Por que as janelas dos aviões são arredondadas?

As janelas dos aviões não são projetadas para serem "arredondadas por beleza", mas esse formato é a maneira mais segura de lidar com a enorme pressão no céu.

Turistas tiram fotos da janela do avião. Foto: Alina Matveycheva/Pexels .

Quase todas as aeronaves comerciais atuais utilizam o mesmo tipo de janela: janelas retangulares com cantos arredondados, por vezes mais próximas do oval do que do quadrado.

Para os passageiros, essas são simplesmente janelas redondas para observar as nuvens e o céu. Mas, de acordo com a Reader's Digest , as linhas curvas nos quatro cantos são os detalhes essenciais que ajudam a evitar que a fuselagem do avião se parta ao voar a uma altitude de dezenas de milhares de metros.

Em altitude de cruzeiro, a cabine é pressurizada para que os ocupantes possam respirar normalmente, enquanto o ar externo é mais rarefeito e tem uma pressão muito menor. A fuselagem, portanto, é constantemente submetida a grandes diferenças de pressão, “inflando e desinflando” ligeiramente a cada ciclo de decolagem e pouso.

O HowStuffWorks, um site americano de conhecimentos gerais, explica que se a janela for projetada em formato quadrado ou retangular com cantos vivos, toda a tensão se concentrará nesses quatro cantos, criando pontos fracos extremamente perigosos. Nesses pontos, o metal fica propenso a pequenas fissuras que gradualmente se transformam em grandes rasgos, comprometendo a integridade da fuselagem.

As janelas dos aviões parecem pequenas, arredondadas e aparentemente feitas apenas para observar as nuvens. Mas por trás dessa forma aparentemente "bonita" esconde-se uma história sobre acidentes aéreos, pressão atmosférica e lições caras. Foto: Humphrey Muleba, Alex Azabache/Pexels.

A lição mais dolorosa da indústria da aviação veio na década de 1950. O de Havilland Comet, um jato comercial pioneiro, foi projetado com janelas quadradas. Após uma série de acidentes misteriosos, testes de laboratório com simulações de pressão revelaram que a área ao redor dos cantos das janelas era o ponto de maior tensão.

Segundo a revista AFAR , cantos quadrados fazem com que o metal ao redor sofra fadiga rapidamente, rachando após muitos voos e eventualmente levando a falhas da fuselagem em pleno ar. Desde então, janelas quadradas foram praticamente banidas do projeto de aeronaves de passageiros.

Ao optar por uma janela retangular com cantos arredondados ou formato quase oval, a distribuição da carga muda completamente. A curva contínua ajuda a distribuir uniformemente a tensão ao redor da moldura da janela, não havendo mais um ponto de concentração de força em um canto agudo.

A estrutura arredondada funciona como um "arco" de pressão, permitindo que a fuselagem suporte ciclos repetidos de pressurização ao longo de sua vida útil sem sofrer fadiga metálica acelerada. Em outras palavras, a curva suave que os passageiros veem é, na verdade, a "blindagem" mais resistente da área das janelas.

Segundo o Islands.com , janelas arredondadas e alongadas não são apenas mais seguras, mas também tornam o interior da cabine mais aconchegante e agradável do que janelas quadradas e angulares. A luz que passa pelas molduras arredondadas também é difundida de forma mais suave, ajudando os passageiros a sentirem menos brilho ao olhar para a luz solar intensa.

Hoje, ao passar pelas poltronas próximas às janelas, poucas pessoas se lembram dos testes de pressão ou dos acidentes com o Comet. Mas cada janela retangular arredondada na fuselagem é o resultado de décadas de experiência e aprimoramento técnico.

Fonte: https://znews.vn/tai-sao-cua-so-may-bay-bo-tron-post1604088.html