A operação piloto do Portal de Fronteira Inteligente começará em breve.

Segundo o Departamento de Alfândega, em cumprimento à Decisão nº 2521/QD-BTC, de 24 de outubro de 2024, do Ministério das Finanças, relativa à emissão do Plano de Implementação das tarefas da Decisão nº 865/QD-TTg sobre o projeto piloto de construção de portões de fronteira inteligentes, em 31 de julho de 2025, a Alfândega do Vietnã enviou uma carta à Administração Geral das Alfândegas da China referente à apresentação de uma minuta de Acordo de Cooperação e propondo um prazo para que as duas partes realizem negociações sobre o “Acordo de Cooperação entre o Ministério das Finanças da República Socialista do Vietnã e a Administração Geral das Alfândegas da China sobre o compartilhamento de dados de importação e exportação de mercadorias para a implementação piloto de portões de fronteira inteligentes”.

A Administração Geral das Alfândegas da China designou a Alfândega de Nanning para liderar o intercâmbio e a negociação com a Alfândega do Vietnã. Em resposta à carta da Alfândega do Vietnã, a Alfândega de Nanning reconheceu que o aprimoramento da "conectividade flexível" da Fronteira Inteligente Vietnã-China é uma das tarefas importantes para promover a construção da mesma, o que inclui o compartilhamento de informações e procedimentos de monitoramento de mercadorias.

Para facilitar a operação do Posto de Fronteira Inteligente e melhorar a eficiência do desembaraço aduaneiro, a Alfândega de Nanning acredita que a tarefa fundamental na construção do Posto de Fronteira Inteligente é concluir a infraestrutura (conexão física). Nas rotas de transporte de carga dedicadas de Huu Nghi - Huu Nghi Quan e Tan Thanh - Po Chai, o lado chinês já concluiu basicamente a infraestrutura.

O lado chinês solicitou que o Vietnã identificasse rapidamente a entidade responsável pela construção do posto de fronteira inteligente e agilizasse a conclusão das tarefas relacionadas, como construção de infraestrutura, compartilhamento de informações e conectividade, e procedimentos de monitoramento, a fim de iniciar em breve a operação piloto do posto de fronteira inteligente.

Legenda da foto — O Sr. Au Anh Tuan, Diretor Adjunto do Departamento de Alfândega, discursa em uma recente sessão de trabalho com líderes da província de Lang Son sobre a implementação do projeto de posto de fronteira inteligente. Foto: Van Dat/TTXVN

Segundo o vice-diretor do Departamento de Alfândega, Au Anh Tuan, para operar um modelo de posto de fronteira inteligente, onde veículos guiados automaticamente (IGVs) e guindastes automatizados substituem a mão de obra humana, é necessária uma sinergia absoluta entre a infraestrutura física e os processos digitais. Portanto, a prioridade imediata é abordar a questão do planejamento de zoneamento funcional.

Durante uma reunião recente com os líderes da província de Lang Son, o vice-diretor Au Anh Tuan solicitou que a província definisse prontamente a rota para os veículos IGV dedicados, a área para instalação de equipamentos de monitoramento e barreiras eletrônicas, e designasse uma empresa para investir em armazéns a fim de garantir a conexão oportuna da infraestrutura com o país vizinho.

Além disso, para garantir que o processo reflita fielmente a realidade da área do Posto de Fronteira Inteligente, o Departamento de Alfândega precisa de estreita coordenação com o Comitê Popular da província de Lang Son no planejamento da área do Posto de Fronteira Inteligente e na definição dos métodos de gestão. "A província de Lang Son precisa desenvolver um plano para a aquisição de equipamentos especializados necessários para a inspeção, supervisão e controle alfandegário estatal, a fim de implementar o projeto piloto de construção de um Posto de Fronteira Inteligente", afirmou um representante do Departamento de Alfândega.

O investimento em equipamentos especializados para inspeção, supervisão e controle aduaneiro estatal é necessário para a implementação piloto do projeto de Posto de Fronteira Inteligente. O Departamento de Alfândega também observou que o nível de investimento deve ser definido durante as discussões e colaborações entre a agência aduaneira e o Comitê Popular da província de Lang Son, a respeito do atual progresso da infraestrutura no Posto de Fronteira Inteligente.

Especificamente, no planejamento das zonas funcionais dentro da área do Portão de Fronteira Inteligente, o diagrama de planejamento do Comitê Popular Provincial de Lang Son deve descrever e mostrar claramente a localização das vias de circulação de veículos de inspeção, áreas de armazenamento de mercadorias de importação, áreas de armazenamento de mercadorias de exportação, áreas de instalação de máquinas de escaneamento de contêineres e a área do prédio administrativo para as agências relevantes dentro da área do Portão de Fronteira Inteligente.

Além disso, é necessária uma estreita coordenação para finalizar os itens de investimento e implementar conexões sincronizadas de infraestrutura e banco de dados de informações com a China para a operação piloto do posto de fronteira inteligente. Especificamente, o Comitê Popular da província de Lang Son precisa fornecer à alfândega informações sobre as unidades que investem e gerenciam os sistemas IGV (Veículo Guiado por Portão Independente) e guindastes automatizados; e sobre as empresas que investem em armazéns e instalações de armazenamento para mercadorias de importação e exportação na área do posto de fronteira inteligente.

A Alfândega está implementando com urgência três tarefas-chave designadas pelo Primeiro-Ministro e pelo Ministério das Finanças. Nesse sentido, a Alfândega está acelerando as negociações para um acordo com a Administração Geral das Alfândegas da China, visando padronizar as categorias de mercadorias e estabelecer um mecanismo para o compartilhamento de dados em tempo real das declarações aduaneiras, criando assim as bases para o desembaraço aduaneiro eletrônico.

A agência aduaneira está desenvolvendo ativamente regulamentações temporárias sobre procedimentos aduaneiros específicos e supervisão para travessias de fronteira inteligentes. Esse processo transferirá todos os procedimentos administrativos para o portal da Janela Única Nacional (JUN), garantindo que as mercadorias sejam processadas antes que os veículos cheguem à fronteira. A agência aduaneira também está trabalhando para finalizar os planos de investimento e adquirir equipamentos modernos e especializados (scanners de contêineres, sistemas de câmeras com IA, sistemas de rastreamento de veículos, etc.) para atender aos requisitos de gerenciamento de veículos de transporte não tripulados.

O projeto piloto para a construção de postos de fronteira inteligentes está sendo implementado na rota dedicada ao transporte de mercadorias na área dos marcos fronteiriços 1119 - 1120 e na rota dedicada ao transporte de mercadorias na área dos marcos fronteiriços 1088/2 - 1089, pertencentes ao par de postos de fronteira internacional Huu Nghi (Vietnã) - Huu Nghi Quan (China).

O projeto será implementado do terceiro trimestre de 2024 ao terceiro trimestre de 2029; sendo que a Fase 1 (construção da infraestrutura) será implementada do terceiro trimestre de 2024 ao segundo trimestre de 2026; e a Fase 2 (implementação piloto) ocorrerá do terceiro trimestre de 2026 ao terceiro trimestre de 2029.

O objetivo é aumentar a capacidade de desembaraço aduaneiro nas rotas de transporte de carga dedicadas na área dos marcos fronteiriços 1119-1120 e 1088/2-1089 em 4 a 5 vezes em comparação com o nível atual até 2030. Especificamente, a rota de transporte de carga dedicada na área dos marcos fronteiriços 1119-1120 aumentará de 800 veículos/dia para 3.000-3.500 veículos/dia; e a rota de transporte de carga dedicada na área dos marcos fronteiriços 1088/2-1089 aumentará de 400 veículos/dia para 2.000-2.500 veículos/dia.

O volume total de importações e exportações de todos os tipos pela rota de transporte de carga dedicada na área entre os marcos fronteiriços 1119 e 1120 atingiu aproximadamente 85 bilhões de dólares, enquanto o volume pela rota de transporte de carga dedicada na área entre os marcos fronteiriços 1088/2 e 1089 atingiu aproximadamente 25 bilhões de dólares...

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