A Baía de Cua Luc tem quase 20 km² de largura e é o cruzamento de seis fozes fluviais que deságuam no mar a partir do alto da montanha Thien Son. Este local possui muitas vantagens excepcionais, pois é adjacente à Baía de Ha Long - Patrimônio Natural Mundial , faz fronteira com a região norte da província com uma grande extensão territorial, a rodovia expressa que atravessa a província e o porto de águas profundas de Cai Lan, com capacidade para receber navios de até 75.000 DWT...
Com sua localização estratégica, a Baía de Cua Luc foi planejada pelo Governo para se tornar um centro de conexão, uma área urbana multipolar, inteligente e de crescimento verde, com infraestrutura sincronizada, desenvolvendo marinas de padrão internacional para atender ao turismo e aos serviços, além de fortalecer a conectividade regional. A área costeira da Baía prioriza o desenvolvimento de funções públicas, serviços, praças, parques ecológicos, obras culturais e destaques arquitetônicos para criar acesso comunitário...
O papel central da Baía de Cua Luc foi claramente identificado por Quang Ninh há muitos anos. Para conectar simultaneamente a Baía de Cua Luc, desde 2003, com capital da ODA, Quang Ninh investiu na Ponte Bai Chay, concluída e inaugurada em 2006, conectando as duas margens da Baía de Cua Luc, tornando-se uma ponte símbolo histórico da indústria de transporte vietnamita. Após quase 20 anos, a ponte ainda mantém seu valor, tornando-se um projeto de transporte particularmente importante para a província, conectando convenientemente as duas áreas de Hon Gai - Bai Chay.
Para continuar a sincronizar a infraestrutura ao redor da baía, em 2020, a província começou a investir nas pontes Love e Binh Minh para atender à necessidade de conexão rápida, atendendo a população da região norte com o centro administrativo da província, resolvendo o problema das condições de viagem e do ambiente natural, que tem sido um desafio há muitos anos nesta área. Em particular, a ponte Love e a estrada de acesso de quase 4,6 km de extensão têm um investimento total de 2,109 bilhões de VND. O ponto de partida cruza com a rota que conecta o Parque Industrial Cai Lan à Via Expressa Ha Long-Van Don; o ponto final conecta-se com a Rodovia Nacional 279. O projeto foi concebido de acordo com os padrões rodoviários urbanos, com a ideia arquitetônica de "Gaivotas na Baía de Ha Long", com arquitetura única e alta estética.
A Ponte Binh Minh tem mais de 2,6 km de extensão. O ponto inicial conecta a estrada principal da Área Urbana FLC, no bairro de Cao Xanh, e o ponto final cruza a Rodovia Nacional 279, com um investimento total de mais de 1,7 bilhão de VND. Em particular, durante a construção das duas pontes, o ecossistema de manguezais foi preservado, projetando-se a rota ao longo do sistema fluvial. Isso basicamente preservou o ecossistema de manguezais da região.
A conclusão e o uso das pontes Love e Dawn contribuíram para o desenvolvimento e a expansão do espaço urbano ao redor da Baía de Cua Luc, atraindo investimentos em parques e aglomerados industriais, ao mesmo tempo em que reduziram o tráfego na Ponte Bai Chay e na Rodovia Nacional 18 no centro da cidade, garantindo a conveniência e a segurança dos deslocamentos durante a estação chuvosa e tempestuosa. Isso atraiu e formou a Thanh Cong - Fábrica de Automóveis Viet Hung, a primeira fábrica de automóveis em Quang Ninh e o futuro parque florestal único em escala asiática - Vinpearl Safari Ha Long, além de muitos outros projetos estratégicos.
Mais recentemente, por ocasião do 80º aniversário da Revolução de Agosto, Quang Ninh decidiu investir quase 5,5 bilhões de VND para construir uma estrada conectando a Rodovia Nacional 279 através do cruzamento da Ponte do Amor até a estrada de acesso à Ponte Binh Minh e uma estrada costeira que se estende da Rua Tran Quoc Nghien até a Rodovia Nacional 279 com um capital total de quase 5,5 bilhões de VND. Desse total, a estrada que conecta a Rodovia Nacional 279 através do cruzamento da Ponte do Amor até a estrada de acesso à Ponte Binh Minh tem 8,3 km de extensão, projetada de acordo com os padrões de estradas urbanas, com uma escala de 6 faixas, uma largura de leito de 38 m a 48 m dependendo da seção, calçadas em ambos os lados, cada lado com 5 m de largura, construindo 4 pontes sobre rios e canais profundos com um sistema de calçadas, árvores e iluminação síncrona. Da mesma forma, a estrada costeira que se estende da Rua Tran Quoc Nghien até a Rodovia Nacional 279 tem 7,4 km de extensão, conectando a Rua Tran Thai Tong à Rua Tran Phu (adjacente à Ponte Bang).
Ambos os projetos estão programados para serem concluídos em 2028. Até lá, a área ao redor da Baía de Cua Luc estará conectada de forma sincronizada ao eixo da rodovia expressa da província, conectando-se a importantes portões de fronteira, aeroportos e portos marítimos; formando uma rota costeira que se estende do bairro de Hung Thang ao bairro de Cam Pha, com uma extensão total de dezenas de quilômetros, passando pela maioria das áreas paisagísticas, principais centros turísticos, áreas urbanas, econômicas e administrativas da província... tornando-se um centro de conexão, uma área urbana multipolar de Quang Ninh. A partir daí, criando um novo espaço de desenvolvimento, uma importante força motriz para continuar atraindo investimentos, completando a infraestrutura, desbloqueando potenciais, espaço de desenvolvimento e explorando efetivamente os fundos de terras em uma direção consistente com os requisitos de crescimento verde e adaptação às mudanças climáticas que a província está se concentrando em implementar.
Fonte: https://baoquangninh.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-quanh-vinh-cua-luc-3379152.html
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