A Agência de Notícias do Vietnã entrevistou o Sr. Dao Trong Khoa, Presidente da Associação de Logística do Vietnã (VLA), coorganizadora do Congresso Mundial da FIATA 2025, para registrar as avaliações e análises estratégicas que os formuladores de políticas estão discutindo para o futuro deste setor, não apenas no Vietnã em particular, mas também em toda a rede de membros da FIATA em geral.
Após muita expectativa, o Congresso Mundial da FIATA 2025 foi oficialmente inaugurado em Hanói. Como você avalia a importância e a contribuição deste evento para o setor de logística vietnamita?
O Congresso da Federação Internacional das Associações de Transitários (FIATA) realizado no Vietnã tem um significado especial. 2025 marca o 99º aniversário da FIATA, celebrando um século de conexões na cadeia de suprimentos global. Para o Vietnã, esta é a primeira vez que sedia o Congresso Mundial da FIATA, que atraiu 1.039 delegados de mais de 100 países. O evento não apenas reafirma a posição do Vietnã e seu forte compromisso com o desenvolvimento sustentável, tanto ambiental quanto econômico , mas também demonstra a confiança e a parceria da indústria logística mundial com o Vietnã.
Contudo, o forte desenvolvimento da tecnologia, da inteligência artificial e da energia verde está abrindo novas oportunidades para remodelar o setor de logística. Nesse contexto, o tema do Congresso Mundial da FIATA 2025, “Logística Verde e Adaptativa”, assume profunda relevância. O setor de logística precisa de um ecossistema verde, sustentável e resiliente para superar a crise, contribuindo para a construção de um futuro melhor para a logística global.
A agenda do Congresso abordou muitos assuntos, então qual foi o ponto mais importante, senhor?
No Vietnã, estamos implementando a Estratégia Nacional de Logística, que aborda questões muito específicas sobre logística verde, metas de conversão de energia, número de empresas que aplicam tecnologia digital e tecnologia verde... Tudo isso está previsto na estratégia de desenvolvimento da logística vietnamita para o período de agora até 2035 e na visão para 2045.
O fato de o Vietnã sediar o congresso mundial da federação é uma grande oportunidade, não apenas para o setor de logística, mas também para a economia do país. Ao participarem, os países membros não virão apenas para trabalhar; eles também se tornarão embaixadores culturais, disseminando sua imagem e contribuindo para nossa economia comum. Esta é também uma oportunidade para as empresas vietnamitas se conectarem com empresas de logística globais. Dos 1.000 delegados presentes, mais de 500 são internacionais e o restante são empresas vietnamitas. Isso demonstra o interesse e também a oportunidade de conectar muitos outros que está prestes a se concretizar.
As empresas que participarem deste congresso terão a oportunidade de se conectar com 500 delegados de mais de 100 países, o que lhes permitirá promover suas atividades comerciais. Esta é também uma oportunidade para aprendermos com parceiros estrangeiros sobre os modelos de negócios mais avançados, as tecnologias mais modernas e as direções mais eficazes e sustentáveis para o desenvolvimento industrial. Acredito que essa será a maior conquista para as empresas vietnamitas.
No evento, muitas empresas compartilharam que a principal barreira que impede o desenvolvimento mais robusto do setor de logística no curto prazo é o alto custo dos procedimentos; em muitos casos, os preços da logística chegam a ser o dobro do preço dos produtos e mercadorias. Você tem algum comentário?
Contudo, é inegável que o problema atual dos custos logísticos apresentou uma melhora significativa. Afirma-se que os custos logísticos do Vietnã são inferiores à média da ASEAN. No entanto, ainda existem muitas oportunidades e espaço para melhorias, especialmente no que diz respeito à promoção da transformação digital e da transformação verde, que contribuirão para o aumento da eficiência operacional de cada empresa. É importante lembrar que a melhoria da eficiência por meio da transformação verde não se resume apenas à redução de custos; trata-se também de gerar e criar eficiência geral para a economia, reduzindo gradualmente os custos logísticos.
Considerando que o tema do congresso é "Logística Verde - adaptação rápida", qual a sua opinião sobre o transporte aquaviário e o transporte ferroviário?
O transporte aquaviário, assim como o ferroviário, são modais de transporte muito ecológicos. São capazes de transportar grandes quantidades de mercadorias a custos muito baixos, sendo, portanto, muito eficazes. Vejo que o Vietnã está em um período de novas oportunidades para desenvolver a logística, especialmente o transporte aquaviário. Essa também foi a orientação inicial do antigo Ministério dos Transportes, agora Ministério da Construção. Consequentemente, a política será promover o transporte aquaviário para aumentar sua participação de mercado para mais de 30%, embora atualmente esteja em apenas cerca de 8%. Portanto, as empresas de logística, especialmente as de Hai Phong, estão se concentrando e dando grande ênfase à promoção dos serviços de transporte hidroviário interior; algumas são até pioneiras no transporte por barcaças e no transporte costeiro, para aproximar os serviços de transporte aquaviário das fontes de mercadorias nas zonas industriais. Acredito que, atualmente, as empresas desse setor estão seguindo na direção certa e em consonância com a tendência mundial.
Compradores internacionais estão dando grande atenção aos serviços de empresas com baixas emissões e à utilização de corredores de transporte verdes. Portanto, promover o transporte hidroviário e ferroviário não só está na direção certa, como também ajuda a criar corredores verdes, importantes não só para o Vietnã, mas também para a conectividade global.
Muito obrigado!
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm
Comentário (0)