Navio russo forçado a contornar a África após ser alvo de ataque Houthi

Navio russo forçado a contornar a África após ser alvo de ataque Houthi

Domingo, 2 de junho de 2024, 15h19 (GMT+7)

O navio russo foi atacado apesar das reivindicações anteriores das forças Houthi, forçando-os a encontrar uma rota nova e mais longa.

Na noite de 18 de maio, no Mar Vermelho, as forças armadas Houthi no Iêmen dispararam mísseis de cruzeiro contra o petroleiro Wind, que viajava do porto russo de Novorossiysk para a China, anunciou o Comando do Oriente Médio dos EUA.

O navio, registrado sob a bandeira do Panamá e de propriedade de uma empresa grega, foi atingido por um míssil de cruzeiro antinavio disparado do Iêmen. O míssil atingiu o alvo, danificando a antepara do navio, causando inundação e perda temporária de controle.

Os navios da coalizão que garantiam a liberdade de navegação no Mar Vermelho imediatamente socorreram o petroleiro em dificuldades, mas nenhuma ajuda externa foi necessária: a tripulação conseguiu lidar com os danos, recuperar o controle e continuar navegando; nenhum marinheiro ficou ferido.

O CENTCOM (Comando Central dos EUA) condenou o ataque, dizendo que as ações das forças Houthi apoiadas pelo Irã ameaçavam a estabilidade regional e colocavam em risco as vidas de marinheiros no Mar Vermelho e no Golfo de Áden.

A ameaça dos Houthis ao comércio internacional e seu impacto em entidades não relacionadas ao conflito Israel-Hamas os tornaram alvos de ataques dos EUA, Reino Unido e muitos outros países.

O incidente com o petroleiro Wind atraiu mais uma vez a atenção internacional para a situação volátil na região. Muitas questões permanecem sobre os motivos dos combatentes houthis para atacar um navio que serve aos interesses russos e chineses.

Isso é surpreendente porque os Houthis prometeram a Moscou e Pequim que não atacarão navios comerciais ou cargueiros que atendam aos interesses desses dois países no Mar Vermelho e em outras águas próximas ao Iêmen.

Dada a situação acima, a Federação Russa e a China não querem realmente arriscar seus caros produtos de petróleo e gás e navios de carga, aplicando sua tecnologia avançada.

De acordo com fontes de monitoramento marítimo, o petroleiro de gás natural liquefeito (GNL) partindo do complexo de processamento da Gazprom no terminal de Portovaya em Vyborg, na região de Leningrado, foi forçado a ir para a China contornando a África, ou seja, pelo Cabo da Boa Esperança em vez do Canal de Suez.

Um exemplo típico é a viagem registrada do Marshal Vasilevsky, de propriedade da Gazprom. O navio está atualmente navegando para sudeste, ao longo da costa oeste da África, perto da Namíbia.

O Marshal Vasilevsky é o único navio desse tipo na Federação Russa. Foi construído sob a supervisão do Registro Russo de Navegação e do Registro de Navios Lloyd's, em estrita conformidade com as Regras Internacionais para a Construção e Equipamento de Navios de Gás Liquefeito.

O navio tem autonomia de cruzeiro ilimitada e foi projetado para armazenar, transportar e reciclar GNL. Seu comprimento é de 294,83 m, largura de 46,4 m, capacidade do tanque de carga (capacidade de transporte de GNL) é de até 174 mil metros cúbicos e velocidade máxima de 19,5 nós.

Especialistas ocidentais observam que a rota da Rússia para a China, passando pelo continente africano, é 1,5 vez mais longa do que pelo Canal de Suez. Segundo informações registradas, a entrega das mercadorias leva 45 dias. Especialistas afirmam que a Gazprom escolheu a rota acima para reduzir o risco de conflito no Mar Vermelho.

PV (de acordo com ANTĐ, Bloomberg)

Fonte: https://danviet.vn/tau-nga-buoc-phai-vong-qua-chau-phi-khi-da-tro-thanh-muc-tieu-tan-cong-cua-houthi-20240602151731129.htm