Notícias da manhã, 19 de janeiro: Proposta para simplificar os procedimentos de alteração de registro de veículos e ajustar o horário de trabalho dos motoristas.

Notícias importantes: Empresas recomendam simplificar os procedimentos de alteração de registro de veículos e ajustar a jornada de trabalho dos motoristas na implementação da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito; 7 recomendações para compras de alimentos durante o Ano Novo Lunar...

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 1. — Procedimentos para alteração do registro de veículos - Foto: TTO

Implementando a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, empresas propõem alterações nos horários de condução e no registro de veículos.

O presidente da Associação de Logística de Hanói , Tran Duc Nghia, disse que acaba de enviar um comunicado às autoridades solicitando a remoção de alguns obstáculos.

Segundo o Sr. Nghia, nos últimos dias, a Associação de Logística de Hanói recebeu relatos de muitos membros sobre dificuldades na implementação da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário no que diz respeito ao horário de trabalho dos motoristas; do Decreto 168 sobre sanções administrativas por infrações à ordem e segurança no trânsito; e da Circular 79 sobre o registro de veículos.

Assim, o Artigo 64, Cláusula 1, da Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário estipula que o tempo de condução de um motorista não deve exceder 10 horas por dia nem 48 horas por semana; a condução contínua não deve exceder 4 horas. Na realidade, o total de horas de condução de um motorista situa-se atualmente entre 60 e 65 horas por semana para viagens de curta distância (menos de 300 km) e mais de 65 horas por semana para viagens de longa distância (mais de 300 km).

Comparativamente ao horário máximo de trabalho previsto na Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, de 48 horas semanais, a jornada de trabalho dos motoristas é reduzida em cerca de 20 a 30% para transportes de curta distância e em mais de 30% para transportes de longa distância.

Segundo o Sr. Nghia, essa regulamentação reduz a capacidade de oferta de serviços de todo o mercado de transporte rodoviário em cerca de 20 a 30%, aumenta as tarifas de frete em aproximadamente 20 a 25%, eleva os custos logísticos nacionais em cerca de 10 a 11% e reduz a competitividade da economia .

Em relação à jornada de trabalho dos motoristas no mundo , o Sr. Nghia afirmou que a União Europeia regulamenta a jornada de trabalho dos motoristas em 56 horas semanais (Regulamento (CE) n.º 561/2006, em vigor desde 11 de abril de 2007). A partir de abril de 2024, os motoristas japoneses trabalharão no máximo 60 horas semanais.

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O Sr. Nghia afirmou que a regulamentação da semana de trabalho de 48 horas no Vietnã é a mais baixa em comparação com as economias mais desenvolvidas do mundo e propôs ajustar a jornada de trabalho dos motoristas para 65 horas semanais, o que equivale ao nível mais alto em comparação com as regulamentações dos EUA, da UE e do Japão.

Aplicar as normas de penalidades do Decreto 168 às infrações relativas ao tempo de condução contínua, ao tempo de condução diurna e ao tempo de condução semanal, quando os condutores ultrapassarem 10% do tempo estipulado.

Ao mesmo tempo, calcule o tempo de condução cumulativamente, uma vez por dia e durante a semana, a uma velocidade mínima de 15 km/h, para evitar os longos congestionamentos que frequentemente ocorrem em áreas urbanas e no sistema rodoviário do Vietnã. Essas são situações inevitáveis que exigem isenção de responsabilidade.

Outro problema que muitas empresas de transporte enfrentam atualmente ao registrar seus veículos é a troca dos certificados de registro. De 2020 até o momento, com a implementação da Circular 58 sobre o processo de concessão e revogação de registro e placas de veículos rodoviários, cerca de 1 milhão de veículos de empresas de transporte tiveram suas placas de fundo branco com letras e números pretos substituídas por placas de fundo amarelo com letras e números pretos.

No entanto, quando a Circular 79 entrar em vigor em 1º de janeiro de 2025, a agência de inspeção acredita que o Artigo 18 da Circular 79 estipula o caso de alteração de certificados de registro de veículos e placas de veículos, incluindo "Veículos registrados com placas de fundo branco, letras e números pretos serão alterados para placas de fundo amarelo, letras e números pretos (veículos que operam no ramo de transporte de automóveis) e vice-versa", os veículos que foram recentemente emitidos ou que tiveram seus certificados de registro alterados de acordo com as disposições da Circular 58 serão obrigados a alterar seu registro de acordo com as disposições da Circular 79 para serem inspecionados quando o prazo for atingido.

Com cerca de 1 milhão de certificados de registro de veículos emitidos e renovados de acordo com as disposições da Circular 58, o impacto dessa questão é significativo e está causando muitas dificuldades para as atividades comerciais do setor de transporte de veículos. Para renovar o registro de um veículo, as empresas precisam levá-lo à delegacia de trânsito para a realização da inspeção veicular, carimbo do número do chassi, número do motor...

O Sr. Tran Duc Nghia estimou que, para uma empresa com 120 a 150 veículos, o custo da alteração do registro de veículos de acordo com os procedimentos normais seria de 500 a 600 milhões de VND.

7 recomendações para comprar alimentos durante o Ano Novo Lunar

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 2. — Doces e alimentos congelados russos à venda na cidade de Ho Chi Minh - Foto: THAO THUONG

O Comitê Central de Coordenação para a Segurança Alimentar acaba de divulgar recomendações sobre segurança alimentar durante o Ano Novo Lunar.

Assim, o Ano Novo Lunar é uma época do ano em que o consumo de alimentos é alto, especialmente carne, peixe, ovos, bolos, doces, bebidas alcoólicas, refrigerantes, sementes oleaginosas, etc. As autoridades descobriram e prenderam recentemente muitos casos de violações das normas de segurança alimentar, a maioria envolvendo itens muito consumidos durante o Tet (Ano Novo Lunar).

Para os consumidores, o Comitê Central Intersetorial de Direção sobre Segurança Alimentar recomenda:

Não compre alimentos de estabelecimentos de produção e comercialização que não garantam a segurança alimentar; Não compre produtos alimentícios de origem desconhecida ou com sinais de deterioração, mofo ou apodrecimento;

Não compre ou estoque muita comida durante o Tet para evitar o uso de produtos que não estejam frescos, que tenham perdido seus nutrientes ou que estejam mofados ou estragados;

Não utilize produtos alimentares de origem desconhecida, que apresentem sinais de deterioração, bolor ou deterioração;

Os consumidores devem ter cuidado para não processar muitos alimentos durante o Tet, a fim de evitar o consumo de produtos que não estejam frescos, que tenham perdido nutrientes ou que estejam mofados.

Não abuse do álcool ou da cerveja para ter um Tet At Ty alegre;

Não consuma bebidas alcoólicas sem conhecer a origem e a procedência do produto;

É absolutamente proibido consumir cogumelos estranhos, cogumelos silvestres, cogumelos esmagados ou estragados.

Analisar a situação das fábricas de cimento deficitárias, que correm o risco de interromper a produção.

O Gabinete do Governo possui o documento nº 443, que transmite a orientação do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh sobre como lidar com a informação veiculada na mídia, afirmando que "as fábricas de cimento estão tendo prejuízos e correm o risco de interromper a produção".

Segundo informações da imprensa, dados do Ministério da Construção referentes a 2024 mostram que a oferta total de cimento no país atingirá cerca de 122 milhões de toneladas, enquanto a demanda de consumo interno será de apenas cerca de 60 milhões de toneladas, resultando em excesso de oferta e forte concorrência, com consequente redução dos preços de venda.

Os altos preços de insumos como eletricidade, carvão e materiais de produção permanecem elevados, fazendo com que o custo de produção do cimento aumente acentuadamente. As exportações também enfrentam dificuldades devido às barreiras comerciais impostas pelas Filipinas, China e alguns dos principais mercados. O mercado imobiliário está lento, e os projetos de construção financiados por recursos públicos demoram a ser liberados, afetando diretamente a demanda interna de consumo de cimento.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh incumbiu o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha e o ministro da Construção de estudar o conteúdo do artigo acima mencionado e apresentar um relatório ao primeiro-ministro até 25 de janeiro.