máxima com a suavidade do carburador, enquanto o modo "Esporte" aumenta a resposta do acelerador e reduz a frenagem do motor.

O modo "Rain" controla a potência e a resposta do acelerador, mantendo a máxima sensibilidade do controle de tração. Todas as configurações são exibidas no painel de instrumentos TFT de 5 polegadas, que conta com conectividade para smartphone, permitindo navegação curva a curva, música e chamadas telefônicas via fones de ouvido Bluetooth, controlados por um painel com iluminação no guidão esquerdo.

Vídeo : Apresentando o novo modelo de motocicleta Honda CB1000F 2026.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html