Mercado de motos a gasolina 'se agita' para reduzir preços antes da 'hora G'

Linha de produção de motocicletas na fábrica da Honda em Phuc Yen, Vinh Phuc .

Pesquisas de mercado dos últimos dias mostram que muitos modelos de scooters que antes estavam "esgotados", como Honda Vision, Honda Lead ou Yamaha Janus, estão sendo vendidos por algumas concessionárias a preços mais baixos do que o preço listado pela empresa, de algumas centenas de milhares a mais de um milhão de VND.

Especificamente, a Honda Vision, o modelo de scooter mais vendido no Vietnã, está atualmente registrando uma ligeira queda. A versão Premium tem um preço de tabela de 32,98 milhões de VND, agora vendida a 32,49 milhões de VND; a versão Sport foi reduzida de 36,61 milhões de VND para cerca de 36,29 milhões de VND. Da mesma forma, a Honda Lead, um modelo para mulheres que adoram um porta-malas grande, está atualmente com um desconto ainda maior: a versão Special (com ABS) de 45,64 milhões para 44,99 milhões de VND; a versão Standard de 39,58 milhões para 38,99 milhões de VND.

O Yamaha Janus, concorrente direto da Vision no segmento popular com preço de varejo sugerido de VND 29.151 milhões, está sendo descontado pela empresa com um programa promocional que oferece taxas de registro no valor de VND 2 milhões ou a compra do veículo em parcelas com taxa de juros de 0% aplicada a todas as versões.

Não apenas scooters, mas também muitos modelos conhecidos com transmissão manual tiveram reduções drásticas de preço. Este segmento ainda detém uma grande fatia de mercado, especialmente em áreas rurais – onde a proibição de veículos a gasolina não foi implementada.

A Honda Wave Alpha, modelo nacional de motocicleta, tem um preço sugerido de cerca de 18,2 milhões de VND, mas, na realidade, na concessionária, o preço é de apenas 17,5 a 17,7 milhões de VND, incluindo brindes ou auxílio para despesas de registro do veículo. A Honda Future 125, modelo de motocicleta de ponta, também está com um desconto de cerca de 500.000 VND em relação ao preço anunciado.

De acordo com uma concessionária Yamaha em Hanói : "No contexto atual, as concessionárias aceitam reduzir os lucros e até mesmo vender no ponto de equilíbrio para impulsionar os veículos a gasolina neste momento delicado. Após julho de 2026, se não conseguirmos vender no centro da cidade, também teremos que transferir a distribuição para outras províncias."

De acordo com alguns revendedores, o número de clientes que desejam comprar carros aumentou novamente nos últimos dias, principalmente pessoas que operam fora do Ring Road 1, querendo aproveitar bons preços, enquanto as políticas de conversão de veículos em Hanói ainda estão em fase de preparação.

Compre um carro a gasolina para "uso temporário" e depois mude para outra região

Depois que o Governo emitiu a Diretiva 20/CT-TTg em 12 de julho de 2025, declarando que Hanói interromperá a circulação de veículos que utilizam combustíveis fósseis a partir de 1º de julho de 2026 no Anel Viário 1 e avançará para expandi-la, o sentimento do consumidor também mudou significativamente.

Em vez de entrar em pânico, muitas pessoas aproveitam esse momento para comprar carros a gasolina baratos, especialmente aqueles que foram "inflacionados" em relação ao preço anunciado pelo fabricante, usá-los por um curto período e depois enviá-los de volta para suas cidades natais – onde não foram afetados pela proibição. A Sra. Nguyen Thi Tham (bairro de Van Phuc, Hanói) disse: "Carros a gasolina ainda são mais convenientes do que carros elétricos, especialmente quando minha casa não tem um posto de recarga. Comprei um Vision temporariamente, usei-o por alguns anos e depois o enviei de volta para minha cidade natal para minha irmã usar. Não há proibição na minha cidade, então ele ainda funciona normalmente."

Da mesma forma, o Sr. Trinh Van Tuan (bairro de Nhat Tan) compartilhou: “Calculei com cuidado. Se eu comprar um carro elétrico agora, o preço será alto, a bateria ainda é nova e instável. Enquanto isso, carros a gasolina são baratos, fáceis de consertar e vender. Quando Hanói proibir o uso do carro, levarei o carro de volta para minha cidade natal para minha família usar ou o darei a parentes – onde os carros a gasolina ainda poderão ser usados por mais tempo.”

De acordo com revendedores de motocicletas no centro de Hanói, a tendência de "comprar para se deslocar" está ganhando uma proporção significativa, especialmente entre clientes com registro de residência na província ou parentes em localidades fora da cidade. Além disso, muitas pessoas optam por comprar a prazo – pagando em parcelas ao longo de 12 meses – para aproveitar preços baixos sem grande pressão financeira.

Segundo especialistas do setor, embora Hanói esteja se preparando para proibir veículos a gasolina a partir de 2026, essa política não tem sido amplamente aplicada em todo o país. Além disso, mais de 80% das comunas e cidades do Vietnã ainda utilizam motocicletas a gasolina como principal meio de transporte. Isso significa que as motocicletas tradicionais ainda terão espaço em muitas localidades pelos próximos 5 a 7 anos, pelo menos.

"Pagar" ou esperar pelo carro elétrico?

Embora seja uma boa oportunidade para possuir uma moto a gasolina barata, esta também é considerada uma "fase de transição" no mercado de veículos pessoais. Muitos especialistas acreditam que, a partir do final de 2025, o número de novas motos a gasolina produzidas poderá diminuir gradualmente, dando lugar a modelos de motos elétricas mais compactos e práticos. Como fabricante responsável por mais de 83% do mercado vietnamita de motocicletas, a Sra. Sayaka Arai, Diretora Geral da Honda Vietnam Company (HVN), afirmou que promover o portfólio de produtos de veículos elétricos e promover a transformação verde são dois dos três pilares estratégicos deste empreendimento. Além dos dois modelos lançados recentemente no mercado, ICON:e e CUV:e, a Honda Vietnam planeja lançar cinco novos modelos de motos elétricas no período de 2026 a 2030, expandindo seus negócios de veículos elétricos em larga escala a partir de 2035...

Nessa tendência, especialistas afirmam que os consumidores que precisam de um meio de transporte de curto prazo dentro de 1 a 2 anos, ou pretendem usá-lo em localidades que ainda não adotaram a conversão para veículos elétricos, comprar uma motocicleta a gasolina neste momento é razoável, especialmente os modelos que "aumentaram de preço". Por outro lado, para aqueles que já possuem infraestrutura de recarga e vagas de estacionamento adequadas, a mudança para veículos elétricos será mais adequada para a tendência de longo prazo.

De uma perspectiva de mercado, o efeito da Diretiva 20/CT-TTg não apenas cria um grande impulso para o processo de transição verde, mas também esclarece os desenvolvimentos vibrantes no período de transição - onde os consumidores estão aproveitando a oportunidade de aproveitar os veículos a gasolina antes que eles sejam "eliminados" de grandes áreas urbanas como Hanói.

A situação atual mostra que o mercado de motocicletas a gasolina está entrando em uma fase de "limpeza" em grandes cidades como Hanói, antes de dar lugar à tendência das motocicletas elétricas. No entanto, no momento, esta ainda é uma boa oportunidade para consumidores que desejam adquirir uma motocicleta a gasolina a um preço acessível, especialmente se planejam usar o veículo em áreas onde a proibição ainda não foi aplicada.

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Fonte: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html