Dispositivo de monitoramento DAT 'se comporta mal', aluno tem que dirigir centenas de quilômetros de volta

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Nota do editor

De acordo com a Administração Rodoviária do Vietnã, em 2022, o país terá cerca de 1,5 milhão de pessoas aprendendo a dirigir, mas apenas cerca de 50% passarão no exame de direção. Reforçar o treinamento, os testes e o licenciamento de motoristas é uma tarefa definida pelo Ministério dos Transportes para combater a corrupção, a negatividade e limitar os acidentes de trânsito.

Houve soluções para a aplicação da tecnologia da informação, incluindo a exigência de que as instituições de ensino instalem dispositivos para monitorar o tempo e a distância percorrida na prática de direção (Distância e Tempo - DAT), a adição de testes de simulação ao teste teórico e o ensino de direção em uma cabine eletrônica. No entanto, a implementação apresenta muitas deficiências que fazem os alunos "rir e chorar".

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Câmera não reconhece rosto e aluno tem que dirigir centenas de quilômetros de volta

A Sra. Nguyen Thu Huong (distrito de Nam Tu Liem, Hanói ) compartilhou as dificuldades pelas quais passou enquanto estudava e fazia o teste de carteira de motorista em maio passado.

A Sra. Huong fez o teste de carteira B2, então ela teve que aprender a dirigir na rodovia por 810 km sob a supervisão de equipamento DAT, incluindo uma regulamentação de mais de 3 horas de direção à noite.

*Ao dirigir na estrada, o dispositivo DAT "dificulta" a vida de muitos estudantes*

Para cumprir a obrigatoriedade de dirigir quase mil quilômetros à noite, os instrutores costumam deixar os alunos dirigirem na rodovia. No entanto, acidentes ainda acontecem.

Certa noite, a professora e os alunos correram de Hanói até Thai Nguyen, mas, quando a aula terminou, descobriram que a câmera do dispositivo DAT não conseguia reconhecer meu rosto. "Sinceramente, fiquei chocada naquele momento", disse a Sra. Huong, com tristeza.

Frustrada por todos os seus esforços terem sido em vão, a Sra. Huong disse: "Claramente era eu, ninguém mais estava dirigindo o carro, mas o sistema ainda reportou um erro. Depois de um tempo, a professora e os alunos descobriram que a causa era o carro indo na direção oposta. Tivemos que cobrir a câmera para limitar o reflexo e que meu rosto pudesse ser "identificado".

"Os esforços dos professores e alunos durante toda a noite foram em vão. Tivemos que correr 180 km novamente em 3 horas à noite, mas não conseguimos fazer isso imediatamente porque já era tarde demais", lembrou a Sra. Huong.

Em Ha Tinh, um instrutor de direção do TDP também compartilhou uma situação semelhante quando o dispositivo de monitoramento do DAT funcionava intermitentemente, o reconhecimento era impreciso e os dados atualizados frequentemente estavam incorretos, causando muitos inconvenientes para alunos e instrutores.

“Muitos dias depois, depois de dirigir por um tempo, o dispositivo de monitoramento do DAT apresentou defeito, então o professor e os alunos tiveram que esperar. Em desespero, eles esperaram até que a máquina voltasse a funcionar, mas depois de dirigir por um tempo, ela apresentou defeito novamente. Houve um dia em que o professor e os alunos tiveram que parar 30 vezes porque o DAT não conseguia reconhecer o rosto do aluno”, contou o Sr. P.

*O sistema DAT é instável e não consegue reconhecer o rosto do aluno*

Para resolver o problema do dispositivo de monitoramento não reconhecer o rosto do aluno, o professor P. teve que acender as luzes da cabine enquanto dirigia.

"Mas se você fizer isso, seus óculos ficarão ofuscados, o que é muito perigoso. A parte mais difícil é ter que ficar atento à estrada e ao trânsito enquanto monitora as atividades do DAT, o que será muito distrativo.

"Se você se concentrar apenas em observar a estrada, quando o DAT "agir", será em vão. Se você mantiver os olhos no DAT, sua observação da estrada será limitada e o risco de causar um acidente de trânsito será muito alto", disse o Sr. P., preocupado.

O instrutor de direção TCĐ disse que recentemente ele e dois alunos dirigiram até Vung Ang. A viagem de ida e volta levou 4 horas, mas o dispositivo DAT registrou apenas 1 hora e 40 minutos.

“O esforço e a dedicação que nós, professores e alunos, colocamos não valem nada. Há casos como o do Sr. T., que deu aulas de 800 km, mas perdeu 600 km e teve que voltar correndo. Sinceramente, é muito difícil!”, disse o Sr. TCĐ, com tristeza.

Os dispositivos DAT ainda apresentam muitos erros, afetando o processo de aprendizagem dos alunos.

O Sr. Nguyen Huu Nghia, vice-diretor do Centro de Treinamento e Testes de Motoristas de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh) citou muitos casos em que os alunos conseguiram fazer login nos dados do DAT, dirigiram uma longa distância até o final da sessão de logout e, então, o carro entrou em uma área sem sinal. A rede 3G era ruim, então não foi possível transmitir dados automaticamente para o Departamento de Estradas naquele momento.

"Se demorar mais de 2 minutos, o centro precisa transferir manualmente os dados da sessão. Mas, assim como em junho passado, houve semanas em que o software do Departamento de Estradas também "travou". Houve até casos em que os resultados não foram reconhecidos, forçando os alunos a refazer o teste", disse o Sr. Nghia.

*Às vezes, muitos alunos precisam refazer o teste devido a um dispositivo DAT com defeito.*

O líder do Departamento de Transporte, Veículos e Gestão de Motoristas (Departamento de Transporte da Província de Bac Ninh) disse que, no treinamento e testes de motoristas, a coisa mais difícil para a localidade é operar o sistema de equipamentos de gerenciamento do DAT.

De acordo com os regulamentos, após o dispositivo DAT registrar o processo de aprendizagem dos alunos nas instalações de treinamento, os dados serão transmitidos automaticamente ao sistema de gerenciamento do Departamento de Estradas. O Departamento de Transportes se baseará nesse sistema de dados para aprovar os alunos que atendem às condições (tempo, número de quilômetros percorridos) para participar do exame.

“Bac Ninh tem sete centros de treinamento e testes de direção. Em média, são realizadas centenas ou até milhares de sessões por dia. Com um número tão grande de sessões, como podemos controlá-las? Os policiais não podem ficar sentados monitorando cada sessão”, disse o líder.

Em uma reunião sobre treinamento e testes de motoristas organizada pelo Departamento de Estradas, o Sr. Ngo Duc Thanh, vice-diretor do Departamento de Transportes da província de Bac Ninh, também disse que o dispositivo DAT ainda tem muitos erros que afetam o processo de aprendizagem dos alunos.

“Além disso, há também uma situação em que humanos precisam supervisionar a tecnologia. Isso significa que o software DAT não conclui automaticamente os resultados dos alunos, forçando a equipe do Departamento de Transportes a revisar e aprovar diretamente, desperdiçando muito tempo da agência de gestão”, disse o Sr. Thanh.

Diante dessas deficiências, o Sr. Thanh recomendou que é necessário alterar os padrões dos dispositivos DAT e ter soluções tecnológicas para detectar e prevenir trapaças, interferências nos dispositivos e falsificação de resultados dos alunos.

Além disso, o software do sistema de gerenciamento de dados do dispositivo DAT também precisa ser atualizado para poder analisar dados automaticamente, detectar sessões de aprendizado anormais e remover automaticamente sessões de aprendizado inválidas.

Enfatizando que o dispositivo DAT é um sistema de software recém-construído, é inevitável que haja alguns erros técnicos. O Departamento de Estradas informou que, desde 1º de julho, a unidade concluiu a atualização do sistema e está atualmente recebendo dados DAT das instalações de treinamento.

Em relação aos problemas acima relacionados às regulamentações do DAT, o Departamento de Estradas afirmou que está estudando e aceitando-os para fazer ajustes adequados à situação real.

No entanto, a unidade ainda não informou sobre o cronograma de ajustes. Isso significa que os alunos continuarão tendo que arcar com a possibilidade de terem seus resultados do curso cancelados, mesmo tendo corrido centenas de quilômetros na estrada.

A partir de 15 de junho de 2022, os dispositivos DAT deverão ser instalados nos veículos de treinamento de direção. Os dados de gerenciamento do DAT também deverão ser transmitidos ao servidor do centro de treinamento e automaticamente ao sistema da Administração Rodoviária do Vietnã.

O objetivo do dispositivo DAT e dos dados é monitorar de perto o processo de aprendizagem prática na estrada. De acordo com os regulamentos, os candidatos à carteira B1 devem percorrer 710 km de estrada em 24 horas; os candidatos à carteira B2 devem dirigir 810 km em 40 horas sob a supervisão do dispositivo DAT.

Entretanto, durante o uso, o DAT não promoveu as vantagens esperadas, causando dificuldades para os alunos, instalações de treinamento e Departamentos de Transporte locais.

Próximo: Sistema de dados 'paralisado', milhares de alunos atrasados no teste de direção

Alunos que fazem o teste de simulação de direção "caem como ameixas" . Se pressionarem o teclado apenas 1 segundo antes do previsto ao lidar com uma situação de trânsito no teste de simulação de direção, receberão imediatamente 0 pontos. Por causa dessa regra, o vice-diretor de uma escola primária em Hanói foi reprovado 16 vezes.

3 horas de condução obrigatória em cabine virtual: Alunos saudáveis também abandonaram a escola devido a tonturas e dores de cabeça . A partir de 1º de janeiro de 2023, os candidatos ao exame de direção precisarão aprender a dirigir em uma cabine virtual. Se não tiverem tempo suficiente para 3 horas de prática, não poderão fazer o exame. De fato, muitos alunos saudáveis tiveram que abandonar a escola devido a tonturas e dores de cabeça.

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