O primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião do Comitê Permanente do Governo sobre o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul.

Na manhã de 5 de outubro, na sede do governo, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh presidiu uma reunião do Comitê Permanente do Governo com ministérios, departamentos e agências relevantes para discutir e emitir pareceres sobre a política de investimento do Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul e o status de implementação dos projetos ferroviários que conectam a China.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na reunião (Foto: TRAN HAI)

Também estiveram presentes membros do Politburo: Nguyen Hoa Binh , Vice-Primeiro-Ministro Permanente; Phan Van Giang, Ministro da Defesa Nacional; Luong Tam Quang, Ministro da Segurança Pública; e membros do Comitê Central do Partido, Vice-Primeiros-Ministros: Tran Hong Ha, Le Thanh Long e Ho Duc Phoc.

Ao discursar na abertura da reunião, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh enfatizou que o Projeto trem de alta velocidade Os projetos ferroviários no eixo norte-sul, com ligação à China, são de grande importância para o desenvolvimento do nosso país. O Primeiro-Ministro orientou o Ministério dos Transportes a elaborar um relatório para o Politburo e o Comitê Central do Partido. Na recente 10ª Conferência Central, o Comitê Executivo Central aprovou a política para a construção de um projeto ferroviário de alta velocidade no eixo norte-sul. Trata-se de um assunto de grande relevância; o Comitê Central definiu a política, e agora estamos preparando um relatório para a Assembleia Nacional. Portanto, o Comitê Permanente do Governo reuniu-se com os ministérios e órgãos competentes para discutir o tema, continuar a elaborar o projeto e apresentá-lo à Assembleia Nacional, bem como prosseguir com os estudos sobre projetos ferroviários com ligação à China, para posterior apresentação às autoridades competentes. Esses são assuntos de grande importância.

Precisamos também de preparar os recursos e outras condições necessárias. O Comitê Permanente do Governo precisa de unidade e consenso, especialmente em relação à mobilização de recursos e à implementação. A questão é que a determinação deve ser alta, os esforços devem ser grandes, as ações devem ser drásticas e a atribuição deve ser "clara quanto às pessoas, clara quanto ao trabalho, clara quanto às responsabilidades, clara quanto ao prazo de implementação, clara quanto à eficácia e clara quanto aos resultados". Em particular, é necessário esclarecer a mobilização de recursos e o progresso. "Só discutimos o que fazer, não o que fazer depois"; o processo deve seguir os procedimentos na ordem correta, de acordo com as disposições legais.

Membros do governo e líderes de ministérios e departamentos participaram da reunião. (Foto: TRAN HAI)

* Segundo o Ministério dos Transportes, o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul tem sido estudado ativamente pelo Ministério dos Transportes e outros ministérios, departamentos e órgãos, tendo sido utilizados como referência modelos de 22 países e territórios, e lições aprendidas com 6 países que possuem e dominam a tecnologia ferroviária de alta velocidade.

Com base nisso, foi elaborada a proposta para a Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul, com 1.541 km de extensão, via dupla, bitola de 1.435 mm, eletrificada e com infraestrutura projetada para uma velocidade de 350 km/h, incluindo 23 estações de passageiros com uma distância média de aproximadamente 67 km entre elas, e 5 estações de carga conectadas a importantes centros de distribuição. O trajeto partirá da estação Ngoc Hoi, em Hanói, atravessará 20 províncias e cidades e terminará na estação Thu Thiem, na Cidade de Ho Chi Minh.

O Ministro do Planejamento e Investimento, Nguyen Chi Dung, discursa na reunião. (Foto: TRAN HAI)

Com base na análise do plano de investimento, informações preliminares sobre tecnologia, técnicas, escala de investimento e consulta às taxas de investimento de projetos ferroviários de alta velocidade que foram e estão sendo implementados no mundo, a consultoria elaborou um relatório de estudo de pré-viabilidade com cálculos preliminares para determinar o investimento total do projeto em cerca de 67,34 bilhões de dólares.

Líderes do Ministério dos Transportes apresentam relatório na reunião. (Foto: TRAN HAI)

O Ministério dos Transportes pretende submeter a política de investimento à Assembleia Nacional para aprovação na sessão de outubro de 2024; lançar licitação para seleção de consultores internacionais, realizar levantamentos e elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade em 2025-2026; realizar a limpeza do terreno, lançar licitação para seleção de empreiteiras e iniciar a construção dos projetos componentes nos trechos Hanói-Vinh e Nha Trang-Cidade de Ho Chi Minh até o final de 2027; iniciar a construção dos projetos componentes no trecho Vinh-Nha Trang em 2028-2029 e empenhar-se para concluir o investimento em toda a rota até 2035.

Ainda segundo o Ministério dos Transportes, os ministérios e agências competentes estão a desenvolver ativamente projetos focados na promoção da cooperação na implementação de três linhas ferroviárias que ligam o Vietname e a China, nomeadamente: Lao Cai-Hanói-Hai Phong; Lang Son-Hanói; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong : com aproximadamente 380 km de extensão, partindo de Lao Cai (ponto de conexão ferroviária entre o Vietnã e a China) e chegando ao porto de Lach Huyen; conectando a Região Metropolitana de Hanói ao porto internacional de Hai Phong, com trânsito internacional para a China através da fronteira internacional de Lao Cai. Escala prevista: bitola de 1435 mm, eletrificação, transporte de passageiros e carga, velocidade dos trens de passageiros de 160 km/h e dos trens de carga de aproximadamente 120 km/h; investimento total estimado em cerca de 11,6 bilhões de dólares.

Linha ferroviária Hanói-Dong Dang : extensão de aproximadamente 156 km; ponto inicial na fronteira de Dong Dang, ponto final na estação de Yen Vien; conecta a capital Hanói com algumas províncias do nordeste (Bac Ninh, Bac Giang e Lang Son) e possui conexão internacional com a China através da fronteira ferroviária internacional de Dong Dang. Escala de investimento estimada: bitola de 1435 mm, eletrificação, transporte de passageiros e carga, velocidade do trem de passageiros de 160 km/h, velocidade do trem de carga de aproximadamente 120 km/h; investimento total estimado em cerca de 6 bilhões de dólares.

Ferrovia Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : com cerca de 187 km de extensão, pertencente à linha ferroviária Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; ponto de partida na estação Nam Dinh Vu (bairro Hai An, cidade de Hai Phong), ponto de chegada no entroncamento ferroviário próximo à ponte Bac Luan (a localização exata do entroncamento será definida pelo Ministério dos Transportes em coordenação com a China durante o planejamento detalhado). A rota conecta as províncias costeiras do norte e facilita o transporte intermodal internacional com a China através da fronteira internacional de Mong Cai. Investimento estimado: bitola de 1435 mm, eletrificação, transporte de passageiros e cargas, velocidade de trem de passageiros de 160 km/h e velocidade de trem de carga de aproximadamente 120 km/h; investimento total estimado em cerca de 7 bilhões de dólares.

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