• Reunião para discutir soluções para acelerar o progresso da construção da Autoestrada Norte-Sul na fase Leste, 2021-2025.
  • Reunião para discutir soluções para acelerar o progresso da desapropriação do terreno no trecho da rodovia que atravessa a província de Bac Lieu.
  • Primeiro-ministro : O país inteiro tem quase 2.500 km de rodovias, e precisamos superar a meta de 3.000 km este ano.

A empreiteira do projeto Dong Dang-Tra Linh implantou uma linha moderna de pavimentação asfáltica, incluindo diversos equipamentos de compactação, realizando o processo de pavimentação asfáltica a quente no canteiro de obras Km 11 (comuna de Van Lang, Lang Son ).

Segundo avaliação de especialistas do setor de transportes e construção, concluir 1.000 km de rodovia em mais de um ano é uma tarefa extremamente árdua. Tendo enfrentado desastres naturais e inundações constantes até 2025, os trabalhadores da ponte têm se dedicado diariamente, a cada hora, construindo, removendo cada "nó" e criando diligentemente uma "imagem magnífica" de 3.000 km de rodovia entre Cao Bang e Ca Mau.

Projetos que iluminam todas as noites

No início de dezembro, todo o canteiro de obras do projeto da rodovia Dong Dang-Tra Linh encontra-se na "fase final". Os itens do "caminho crítico" foram calculados e selecionados de forma científica e metódica para levar o projeto "à linha de chegada" rapidamente e dentro do prazo, garantindo a qualidade da obra.

O projeto atravessa Lang Son e Cao Bang, com uma extensão total de 121 km, incluindo 1 ponte de classe especial e 5 pontes de classe 1, dividido em 2 fases com um investimento total de quase 23 bilhões de VND.

Devido à complexa estrutura geológica e ao terreno acidentado da área de construção, bem como às fortes chuvas e inundações que têm assolado a região nos últimos tempos, este é um dos projetos rodoviários mais desafiadores do país atualmente, sendo considerado por investidores e empreiteiros como "a chave da chave".

O diretor do Conselho Geral de Empreiteiras do projeto, Pham Duy Hieu, afirmou que, em outubro passado, a circulação das tempestades nº 10 e 11 "paralisou" todas as atividades de construção, isolou o canteiro de obras, erodiu e arrastou estruturas auxiliares, causando prejuízos de cerca de 53 bilhões de VND.

Logo em seguida, os empreiteiros dobraram o número de funcionários e máquinas. Todas as noites, o canteiro de obras era iluminado intensamente para compensar o progresso, com o objetivo de concluir cerca de 70 km do trajeto nos trechos restantes antes de 19 de dezembro; o restante do percurso deveria ser concluído antes do Ano Novo Lunar, utilizando concreto asfáltico e pedra britada, com exceção de alguns itens adicionais.

O Sr. Nguyen Ba Khuong, Presidente do Conselho de Administração do Grupo de Investimento em Construção 568, afirmou que o ritmo de construção em toda a rota se mantém em um nível muito alto, com muitos motoristas almoçando dentro da cabine para chegarem a tempo para o próximo turno, demonstrando sua determinação em "permanecer no canteiro de obras".

Embora a prioridade seja a liberação da via, investidores e empreiteiras não abrem mão da qualidade do projeto. Algumas áreas do leito da estrada já foram construídas e compactadas até a camada K98, atendendo às condições para a aplicação da camada de base ou para a liberação da via sobre a camada de concreto asfáltico. No entanto, a empreiteira geral continua monitorando o assentamento do leito da estrada até que os parâmetros se estabilizem antes da conclusão do projeto, visando garantir a sustentabilidade a longo prazo.

Um trecho da rodovia Quang Ngai-Hoai Nhon.

No canteiro de obras do Km 11 (comuna de Van Lang, província de Lang Son), o primeiro trecho de aproximadamente 150 metros foi pavimentado com asfalto antes da pavimentação de toda a extensão do percurso. A empreiteira utilizou uma moderna linha de pavimentação com diversos equipamentos de compactação, realizando o processo de pavimentação asfáltica a quente seguindo rigorosos requisitos técnicos para garantir que a superfície da estrada ficasse plana e atendesse às normas e regulamentações vigentes.

Recentemente, o presidente do Comitê Popular da Província de Cao Bang, Le Hai Hoa, inspecionou o canteiro de obras à noite, solicitando aos investidores e empreiteiros que mobilizassem o máximo de recursos humanos, maquinário e horas extras com espírito de "guerreiros", garantindo a qualidade da construção e a segurança dos trabalhadores, concluindo o projeto dentro do prazo e cumprindo os compromissos com o governo, a localidade e, principalmente, com a população.

As autoridades das províncias de Cao Bang e Lang Son irão coordenar-se estreitamente para resolver completamente o atraso nas questões fundiárias, para que os empreiteiros se sintam seguros em acelerar o progresso da construção.

Determinado a "superar a tempestade"

No canteiro de obras da Rodovia Quang Ngai-Hoai Nhon, o maior componente do projeto da Rodovia Norte-Sul no período de 2021-2025, o trajeto de 88 km de extensão já está em construção e apresenta um belo aspecto. Todas as 60 pontes da rota principal tiveram seus tabuleiros concluídos e a estrada foi pavimentada.

Embora a região central tenha sofrido chuvas excepcionalmente fortes e prolongadas durante as fases finais, causando dificuldades, as equipes ainda se esforçaram para construir os itens restantes a fim de garantir a conclusão do projeto e sua inauguração em 19 de dezembro, conforme o cronograma estabelecido pelo Primeiro Ministro.

No trajeto, existem 3 túneis rodoviários com um comprimento total de 4.500 m. Atualmente, os túneis 1 e 2 já concluíram todas as obras e estão sendo testados o sistema de ventilação, a iluminação, os alto-falantes, os equipamentos de prevenção e combate a incêndio, etc.

Quanto ao túnel nº 3 (com 3.200 m de comprimento), o maior projeto de túnel em toda a rodovia Norte-Sul no período de 2021-2025, até o momento, o Grupo Deo Ca concluiu a construção da estrutura de concreto em ambos os túneis e está instalando equipamentos no túnel da direita.

O Sr. Ngo Truong Nam, Diretor Geral do Grupo Deo Ca, afirmou: "Quando concluído, este será o terceiro túnel rodoviário mais longo do país, depois dos túneis de Hai Van e Deo Ca, demonstrando a capacidade de construção das empresas vietnamitas para 'superar montanhas e passos de montanha'".

Com base na experiência adquirida em diversos projetos complexos de túneis, o Grupo Deo Ca aprimorou e inovou a tecnologia e os métodos de construção de túneis para ajudar a encurtar o ciclo de escavação. Graças a isso, os túneis nº 1 e nº 2 foram concluídos com 3 a 5 meses de antecedência, e o túnel nº 3 foi escavado 7 meses antes do prazo contratual.

Segundo o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2 (Ministério da Construção), o Primeiro-Ministro solicitou que o projeto fosse acelerado em mais de 8 meses. Assim que o tempo melhorou, o investidor instou a empreiteira a mobilizar equipamentos e recursos humanos para acelerar a construção. O consórcio de empreiteiras mobilizou mais de 3.500 pessoas (no pico, mais de 4.000) e 1.100 equipamentos, operando em "3 turnos, 4 turnos", para compensar o atraso anterior.

“O Conselho de Gestão do Projeto 2 expressa seu profundo apreço pelo Grupo Deo Ca e pelas empreiteiras por sua determinação, transformando todos os obstáculos em motivação, não permitindo que as condições climáticas atrasassem o progresso e empenhando-se para inaugurar o projeto em 19 de dezembro, contribuindo para a meta de concluir 3.000 km de rodovias expressas em todo o país”, enfatizou o Sr. Le Thang.

Quando entrar em operação, a rota Quang Ngai-Hoai Nhon não só reduzirá a pressão do tráfego na Rodovia Nacional 1, como também abrirá um novo eixo de conexão econômica, explorando plenamente o potencial de desenvolvimento regional e criando um impulso de crescimento para todo o país.

Ao mesmo tempo, esta também é uma "peça de quebra-cabeça" que ajuda a unificar toda a rede de rodovias expressas Norte-Sul no leste, de Da Nang a Quang Ngai, de Gia Lai a Khanh Hoa, criando uma artéria de tráfego de alta velocidade.

Segundo avaliação do Ministro da Construção, Tran Hong Minh, até o final deste ano, todo o país terá concluído e aberto ao tráfego 3.188 km de vias expressas, além de cruzamentos e entroncamentos (que atendem aos padrões de vias expressas), totalizando mais de 3.500 km de vias expressas, superando a meta estabelecida pelo Primeiro-Ministro.

Pode-se dizer que esse sistema rodoviário é uma sólida "plataforma de lançamento", ajudando a socioeconomia das localidades, bem como de todo o país, a decolar e voar alto e longe na nova era.

De acordo com baonhandan.vn

Fonte: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html