Qual é o impacto dos ataques Houthi aos navios no Mar Vermelho?

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Navios com ligações a Israel foram alvos, mas a ameaça comercial se intensificou esta semana quando um petroleiro de bandeira norueguesa foi atacado e mísseis foram disparados contra um navio-tanque de combustível de aviação que seguia em direção ao Canal de Suez, por onde passa cerca de 10% do comércio mundial .

Como os ataques Houthis no Mar da China Meridional afetam o comércio global? Figura 1 — Um helicóptero militar Houthi sobrevoa o navio de carga Galaxy Leader no Mar Vermelho em 20 de novembro de 2023. Foto: Reuters

Aqui está o que você precisa saber sobre os recentes ataques no Mar Vermelho e o impacto no transporte marítimo global:

Quem ataca navios no Mar Vermelho e por quê?

Rebeldes Houthi saíram de seu reduto no norte do Iêmen e capturaram a capital Sanaa em 2014. O grupo rebelde ocasionalmente ataca navios na área, mas os ataques aumentaram desde o início da guerra entre Israel e o Hamas.

Eles usaram drones e mísseis antinavio para atacar navios e, em um caso, usaram helicópteros para apreender um navio de propriedade israelense.

“Numerosos ataques originários de territórios controlados pelos Houthis no Iêmen ameaçam a navegação internacional e a segurança marítima, em grave violação do direito internacional”, disse o escritório de política externa da União Europeia na quarta-feira (13 de dezembro).

A interferência dos Houthis nos direitos e liberdades marítimas nas águas que circundam a Península Arábica, especialmente no Mar Vermelho, é inaceitável.”

Por que o Mar Vermelho é importante?

O Mar Vermelho tem o Canal de Suez em sua extremidade norte e o estreito de Bab el-Mandeb em sua extremidade sul, que desemboca no Golfo de Áden. Esta é uma hidrovia movimentada por onde passam navios para transportar mercadorias entre a Ásia e a Europa.

Uma grande quantidade de suprimentos de energia da Europa, como petróleo e óleo diesel, passa pela hidrovia, disse John Stawpert, diretor sênior de meio ambiente e comércio da Câmara Internacional de Navegação, que representa 80% da frota mercante mundial.

O mesmo ocorre com produtos alimentícios como óleo de palma, grãos e qualquer outra coisa que seja transportada em navios porta-contêineres, a maioria dos quais produzidos no mundo todo.

Como os ataques Houthis no Mar da China Meridional afetam o comércio global? Figura 2 — O Estreito de Bab el-Mandeb e o Canal de Suez (círculo vermelho) são dois importantes locais nas hidrovias do mundo. Foto gráfica: GI

Como os ataques Houthi afetam?

Noam Raydan, pesquisador sênior do Instituto de Política do Oriente Próximo de Washington, disse que alguns navios com ligações a Israel parecem ter começado a percorrer a rota mais longa, contornando a África e o Cabo da Boa Esperança. Isso estende a viagem de cerca de 19 dias para 31 dias, dependendo da velocidade do navio, aumentando os custos e o tempo.

O maior impacto direto da escalada Houthi é o aumento dos custos dos seguros.

Os custos de seguro dobraram para transportadores que navegam pelo Mar Vermelho, o que pode adicionar centenas de milhares de dólares às viagens até mesmo dos navios mais caros, disse David Osler, especialista em seguros da Lloyd's List Intelligence, que fornece análises para o setor global de transporte marítimo.

Osler espera que os custos do seguro continuem aumentando, mas disse que a situação pode piorar muito e fazer com que alguns armadores reconsiderem a passagem pela região.

“No momento, é apenas um inconveniente que o sistema consegue suportar”, disse ele. “Ninguém quer pagar centenas de milhares de dólares a mais, mas você pode aceitar isso se for preciso.”

Os Houthis podem bloquear o Mar Vermelho?

Improvável, dizem os especialistas. Os houthis não têm navios de guerra oficiais para impor o bloqueio, contando com fogo de intimidação e, até agora, apenas um ataque de helicóptero. Enquanto isso, navios de guerra dos EUA, França e outras forças da coalizão patrulham a área, mantendo a hidrovia aberta.

Ainda assim, os ataques preocupam a indústria naval e "não podem ser menosprezados", disse Stawpert. Mas "ainda veremos muito comércio passando pelo Mar Vermelho, pois é uma importante rota de abastecimento para a Europa e a Ásia".

Ele observou que a extensão da influência dos Houthis na hidrovia permanece limitada. "Não vejo os Houthis impedindo a navegação pelo Mar Vermelho... Simplesmente não é assim que a indústria naval funciona. Não é assim que respondemos a ameaças como esta. Faremos tudo o que pudermos para mitigar quaisquer ameaças e manter o comércio fluindo."

Isso foi demonstrado em outros conflitos, como a guerra na Ucrânia, com o fechamento de algumas áreas no Mar Negro, disse Stawpert.

Ele não vê nenhuma ameaça à navegação em geral ou ao fechamento das rotas do Mar Vermelho, mas "se isso acontecesse, acho que veríamos uma resposta muito mais forte das marinhas da região".

Mai Anh (de acordo com AP, Reuters, CNA)

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