Navio russo forçado a contornar a África após ser alvo de ataque dos Houthis

Navio russo forçado a contornar a África após ser alvo de ataque dos Houthis

Domingo, 2 de junho de 2024, 15h19 (GMT+7)

O navio russo foi atacado apesar das reivindicações anteriores das forças Houthi, o que as obrigou a encontrar uma nova rota, mais longa.

Na noite de 18 de maio, no Mar Vermelho, as forças armadas Houthi no Iêmen dispararam mísseis de cruzeiro contra o petroleiro Wind, que viajava do porto russo de Novorossiysk para a China, anunciou o Comando do Oriente Médio dos EUA.

O navio, registrado sob a bandeira do Panamá e pertencente a uma empresa grega, foi atingido por um míssil de cruzeiro antinavio disparado do Iêmen. O míssil atingiu seu alvo, danificando o casco do navio, causando alagamento e perda temporária de controle.

Navios da coalizão que garante a liberdade de navegação no Mar Vermelho vieram imediatamente em auxílio do petroleiro em apuros, mas nenhuma ajuda externa foi necessária - a tripulação conseguiu lidar com os danos, retomar o controle e continuar navegando, sem que nenhum marinheiro ficasse ferido.

O CENTCOM (Comando Central dos EUA) condenou o ataque, afirmando que as ações das forças Houthi, apoiadas pelo Irã, ameaçavam a estabilidade regional e colocavam em risco a vida de marinheiros no Mar Vermelho e no Golfo de Aden.

A ameaça representada pelos houthis ao comércio internacional e seu impacto em entidades não relacionadas ao conflito entre Israel e Hamas fizeram deles alvos de ataques dos EUA, do Reino Unido e de muitos outros países.

O incidente com o navio-tanque Wind voltou a chamar a atenção internacional para a situação instável na região. Muitas perguntas permanecem sem resposta quanto aos motivos dos combatentes houthis para atacar um navio que serve aos interesses russos e chineses.

Isso é surpreendente porque os houthis prometeram a Moscou e Pequim que não atacariam navios comerciais ou de carga que servissem aos interesses desses dois países no Mar Vermelho e em outras águas próximas ao Iêmen.

Diante da situação descrita, a Federação Russa e a China não desejam arriscar seus valiosos produtos de petróleo e gás, bem como seus navios de carga, aplicando sua tecnologia avançada.

Segundo fontes de monitoramento marítimo, o navio-tanque de gás natural liquefeito (GNL) que partiu do complexo de processamento da Gazprom no terminal de Portovaya, em Vyborg, na região de Leningrado, foi forçado a seguir para a China contornando a África, ou seja, passando pelo Cabo da Boa Esperança em vez do Canal de Suez.

Um exemplo típico é a viagem documentada do navio Marshal Vasilevsky, pertencente à Gazprom. O navio está atualmente navegando para sudeste ao longo da costa oeste da África, próximo à Namíbia.

O Marshal Vasilevsky é o único navio do seu tipo na Federação Russa. Foi construído sob a supervisão do Registro Marítimo Russo e do Registro de Navios Lloyd's, em estrita conformidade com as Regras Internacionais para a Construção e Equipamento de Navios Transportadores de Gás Liquefeito.

A embarcação possui autonomia ilimitada e foi projetada para armazenar, transportar e reciclar GNL. Seu comprimento é de 294,83 m, a largura é de 46,4 m, a capacidade do tanque de carga (capacidade de transporte de GNL) é de até 174 mil metros cúbicos e a velocidade máxima é de 19,5 nós.

Especialistas ocidentais observam que a rota da Rússia para a China, passando pelo continente africano, é 1,5 vezes mais longa do que pelo Canal de Suez. Segundo informações registradas, a entrega da mercadoria leva 45 dias. Especialistas afirmam que a Gazprom escolheu essa rota para reduzir o risco de conflitos no Mar Vermelho.

PV (de acordo com a ANTĐ, Bloomberg)

Fonte: https://danviet.vn/tau-nga-buoc-phai-vong-qua-chau-phi-khi-da-tro-thanh-muc-tieu-tan-cong-cua-houthi-20240602151731129.htm