Foco no desenvolvimento de infraestrutura de tráfego na entrada sul de Hanói

O distrito de Hoang Mai ocupa a quarta maior área de Hanói, com 41 km², logo atrás dos distritos de Long Bien, Ha Dong e Bac Tu Liem. Com uma população de mais de 700 mil habitantes, o distrito de Hoang Mai é o mais populoso da capital. Isso torna a infraestrutura de trânsito uma questão vital para o desenvolvimento econômico , atraindo investidores para Hoang Mai.

Desenvolvimento da infraestrutura de transporte do portal sul

Se compararmos 3 critérios: densidade de tráfego (calculando estradas com largura de estrada ≥ 7,5 m); proporção de terreno de tráfego para terreno de construção; área de terreno de tráfego calculada por população no Apêndice 2 emitido com a Resolução nº 1210/2016/UBTVQH13 sobre classificação urbana, muitas pessoas ficarão surpresas.

A linha ferroviária subterrânea de 8,7 km segue Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh, com um investimento total estimado de 40.570 bilhões de VND.

Portanto, de acordo com o projeto de planejamento geral para a construção da capital, as áreas urbanas centrais estão sendo expandidas do centro da cidade para os distritos oeste e sul. E, ao sul, Hoang Mai está localizada inteiramente dentro dos limites da área expandida do centro da cidade, portanto, a cidade está se dedicando ao desenvolvimento da infraestrutura de tráfego.

De acordo com o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thai, Chefe da Faculdade de Transportes - Economia (Universidade de Transportes), Hanói está muito interessada em desenvolver o transporte na área de entrada sul. Em relação às hidrovias, a cidade está se concentrando na renovação e modernização do porto de Khuyen Luong, com uma área de mais de 20 hectares, para garantir maior produtividade de carga e descarga, podendo chegar a mais de 1 milhão de toneladas/ano. Em relação ao transporte no centro da cidade, há uma linha ferroviária subterrânea de 8,7 km de extensão ao longo das ruas Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh, com um investimento total estimado de 40,57 bilhões de VND.

O Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thai afirmou que recentemente o Ministério do Planejamento e Investimento propôs ao Governo a aprovação da proposta do Comitê Popular de Hanói sobre o projeto de investimento da Linha Ferroviária Urbana nº 3, o trecho da estação de Hanói a Hoang Mai. A questão agora é implementar rapidamente rotas inter-regionais, como o Anel Viário 2,5 Minh Khai, Vinh Tuy, Yen Duyen, o Anel Viário 3 até o porto de Khuyen Luong e expandir a Estrada Truong Dinh em 40 m...

Projetos-chave

Em relação ao problema geral do trânsito, Hanói planejou sete estradas cinturões, das quais a Cinturão 5 ainda não foi formada. Das estradas cinturões restantes (Cinturões 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4), a Cinturão 3 já foi concluída, e as demais estão em construção ou aguardando projetos.

A Faixa 2.5 é uma rota suplementar que conecta as Faixas 2 e 3, passando pela Área Urbana de Tay Ho Tay - Nguyen Van Huyen - Trung Kinh - Dam Hong - Kim Dong - Linh Nam. Esta rota foi planejada e investida pela cidade de Hanói há mais de 10 anos, com um capital total estimado em mais de dez bilhões de VND.

Muitas seções desta rota foram construídas, como a seção através da área urbana de Tay Ho Tay, a seção Hoang Quoc Viet - Cau Giay, a seção Cau Giay Park - Trung Kinh...

Máquinas e equipamentos da empreiteira do projeto do Anel Viário 2.5 estão "arquivados" e aguardando a construção. Foto: HM

Um dos maiores gargalos desta rota é a construção do trecho de Dam Hong a Giai Phong. O projeto do Anel Viário 2.5, que atravessa o distrito de Hoang Mai, tem cerca de 7,1 km de extensão. Este projeto foi investido na forma de um contrato BT (construção-transferência) com uma extensão de 2,06 km, um investimento total de mais de 1,3 trilhão de VND, e, após quase 20 anos, ainda não foi concluído.

Além disso, de acordo com o plano, a partir de 2025, a cidade de Hanói irá reformar e expandir os eixos Hoang Dao Thuy Street, Khuong Dinh e Dinh Cong neste anel viário.

Após 14 anos de implementação, até o final de 2023, as autoridades do distrito de Hoang Mai concluíram a limpeza do terreno para as últimas 14 residências dentro do escopo do projeto. O investidor, Hoang Ha Construction Company Limited, concluiu 95% do volume do projeto, com cerca de 2,1 km de extensão, projetado para ter 40 m de largura e uma calçada de 7,5 m de largura. O investimento total é de cerca de 1,3 trilhão de VND.

Mas até agora, o maquinário de construção ainda está "arquivado" esperando pela extensão do contrato da BT, enquanto o projeto do túnel Ring Road 2.5, cuja construção começou em outubro de 2022 com um investimento de mais de 770 bilhões de VND, está garantindo a conclusão em 2025. É muito provável que o projeto do túnel Ring Road 2.5 "fique para trás e volte primeiro" se o projeto de construção da Road 2.5 (trecho de Dam Hong até a Rodovia Nacional 1A) não tiver seu contrato estendido em breve e a construção estiver em andamento com urgência.

Enquanto isso, o distrito de Hoang Mai está se concentrando na conclusão da limpeza do local e da construção para alargar a rua Tam Trinh, com 3,5 km de extensão, com um investimento de mais de 3.300 bilhões de VND.

O secretário do Partido do distrito de Hoang Mai, Nguyen Xuan Linh, chefe do Comitê Diretor de Aquisição de Terras do distrito, afirmou: "Há alguns problemas em relação ao mecanismo e às políticas para o projeto da estrada Tam Trinh, mas o distrito de Hoang Mai ainda está determinado a concluir o trabalho de aquisição de terras por todos os meios em 2024. Não temos como voltar atrás."

O Distrito de Hoang Mai está focado na limpeza do terreno para o projeto de expansão da Estrada Tam Trinh. Foto AT

Sabe-se que, atualmente, o distrito de Hoang Mai já preparou os três critérios: corredor legal, recursos humanos para implementação e capital básico de forma relativamente completa. A questão mais importante neste momento é concentrar os recursos para executar as etapas de acordo com o cronograma estabelecido.

Em um futuro próximo, o distrito de Hoang Mai se tornará um "grande canteiro de obras" quando seis importantes projetos de trânsito da cidade e do distrito forem implementados simultaneamente. São eles: a rota norte do Parque Industrial de Vinh Tuy; a rota de Dong Tau a Giai Phong; a rota Tam Trinh; o projeto Minh Khai - Vinh Tuy - Yen Duyen, que conecta o trecho do Anel Viário 2.5 ao Anel Viário 3; a rota Linh Nam; a rota da Estrada 2.5 ao Comitê Popular do Bairro Hoang Van Thu.

Em particular, o projeto para construir a rota 2.5 (trecho de Dam Hong até a Rodovia Nacional 1A), a rota Linh Nam e a rota Tam Trinh são rotas consideradas os "vasos sanguíneos" do distrito de Hoang Mai e estão recebendo muita atenção da opinião pública.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html