Eliminar os engarrafamentos para desenvolver as áreas rurais.

*A ponte suspensa Que Lam é a única ponte sobre o rio Thu Bon na comuna de Que Phuoc. Foto: PHAN VINH*

Falta de infraestrutura síncrona

Nas duas aldeias de Mau Long e Ninh Khanh, na comuna de Que Phuoc, as pessoas precisam percorrer longas distâncias para realizar procedimentos administrativos. Essa área é dividida pelo rio Thu Bon, então, toda vez que vão ao Centro de Serviços da Administração Pública da Comuna, precisam contornar a ponte Nong Son (na comuna de Nong Son). A distância de cerca de 30 km não só consome muito tempo, como também sobrecarrega as famílias com idosos, crianças ou pessoas que precisam lidar com documentos urgentes.

Na verdade, ainda existe um caminho mais curto para chegar à antiga comuna de Que Lam e atravessar a ponte suspensa. No entanto, essa ponte apresenta muitos sinais de deterioração, e o pilar corre o risco de deslizamentos de terra. O Sr. Nguyen Van Hai, morador da vila de Ninh Khanh, comentou: "As pessoas aqui têm medo de atravessar a ponte suspensa, mas dar a volta pela ponte de Nong Son é muito longe."

*A rodovia nacional 14H, no trecho que passa pela ponte Khe Rinh, na comuna de Que Phuoc, é estreita e frequentemente alagada durante a estação chuvosa, causando isolamento local. Foto: PHAN VINH*

Segundo registros, o sistema de tráfego da comuna de Que Phuoc ainda apresenta muitos gargalos, dificultando a produção e o cotidiano da população. A Rodovia Nacional 14H, principal via de tráfego da comuna, é em sua maior parte estreita, com alguns trechos de apenas 3 metros de largura. Algumas áreas baixas são frequentemente alagadas durante a estação chuvosa, causando isolamento temporário, o que afeta o transporte de mercadorias, a conexão entre as aldeias e a atração de investimentos.

A única estrada que liga a ponte suspensa à aldeia de Tu Nhu segue a encosta da montanha, mas não possui aterro para evitar deslizamentos de terra. Durante a cheia do final de outubro, essa estrada desabou em quatro pontos, provocando o deslizamento de rochas e terra e isolando cerca de 130 famílias por vários dias.

Muitas comunas recém-formadas após a reorganização das unidades administrativas em áreas rurais e montanhosas também enfrentam a situação de estradas estreitas que levam à sede do Comitê Popular da comuna, com menos de 5 metros de largura e com pavimento deteriorado, dificultando a manobra de veículos grandes. Na comuna de Thang Phu, a maioria das estradas que levam à sede do Comitê Popular da comuna está em péssimas condições. Durante diversas reuniões com eleitores, a população relatou e propôs repetidamente a reparação e melhoria das vias DH10 e DH7, devido à estreiteza das estradas e ao descascamento do pavimento de concreto.

Necessidade de eixos de transporte estratégicos

Ao comentar sobre as dificuldades na infraestrutura de trânsito ao longo dos anos, a Sra. Tao Thi To Diem, Presidente do Comitê Popular da Comuna de Que Phuoc, afirmou que a localidade é dividida pelo Rio Thu Bon, mas possui apenas uma ponte suspensa que está se deteriorando, dificultando cada vez mais o deslocamento. "A infraestrutura de trânsito limitada é um gargalo para o desenvolvimento local. As pessoas que desejam se locomover com facilidade, comercializar produtos agrícolas ou acessar serviços públicos precisam de estradas em boas condições, portanto, a necessidade de construir novas pontes e melhorar as vias de trânsito é extremamente urgente", disse a Sra. Diem.

Durante a sessão de trabalho com o vice-presidente do Comitê Popular da cidade, Tran Nam Hung, o Comitê Popular da comuna de Que Phuoc propôs a construção de uma ponte sobre o rio Thu Bon para substituir a antiga ponte suspensa e, ao mesmo tempo, recomendou investir na expansão da Rodovia Nacional 14H, da ponte Nong Son até Dong Truong Son, um importante eixo de ligação da comuna com a área circundante.

No entanto, segundo o Sr. Tran Nam Hung, o projeto de investimento para uma ponte sobre o rio Thu Bon ainda não está incluído no Plano Provincial de Quang Nam para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, de acordo com a Decisão nº 72 de 17 de janeiro de 2024 do Primeiro-Ministro, portanto, não pode ser considerado para investimento em um futuro próximo.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade designou o Departamento de Construção para inspecionar, reforçar e manter a ponte suspensa existente, a fim de garantir a segurança das pessoas, e concordou com a proposta de incluir a Rodovia Nacional 14H no plano de investimentos de médio prazo para o período de 2026 a 2030, e designou o Departamento de Finanças para coordenar com o Departamento de Construção a atualização e complementação da escala do projeto para adequá-la à situação atual.

*A estrada que leva ao centro da comuna de Thang Phu é bastante estreita, causando constantes congestionamentos nos horários de pico. Foto: PHAN VINH*

Na comuna de Thang Phu, o vice-presidente do Comitê Popular, Ho Chi Dung, afirmou que a localidade está mobilizando recursos para se cadastrar como polo de investimentos no período de 2026 a 2030. As rodovias DH25, DH4, DH6, o eixo rodoviário entre DH21 e Binh An, e importantes vias como Binh Quang - Binh Hoi e Grupo 9 - Grupo 10 estão todas previstas para serem modernizadas e ampliadas, visando atender às necessidades da população e da produção.

“Para desenvolver a produção, expandir o espaço econômico ou melhorar a qualidade de vida, estradas largas e seguras são indispensáveis. Em áreas rurais e montanhosas, a infraestrutura de transporte é sempre o fator decisivo para o desenvolvimento de uma localidade”, afirmou o Sr. Dung.

Melhoria de 88,86 km de estradas

Um levantamento recente do Departamento de Construção mostra que a extensão total de estradas rurais que precisam ser reparadas e ampliadas chega a 88,86 km, em 8 comunas, incluindo Dac Pring, La Ee, Tay Giang, Hung Son, Tra Giap, Tra Leng, Tra Tap e Que Phuoc.

A maioria das estradas possui um leito de 4 a 5 metros de largura, com uma superfície de apenas 3,5 a 4 metros, degradada, danificada e de difícil tráfego. O Departamento de Construção propôs que o Comitê Popular da Cidade de Da Nang alargue o leito da estrada para 6,5 a 7,5 metros, dependendo do terreno, com uma superfície de concreto de 5,5 metros de largura, e que simultaneamente adicione um sistema de drenagem e um aterro para proteger o leito da estrada. O custo total estimado é de cerca de 647 bilhões de VND.

Fonte: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html